Прилагодување на инсталацијата на ТНГ - Форум на Софтпедија
Изменето од i0nutzb, 21 јули 2005 година - 15:38 часот.
и шасијата на предната страна е засилена со вашето механичко георго чудо да издржите на дизел.
да речеме дека хомологацијата би се решила.
тоа е веројатно таканаречената 'воздушна' завртка, всушност гориво од карбураторите на Дачија.
ах, за карбураторите, оставете таму каде што е максималната брзина, а потоа наместете го лер десно од другата завртка (веројатно) или кои други средства се достапни.
Имам инсталација и во Дачија. и по неколку години прилагодувања можам да кажам како ми е. ако ти помага со нешто.
Значи, имам две завртки на белите дробови (регулатор). прилагодување.една во бронза која е за лер и друга (пластика) што е за бременост. (нема регулација на воздухот. само гас доаѓа од „белите дробови“ до моторот ... а не воздухот.
Во внатрешноста на „белите дробови“ има два регулатори на притисок (многу слични на цилиндрите). првиот регулатор го носи гасот од притисокот во цилиндерот (течноста доаѓа околу 8-12 бари - притисок што зависи од надворешната температура) до постојан притисок (тука има прилагодување во некои инсталации . што не е добро за движење ---- Немам никакво прилагодување. Исто така, во овој регулатор (прва фаза) има експанзија на течноста во гасот - процес што апсорбира многу топлина (ако топла вода не помине низ моторот низ "белите дробови", ќе замрзне Значи, првата проверка што можете да ја направите откако ќе работи моторот неколку минути е да ги загреете белите дробови.
Втората фаза работи на принципот на носителот на нуркачот. тоа е волумен со мембрана. мембрана што кога моторот ќе „цица“ се движи навнатре. и во тој момент таа притиска на прачка што ја отвора патеката на гасот. Колку е поголем вакуумот создаден од моторот, толку е поголем протокот на гас.
Контролата на мирување е всушност мал вентил кој го зема гасот од првата фаза (постојан притисок) и го дава директно на моторот. (во втората фаза).
Прилагодувањето на силата е завртка што притиска низ пролетта на прачката што го отвора гасот во втората фаза. тие паѓаат и притискаат посилно тогаш и вакуумот создаден од моторот мора да биде поголем за да се отвори повеќе бензин.
Прилагодувањето за мене е направено на следниов начин:
1. затворете ја завртката целосно (затегнете ја додека не влезе во "белите дробови")
2. стартувајте го моторот и прилагодете ја тенка бронзена завртка (во мирување) додека брзината не биде максимална (свртете од едната и од другата страна додека брзината не почне да паѓа и ставете ја на средина)
3. Малку отворете ја завртката за сила. оди со автомобил и ако видиш дека веќе нема сила да отвори уште половина од свиокот. и повторно вози. и повторете го процесот доволно само за машината да работи добро. колку повеќе отворате, толку е поголема потрошувачката на гас.
4. откако ќе завршите со прилагодување на овој шраф. треба да го прилагодите вентилот на цревото што оди до карбураторот. што исто така го регулирате во „сообраќајот“, но обратно. отворете го максимално и потоа започнете да го затворате додека не видите дека машината веќе нема сила. и потоа сврти се назад. ако машината сè уште не лепи. отвори уште малку.
На мојата инсталација има проблем. односно по прилагодување на празен. ако го придвижам гасот (малку го забрзувам моторот) моторот почнува да стрела, па дури и застанува. така што останува во мирување во 900 круга ... забрзувам многу малку. а моторот паѓа на 600-700 почнува да пука и застанува. Овој проблем го решавам со отворање на прилагодување на моќноста на пик. Но, и потрошувачката на гас се зголемува малку. После 3 години бензин, можам да ви кажам дека поставката зависи од надворешната температура. квалитетот на гасот.итн. Во Констанца имам неколку пекоси каде што ако ставам бензин нема шанси да останам во лер.
Треба да се прилагодите. За машини за инјектирање каде што има компјутер што го контролира бензинот.не мора да продолжувате да се прилагодувате.ама за оние со карбуратор.
Извинете за печатните грешки, но во собата е темно (мојот пријател спие) и јас не можам навистина да ја видам тастатурата