Проблемот со задниот менувач - Страница 1 - Форум за велосипеди - DirtBike
Денес забележав дека при посилни удари задниот удар удира (практично се крева) и ја допира рачката на рамката произведувајќи прилично досаден шум.
Ако има некој што знае решение ќе бидам благодарен.
Здраво, ова е она што се случува со скоро сите менувачи на сенки (технологијата што ги позиционира под рамката и не ги пушта да тепаат во неа). Само кај обичните менувачи тие не тепаат со многу силен лак. Каков заден менувач имате?
Здраво, ова е Shimano Deore. Идејата е дека во „стандардната“ позиција е оддалечена околу 1 см од рачката на рамката.,
Шимано Деоре без сенка аи? Ако е без сенка, нормално е да удри во рамката, но исто така е можно лакот да биде ослабен сè додека го имате и во какви услови бил користен.?
Да, без сенка.денес го купив велосипедот и забележав дека чука во рамката.Треба да се смени, се менува совршено и во товарот не прави бучава освен овој проблем. . во овој случај, колку е тешко да се замени?
Сосема тешко затоа што нема извори.
Имате завртка за прилагодување ако не направам грешка некаде до завртката што го прави стегачот помеѓу увото на менувачот и самиот менувач. Таа завртка ја прилагодува својата позиција во однос на рамката.
Тој се обидува со Лукијан, но тој и онака е почетен менувач и не е ни чудо што тропа на рамката. Уживајте во велосипедот што е можно повеќе километри безбедно! Се најдобро!
Марсел Први имав и малку постар модел m531. Воопшто не ја погоди рамката.
Јас исто така имам 2006 lx мислам дека исто така не победи во рамката.
Влад, добро би било да поставиш слика за да видиш како си ја монтирал.
здраво, ќе се обидам да ставам слика утре! На поранешниот велосипед го имав истиот модел и немав таков проблем. Благодарам многу за помошта.
Лукијан, не сакам да ти противречам, но имам пријател кој го следев позади слегување на патека со мали испакнатини, тој секогаш беше едноставен и ги тепаше доста лошо, можеби неговиот лак беше послаб. Јас не секогаш го имав тој стар модел што го тепаше господинот:)) xt со сенка и сега sram x9 што теоретски имајќи многу тврд лак не бие во рамка. Слика мислам дека би решила каков било проблем.
Не можам да му противречам на Марсел затоа што оттогаш не сум бил во градот, но тој не правеше проблеми на јамите или не го слушнав како го стори тоа. Идејата е дека таа мора да биде добро позиционирана.
Добро утро, се поврзав со сликите за кои зборував. Она што би сакал да го додадам е дека ова е „нормална“ позиција. .
Јакната со кабел за префрлување е предолга на прво место.
Па, според она што го гледам, тоа е многу близу до рамката. Затегнете ја завртката што ја рече и Лукијан, но ова откако малку ќе го олабавите завртката за стегање на увото, во спротивно ќе ја натерате завртката за прилагодување .
Должината на ланецот мора да се провери за да не биде премногу долга:
1. на најмалиот штипка и на најмалиот лист е ланецот опуштен? Ако е така, треба да се скрати .
2. На најголемиот лист и најмалиот штитник, или на најмалиот лист и најголемиот штитник патината на менувачот мора да биде нормална на земјата. Ако е навалена кон грбот, ланецот мора да се скрати .
Ако сте го провериле сето ова и не сте го решиле, мора да ја смените пружината или дури и шината .
Јакната со кабел за префрлување е предолга на прво место. И, како тоа го решава проблемот? Сакам да го оставам подолго да направам кружен лак што е можно поправилен, тогаш силите на триење и абење на кабелот и кошулите се минимални. Таа должина е многу добра .
Пократката кошула ќе го повлече менувачот однапред и повеќе нема да вози со запчаници. Заради должината на кошулата, не помага ниту завртката со напнатост Б. Кружниот лак не смее да исчезне, но малку помалиот ќе ги помири козата и зелката.
Не е важен толку лакот на кругот, туку аголот под кој кошулата и кабелот влегуваат во отворот на менувачот. што е можно поширок агол значи помалку триење. За него, тој агол не е баш одличен и повлекувањето на менувачот уште повеќе назад го отвора тој агол.
ок, ви благодарам за помошта. startе започнам „изработка“ и ќе се вратам со информации.
Влад: Не ја сечи кошулата .
La Ionut: Силата што се спротивставува на растојанието на разменувачот од престојот во ланецот заради кошулата е многу мала бидејќи неговото движење е по вертикално и повеќе ќе се спротивстави на отпорот кога кошулата ќе биде поширока свиок во форма на кружен лак. Кога виткате железна шипка кога ви треба повеќе сила? Отпрвин кога ќе почнете да формирате лак на круг или кога лакот е веќе формиран ?
Во принцип, сторете го она што го рече Стефан, оставете ја кошулата бидејќи тоа не е проблемот и должината на ланецот во овој случај. наместо тоа, обидете се малку да го затегнете менувачот (имате завртка за такво нешто. НЕ оној со H или L), како и да е, Deore има слаба пружина.
Она што го гледам е глупавиот дизајн на рамка триаголник (испуштање) што го намалува ланецот да биде премногу близу до менувачот.
Подолу е даден пример за негов.
Завртката за која зборувате се вика завртка со напнатост Б, но нема да му помогне многу во оваа ситуација.
Поминав низ слична ситуација, дури и патината ми дојде сè додека не го допре горното тркало на запчаниците. залудно ја затегнав завртката за затегнување Б до максимум бидејќи ефектот беше скоро непостоечки. Решението беше да се скрати кошулата и имплицитно да се смени позицијата на задниот менувач, како што нацртав на сликата подолу.
Исто така, должината на ланецот е стандардна (во мојот случај), според класичните индикации според кои се утврдува неговата должина.
@Stefan Levit Наидов на овој проблем помалку од еден месец и изненадува какви ефекти има должината на кошулата за позицијата менувач. И силата што го влече менувачот наназад (со скратување на кошулата) не е еластична и кошулата нема начин да се истегне. Ако ја скратите кошулата автоматски, менувачот се враќа назад, без оглед на моќноста на нејзината пружина.
Очигледно првите работи што треба да се обидат се поставките за шини, но ако тоа не помогне, скратењето на кошулата дефинитивно ќе го стори тоа.
Друга работа што видов како велите затоа што тој има слаб лак ... што е можно, јас само затоа што имав. Но, тој лак го повлекува прекинувачот кон столбот на синџирот.