Проблеми со греење - нема повеќе топол воздух - Страна 3

- Проверете ја рутата - Дебело црево излегува од термостатот до радијаторот (колку е топло/ладно) ако е топло добро
- Проверете го цревото на оној што излегува од радијаторот до цевките што влегуваат во патничкиот простор (радијаторот), видете како е (ако е ладно, ладилникот има нешто (запушен, итн.) Ако е жешко, проблемот може да биде во купето за патници. многу причини тука] може да ви помогнат колегите.

Проверете ги и осигурувачите во полето со осигурувачи:
бр.2 ____ 30А - Грејач на воздухот, загреани предни вреќи.
бр.40 ____ 7.5А - систем за ладење на моторот, систем за климатизација.

Со оваа опција можете привремено да ги затворите рекламните реклами меѓу пораките за да го подобрите искуството на форумот (Прескокнете реклами но за мрежата).
Опцијата може да се активира 3 пати на ден, по ваш избор, 60 минути на сесија.
Опцијата е во експериментална фаза и е достапна само за автентицирани корисници.
Ние ги цениме сите повратни информации.

ѓубре2004 година

Исто така, имам сличен проблем: Ладно е кога користам топлина, се јавува проблемот:
1. Температурата на водата се зголемува нормално - автомобилот работи нормално на 90 степени. Температурата се зголемува прогресивно и застанува околу 90 степени - така што нема проблеми со прегревање.
2. (овде станува интересно) Имам неодамна монтиран климатроник (со делови за расклопување - можен запушен радијатор), го пуштам на која било сцена и на која било температура, става полу-ладен воздух. Велам полустудено затоа што не е воздух како надвор, многу е многу малку загреан воздух. Проблемот е комплициран, затоа што кога забрзувам или работи моторот, воздухот во него почнува да се загрева и воопшто автомобилот кога одам на отворен пат, става топол воздух (не е многу врел, да не ве испуштам, но ставете нешто). Како е во мирување (на семафорите, на самото место, итн.) Како влегува воздухот почнува да се лади. Проверив на самото место и цревото што влегува во радијаторот, горниот, е жешко, па топол антифриз влегува во радијаторот.

Исто така додавам дека ова лето инсталирав инсталација за ТНГ и дека белите дробови практично се трошат од дополнителен топол антифриз - мислам дека пумпата за вода нема моќ.

Го испеглав тепихот, не е влажен, шофершајбната не испарува - така што ладилникот не протекува антифриз.

Автомобилот е Opel Astra G Z16XEP 2008. Јас не ја сменив дистрибуцијата, не ја сменив пумпата за вода. Сега имам 84.000 км.

Накратко: става полу-ладен воздух без оглед на температурата на водата во моторот (се снајдов до Фочани во Букурешт и исто) и кога ќе забрзам или моторот е дополнет (над 2000 вртежи во минута) почнува да дува што повеќе воздух. колку е жешко Како ја оставам слободна, како се враќа на студениот воздух.

Ти благодарам многу!
Богдан

marian_galbau

паулрп

Јулиј

паулрп

Јулиј

паулрп

Јулиј

raducan.marcel83

Јулиј

raducan.marcel83

мики001

raducan.marcel83

ahappyuser

Јас се вклучувам, сега кога немате што да изгубите, можете да продолжите како мене:

Се надевам дека ќе ти помогне сега кога немаш што да изгубиш, дека после тоа не гледам друго решение освен да го извадам радијаторот од под контролната табла (и евентуално да го фрлам). Строго во мојот случај, бев очаен да ја доведам мојата топлина многу добро, но во мирување по помалку од 30 секунди со врелиот мотор добивам топол воздух до студ, а потоа само ладен. Ако започнам со автомобилот, тоа ќе дуваше врел воздух не повеќе од 30 секунди. Не беше таму каде што мислев дека е проблемот - на внатрешниот радијатор, мислев дека е делумно запушен и нема проток (така што десалаторот не ми помогна, или можеби премалку), но не ме повреди ниту мене. Дека овој декалеризатор од Карфур го користат оние што санираат постројки за греење на станови, ги чистат разменувачите на топлина со нив и го оставаат дескалерот како нас (еве што ми рече еден пријател кој го прави ова, ги поправа котлите на становите).

