Промена и функција на V-ремен
Електричното напојување на автомобилот е загарантирано со појасот V.
Тоа е црно, направено од гума и долго до 160 сантиметри: V-појас. Неговата главна задача е да осигура дека автомобилот се снабдува со електрична енергија. V-ременот е еден од најважните делови на возилото. Како и да е, честопати го привлекува вниманието на возачот само кога предизвикува проблеми - поточно: кога писка.
Поради необичното крцкање при лизгање, појасот V е веројатно една од најпознатите компоненти во моторот. Повеќето од нив дури и не знаат која функција ја исполнува, а камоли колку често се должи промена на појас. Возачите треба темелно да се справат со работата, бидејќи дури и ако крцкавиот V-појас често се отфрла како тривијалност, тоа е важен дел од автомобилот. Бидејќи: Автомобилот не може без појасот V. Ја користи ротацијата на коленестото вратило и ја пренесува на помошните единици, кои вклучуваат генератор (алтернатор), хидраулична пумпа, пумпа за вода и - во повеќето модерни модели - исто така, серво управувач, вентилација и климатизација. Ако појасот се лизна, се искина или има други дефекти, може да се случи и индикаторското светло на батеријата во кабината да се запали и батеријата повеќе да не се полни. Ако се расипе појасот V, честопати можете да слушнете силен удар од моторниот простор. Повеќе на тема: поправка на автомобили
Сè за функцијата и менувањето на V-ременот
Во некои случаи, појасот V е исто така одговорен за серво управувачот. Тука може брзо да стане опасно, бидејќи ако се расипе ременот, автомобилот може одеднаш да се управува само со голем напор. Најлошо сценарио: В-ременот ја придвижува и пумпата за вода. Ако ова не успее, водата за ладење повеќе не може да циркулира и моторот се прегрее. Ако е така, препорачливо е да одите директно во работилницата.
Поправете ги појасите со дами чорапи?
Популарната поговорка вели дека појасот V може лесно да се замени со женски хулахопки. Но, дали е тоа исто така точно? Митот за женското порибување не е толку пресилен. До 60-тите години на минатиот век, беше можно дури и привремено (!) Замена на појасот V со свилен порибување - но тоа е силно обесхрабрено за моделите што беа изградени подоцна од 1950-тите. Причината за ова е што, наместо класичниот „V-појас“, модерните автомобили имаат погонски ремен кој е многу подолг од V-појасот што е познат од постарите автомобили. Ова се должи на фактот дека, со серво управувачот, климатизацијата и слично, тој треба да управува многу повеќе функции отколку што беше претходно.
Што да направите ако V-појасот писка?
Ако пискотници со појас V, потребно е дејство. Писклив звук се создава кога ќе се лизне ременот. Ова може да има две причини: Кога е влажен, ременот има тенденција да се лизне од макарата без понатамошно разочарување и потоа да се постави на вистинското место. Значи, ако е само кратко завивање, може да се даде сè што е јасно. Ако продолжи бучавата од крцкање, појасот V може да биде слаб поради абење и е премногу лабав на макарата со V ременот. Следната рута треба да води до работилницата. Алтернативно, можете и сами да го замените појасот V, но за ова е потребна малку чувствителност и соодветни алатки. Како оди Подолу даваме брз водич.
Како се грижам за појасот V?
За да се избегне неисправен V-појас, пред се, препорачливо е редовно да се проверува компонентата однапред. Може да кажете дали V-појасот е сè уште во ред со фактот што дава само еден до максимум два сантиметри при тестот на прстот (со исклучен мотор!). Вие го повлекувате појасот V кон вас со показалецот. Ако дава повеќе, ременот треба да се замени. Понатамошни индикации: траги на абење, како што се порозни и излитени области или влезни точки, како што се појачаните надворешни рабови. Спреј исто така го одржува појасот V во добра состојба. Постојат достапни спрејови во продавниците од шест евра кои обезбедуваат дополнителна заштита за V-ременот.
Кога треба да се смени појасот V?
Веднаш штом ќе се појават првите знаци на абење, или предупредувачкото светло на контролната табла го покажува симболот на батеријата, време е за промена. Ако појасот е истрошен, понекогаш е доволно да го затегнете. Сепак, оваа варијанта не е трајно решение. Колку често треба да се заменува V-ременот зависи од производителот. Подетални информации може да се најдат во дневникот на возилото. Во просек, оваа вредност е помеѓу 80 000 и 100 000 километри. Со нормална употреба, ова одговара на период од околу осум години. Сепак, оваа информација не може да се генерализира и да се примени на сите достапни модели.
Заштедете трошоци при менување на V ремените
Самиот појас V не е скап. Во зависност од должината и моделот, V-ремените се достапни од само осум евра. Но, замена на појас V не е само по себе ефтино. Работилниците обично земаат двоцифрени износи за ова. Ако имате сигурен инстинкт и лесно достапен V-ремен, промената можете сами да ја направите и да заштедите неколку евра. Барем кај постарите модели, појасот V често може да се замени без никакви проблеми. Во современите возила, некои компоненти се наоѓаат на многу мал простор, понекогаш дури и толку блиску една до друга што ременот може да се замени само одоздола - со помош на подигнувачка платформа. Соодветно на тоа, треба да се разгледа дали размената од своја рака навистина вреди.
Променете го V-ременот сами
Самостојно менување на појасот V се препорачува само за „шрафцигери“ со афинитет, особено со современите автомобили размената честопати е тешка. Во случај на сомневање, треба да се побара специјалистичка работилница. За оние кои сè уште сакаат да го пробаат, еве кратки упатства за промена: 1) За да го олабавите појасот V, прво олабавете го издолжениот шраф на генераторот. Ова го прави алтернаторот слободно достапен и подвижен. 2) Олабавете го и извадете го стариот ремен. 3) Ставете го новиот V-појас и затегнете го со туркање наназад на генераторот. 4) Тест со вклучување на моторот: Дали светлото на батеријата повеќе не свети? Сè е направено како што треба!