Променете ги сопирачките »Време • Информации • Трошоци KFZTEILE24

Кога менувате сопирачки, вреди да се споредат цените. Најголема заштеда имаат оние кои можат сами да менуваат сопирачки, но бидете внимателни: оваа задача треба да ја преземат само професионалци во автомобилот. (Слика: Грастето @ istockphoto.com)

• Промена на сопирачката
• Кога ги менувате перничињата на сопирачките?
• Како да ги смените перничињата на сопирачките?
• Колку чинат новите перничиња за сопирачките?
• Кога менувате дискови на сопирачките?
• Детално менување на дисковите на сопирачките
• Цена на нови дискови на сопирачките
• Кршење на сопирачките
• Е-автомобили за сопирање
• Промена на дебеломер
• Симптоми на дефектни сопирачки на прв поглед
• Безбедносно известување

Кога зборуваме за промена на сопирачките, генерално мислиме на промена на подлогите на сопирачките. Заедно со соодветниот диск на сопирачката, тие формираат пар на триење што ја претвора кинетичката енергија во топлина. Автомобилот забавува и сопирачките се загреваат. Се разбира, дискот на сопирачката се истроши за време на овој процес, но тој обично е потежок и, поради неговата големина, значително поскап од влошките на сопирачката. Фактот што тампоните за сопирачките побрзо ја достигнуваат својата граница на абење не е случајност, туку обид да се минимизираат трошоците за менување на сопирачките. Истото важи и за сопирачките за тапани, бидејќи и во овој систем тапаните за сопирачките траат значително подолго од чевлите за сопирачките. Во зависност од степенот на абење, дисковите на сопирачките и тапаните за сопирачките, исто така, мора да се заменат кога се менуваат сопирачките. Промената на сопирачката обично не вклучува замена на дебеломер на сопирачката, цилиндар за главна сопирачка или засилувач на сопирачката. Како и да е, објаснуваме кои симптоми треба да ги барате и како може да препознаете неисправен дебеломер, на пример.

Променете ги сопирачките: Кога да ги смените подлогите на сопирачките?

Диск сопирачките ги заменија тапан-сопирачките во многу автомобили поради многу прецизната контрола на силата на сопирање. Порано или подоцна, скоро сите возачи се соочуваат со промена на перничињата на сопирачките. Таканаречените индикатори за абење често известуваат дека облогата на сопирачката ја достигна својата граница на абење. Оваа минимална дебелина е специфицирана од производителот и обично е 4 мм. Индикаторот за абење е неопходен затоа што перничињата на сопирачките се практично невидливи кога се инсталирани и затоа не можат да се испитаат. Тоа е жица што се работи во облогата на сопирачката и постепено се изложува додека материјалот се отстранува. Во случај на контакт со дискот на сопирачката или индукција од ротирачкиот диск на сопирачката, струја тече кон контролната единица и светлото за предупредување го известува возачот. Кај постарите автомобили, предупредувањето за абење може да се состои и од метална плочка. Ова постепено се изложува и почнува да вибрира. Оваа вибрација на воздухот се перцепира како продорен звук на крцкање. И во двата случаи дојде време да се сменат сопирачките.

Треба да се погледнат и сопирачките или перничињата на сопирачките ако автомобилот се искривува при сопирање, се забележуваат вибрации во воланот или трепери педалата на сопирачката. Додека пулсирањето преку ABS е сосема нормално кога сопирачките се целосно вклучени, судијата за сопирање се случува преку бодување во дискот на сопирачката, што исто така може да биде предизвикано од истрошени перничиња за сопирачките.

Секогаш менувајте ги сопирачките за секоја оска

Поради динамичното поместување на оптоварувањето на оската при забавување, сопирачките на предните и задните оски на автомобилот се разликуваат поинаку. Ова значи дека предните и задните перничиња за сопирачките можат да покажат различен степен на абење, дури и ако се изработени од ист материјал. Како резултат, тие не мора да бидат заменети во исто време. Од друга страна, промената на сопирачките врз основа на оска по осовина е секогаш задолжителна, бидејќи од една страна степенот на абење на солзите на сопирачките што функционираат треба да биде ист, а од друга страна не смее да има различно однесување на сопирање помеѓу двете страни. Во спротивно, автомобилот може да се искриви и да се отцепи при сопирање.

