Продолжена е санацијата и модернизацијата на пругата

Автор: Ципријан Мајлат/Датум на објавување: 10-03-2016 07:03

продолжена

Еден од најисплатливите начини на транспорт останува недоволно финансиран, а работите за модернизација и рехабилитација траат подолго отколку што е потребно. Оваа година, сепак, претставниците на ЦФР СА ветуваат дека ќе го отворат сообраќајот на уште 70 километри „брза“ железничка линија.

Четири години по потпишувањето на договорите за рехабилитационите работи на околу 170 километри железница, помеѓу Симерија и Сигишоара, ЦФР СА ќе ги инаугурира првите делови на брзата железничка инфраструктура, односно линија на која возовите ќе можат да возат до 160 км/ч. Просечната брзина на пругата минатата година беше околу 48 км на час за патнички возови и нешто помалку од 30 км на час за товарни возови.

Треба да се напомене дека овие негативни рекорди беа срушени поради недостаток на финансирање, небрежност и невнимание. Така, дојдовме до романската железничка инфраструктура за да понудиме услуги достојни за првата половина на минатиот век.

Претставници на ЦФР СА ни рекоа дека сега имаат на располагање буџет за инвестиции во висина од 2,09 милијарди леи. Со средствата ќе се управува за исплата на модернизација, рехабилитација и завршување на железничките работи.

Генералниот директор на ЦФР СА, Мариус Чипер, ни објасни дека повеќето средства, соодветно 1,49 милијарди леи, се наменети за проекти финансирани од ПОИМ (Оперативна програма за голема инфраструктура) 2014-2020 година. Остатокот од износот е обезбеден од надворешни постпристапни езерца и дел од 150 милиони леи од државниот буџет. Најголемиот дел од парите ќе бидат наменети за завршување на работите за модернизација на железничките делници помеѓу Симерија и Сигишоара, проекти започнати во 2012 година.

Продолжени рокови

Според раководството на ЦФР СА, работите за модернизација и рехабилитација на Паневропскиот железнички коридор IV за брзина од 160 км на час, помеѓу Сигињора и Симерија, ќе завршат најдоцна на крајот на следната година. Во моментов, помеѓу Симерија и Сигишоара има пет делови што се модернизираат. Најнапредниот договор е оној за модернизација на железничката делница помеѓу Мичасаса и Коглариу. Мариус Чипер, генерален директор на ЦФР СА, проценува дека делот Винчу де Jос - Коглариу, проект потпишан на крајот на 2011 година, ќе биде завршен на крајот на оваа година. Од податоците презентирани од CFR SA, се очекуваат следните години да завршат деловите помеѓу Винчу де Jос и Симерија, Ажел - Сигишоара и Ажел - Микасаса. Патот за железница, лоциран помеѓу Микасаса и Коглариу, договор потпишан на почетокот на 2012 година, се проценува дека датумот на завршување е завршен на оваа година. Последниот договор за модернизација на пругата, помеѓу Симерија и Сигишоара, односно инсталациските работи ќе бидат завршени на крајот на 2018 година.

Аукциите блокирани со жалби

На прашањето што се случува со тендерите од околу две милијарди евра за санација на четирите делници од пругата од Арад до Симерија, проектите започнати во 2014 година, претставниците на ЦФР СА одговорија дека во текот на овој месец ќе биде објавена постапката за доделување на дел. „Процедурите за јавни набавки за доделување на договори за дела (четири лотови) поврзани со делот 2: км 614 - Гурасада и дел 3: Гурасада - Симерија се во тек“, ни рекоа претставниците на државната компанија. Во случај на делот 2 помеѓу км 614 и Гурасада, понудите беа отворени само во мај 2015 година, откако постапката наиде на неколку проблеми поврзани со жалби или продолжување на роковите. Проценетата вредност на под-делот 2а од лот 1 е 1,77 милијарди леи без ДДВ, а таа на лот 2 - под-дел 2б, околу две милијарди леи без ДДВ. Според најновите расположиви податоци, понудувачите поднеле жалби до ЦНСЦ во врска со резултатот од постапката на 22 февруари оваа година.

Докази на западната граница

Во случајот на под-делот 2в (капа Y Илтеу - Гурасада) и дел 3 (Гурасада - Симерија), отворањето на понудите се случи на 15 мај 2015 година. „Постапката за јавна набавка е во тек, во оваа фаза фазата на проценка на документацијата за квалификација и техничките и финансиските понуди се анализираат, во согласност со законските одредби во врска со јавните набавки. Ние го проценуваме завршувањето на постапката и издавањето на извештајот за доделување на наградите во текот на овој месец “, ни испрати раководството на ЦФР СА. Вкупната проценета вредност за овие последни два проекти изнесува над 4 милијарди леи, поточно 1,76 милијарди леи за Cap Y Ilteu - Gurasada, соодветно 2,63 милијарди lei во случај на дел 2 дел 3 Gurasada-Simeria.

Французите од Талес Системс Романија исто така ги завршија работите на пилот-проектот ЕТЦС/ЕРМТС (управување со железнички сообраќај) имплементиран на конвенционалните железнички линии (кои овозможуваат брзина до 160 км на час), исто така, на паневропскиот коридор IV, но од јужниот дел на земјата, поточно од Буфтеа до Кривина.

Ги прашав и другите изведувачи кои вршат работи на рехабилитација и модернизација на пругата, но тие не сакаа да коментираат. Актор, Аркада, Пицароти и FCC се само некои од производителите кои одбија да ни дадат одговори на барањата.

Главните инвестициски проекти управувани од CFR SA

Вклучување:
- линија cf Симерија - Сигишоара (шест дела);
- Рехабилитација на мостовите на Дунав км 2015 година;
- Рехабилитација на регионални мостови/мостови/тунели ЦФ Букурешт, Брашов, Тимишоара, Констанца, Јачи, Клуж;
- Модернизација на станиците Рамнику-Волчеа, Питешти, Тг Муреш;
- Електронски системи за централизација Илија - Лугој и Сикулени-Аџуд.

Нови проекти, промовирани од CFR за финансирање преку програмата POIM 2014-2020/CEF во 2016 година:
- Рехабилитација на км 614 (Радна) - Гурасада - Симерија;
- Рехабилитација на делот Брашов - Сигишоара (Брашов Апата и Ката Сигишоара);
- Рехабилитација на делот Брашов - Сигисоара, делот Апаша - Кања;
- Изведување на Физибилити студија за делот Преддел - Брашов;
- Понатамошен развој на програми за модернизација на станици, пакет од 47 станици;
- Спроведување на физибилити студија Клуж - Орадеа - епископија во Бихор;
- Изведување на физибилити студија Крајова - Карансебеш;
- Спроведување на студијата за изводливост Крајова-Калафат;
- Спроведување на Студијата за изводливост Букурешт - Giургиу;
- Спроведување на Студијата за изводливост за зголемена брзина, временски распоред, 1001 км за: Букурешт - Брашов, Тимишоара-Арад, Букурешт-Бузау, Букурешт-Крајова, Пачани-Јачи, Букурешт-Констанца, Букурешт-Питешти;
-Спроведување на физибилити студија Плоешти - Фочани - Роман - Пачани - Јачи;
Извор: ЦФР СА

5,9 милиони евра за километар чини вкупна реконструкција на железничките сектори во изградба помеѓу Брашов и Куртичи. На Букурешт-Предел просечната цена е 3,9 милиони евра, а на Букурешт-Констанца 2,2 милиони евра.