Л.Е.
Заборавив да споменам, внимавајте да не ставате ладна вода кога моторот е жежок бидејќи ризикувате да ја испукате главата на цилиндерот. Извадете ја водата од моторот преку едно од долните црева од ладилникот (првично полека одвртете го капачето, за да го намалите притисокот во колото за ладење и да не прскате околу цревото, да скокате вода во очите кога ќе ја извадите од млазницата) потоа оставете го моторот без вода во него да се олади 15-20 минути и потоа можете повторно да ставите вода во него.

raducan.marcel83

ѓубре2004 година

Здраво ahappyuser! Можете ли да ми кажете од каде ви е проблемот? Јас тоа го разбирам не од радијаторот. И јас го имам истиот проблем, ја ставам топлината во движење, но кога ќе застанам на семафорот ја ставам закачалката. Како што забрзувам на самото место или во движење, веднаш се загревам. Како е во мирување, како ладниот воздух почнува да се лади. Зимата доаѓа со многу студ и сакав да знам што да правам.

ahappyuser

Hereе напишам овде што МИСЛАМ дека е, затоа што и јас не сфатив ТОЧНО.

Мојот автомобил е Vectra B 1.7TD од 1997 година со мотор Isuzu. Проблемот се манифестира точно како што опишав погоре. Направив тест: тие беа надвор на -18 степени Целзиус, го стартував автомобилот и решив да чекам во него за да видам кога ќе се вклучи топлината. Исто така, излегував да ги ставам рацете на:
- цревото од термостатот до радијаторот за да видите дали е отворен термостатот
- цревата до/од радијаторот на одборот, да видат дали се HЕШКИ (ако не, тогаш не може да ви даде топлина бидејќи грејачот на воздухот става ладен воздух над радијаторот на одборот, па склоноста е да се олади)
- на цревото за враќање во теглата, цревата од термофлот (разменувач на топлина) и на оној што води од теглата директно до пумпата за вода (сакав да видам каква температура имаат во споредба со оние од/до радијаторот).

Значи, проверете дали цревата до/од радијаторот се жешки кога паркирате неколку минути, дали не се, но тие стануваат жешки откако ќе го забрзате моторот за 30 секунди или ќе започнете да се движите и веднаш ќе станете жешки, тогаш не поминувате низ ладилникот. Од тука, додека не ја пронајдам причината, би се сомневал:
- термостатот, доволно е да се отвори малку и веќе водата ќе го однесе таму, намалувајќи го протокот низ цевките до/од радијаторот
- воздух на малото коло за ладење, за ова со отворено капаче и вклучен мотор затегнат неколку пати по ред од цревата на малото коло за ладење за да се отстрани воздухот од инсталацијата
- ако ви изврши притисок врз садот, тогаш сигурно ќе имате воздух на малото коло за ладење и нема да се ослободите од него додека не го поправите притисокот (заптивка на главата на цилиндерот, закривена глава на цилиндарот, испукана глава на цилиндарот, скршената завртка за затегнување на главата на цилиндерот)
- пумпа за вода со скршени сечила или што повеќе не произведува доволно проток на вода низ колото, ако пумпата е на помошниот ремен, може да ви го лизне ременот (се протегала) и не се врти доволно во мирување
- делумно запушен радијатор, тука можете да го решите како што напишав погоре.

Се надевам дека ќе помогнам некому, тоа беше описот на мојот проблем и што доведе до негово решавање. Промена на премногу делови (цевки/црева/термостат/отстранување на 1 парче грејач на вода со свеќи) Не можам да кажам точно што ми го реши проблемот. Но, причината беше оваа - немаше доволно вода да тече низ ладилникот за да го задржи радијаторот HЕШКО, сведоци беа двете црева од/до него, што се возеше со остатокот од цревата на малото коло за ладење на моторот, топло.

Последен пат изменето од ahappyuser на Пон. 16 ноември 2015 19:06 часот, изменето вкупно 2 пати