Детално се менува подлогата за сопирачките

За да може да се менуваат перничињата на сопирачките, автомобилот идеално се доведува до удобна работна висина со подигнување на платформата и извадени тркала. Кабелот од индикаторот за абење е олабавен и дебеломерниот сопирач се одвртува од држачот за дебеломер. Водечките завртки се отстранети за ова. При вадење на сопирачката за сопирачки, проверете дали цревото на сопирачката не трепери и дека не се оштетени ракавите на клипот на сопирачката. Во зависност од автомобилот и оската, дебеломерскиот сопирачки може или да се прицврсти на пружината со кабелски врски или да се постави на кормилото. Следно, водечките шини темелно се чистат со жична четка или, во зависност од моделот, се ставаат нови метални шини. Тие осигуруваат дека перничињата на сопирачките не се навалуваат подоцна.

За да може лизгачот на сопирачката правилно да се лизне, завртките за водење се чистат и, во зависност од производителот, се подмачкуваат. Забележете дека ова зависи од производителот на сопирачката и понекогаш не е потребно. Исто така, важно е да бидете сигурни дека тампоните за сопирачките се исправно поставени и дека сите пружини се поддржани на дебеломерката на сопирачката. Позицијата за инсталација, на пр., За влошки за сопирачки со индикатор за абење, може да се најде во упатствата. Ако сте убедени во леснотијата на движење, дебеломерниот сопирач е повторно вклучен. За да го направите ова, клипот мора да се притисне назад или да се сврти назад - во зависност од тоа како се спроведува рачната сопирачка. Индикаторот за абење е исто така вклучен повторно на крајот и поврзан со автомобилот.

Цената на промената на рампата за сопирачките

Менувањето на перничињата на сопирачките е дел од стандардната програма на секоја работилница и не зазема многу време, бидејќи системот за сопирачки честопати дури и не мора да се отвора. Проверката на течноста за сопирачките е сè уште дел од работата. Во зависност од возилото, можете да купите комплет за рамки за сопирачки што се состои од четири подлошки за сопирачки, вклучувајќи додатоци за околу 20 ЕУР за опремување на оска. Тампоните за сопирачките со висока содржина на керамика имаат помалку прашина од сопирачките и главно се користат во спортски автомобили. Тие се соодветно поскапи. Вклучувајќи услуги за работилница, промената на рампа за сопирачките може да чини помеѓу 250 и 500 евра, во зависност од часовната стапка, автомобилот и оската. Ако возилото има, на пример, сервомотори за паркирната сопирачка, промената на подлогата е исто така поскапа.

Променете ги сопирачките: Кога да ги смените дисковите на сопирачките?

Дисковите на сопирачките исто така имаат дефинирана граница на абење и не смеат да бидат помали од минималната дебелина, бидејќи во спротивно би можеле да се искинат. Тие исто така ќе се менуваат ако, при замена на перничињата на сопирачките, се утврди дека количината на отстранет материјал од последното менување на рампа за сопирачките е поголема од количината што останува до границата на абење. Ова заштедува трошоци за работилницата повторно и осигурува дека дисковите на сопирачките во никој случај не се потенки од нив Наведува ограничување на абењето. Дисковите на сопирачките обично траат повеќе од 100.000 километри ако купите висококвалитетни сопирачки од специјалисти како што се ATE, Brembo или Bosch. Затоа, не штедете на погрешен крај, бидејќи со ефтина увезена стока можеби ќе се вратите во работилницата по 20.000 километри. Сепак, дури и експерт не може лесно да каже дали станува збор за ефтина зделка или опасна копија од Далечниот исток.

Уште поважно е да се купат диск сопирачки од сигурен партнер како kfzteile24. Преку редовни контроли на квалитетот, осигуруваме дека добивате оригинални брендирани делови што можат да издржат каква било споредба со делот OE.

Покрај замена поради абење, може да мора да се заменат и дисковите на сопирачките ако се појавиле пукнатини, жлебови или бранови по екстремно оптоварување. Ова може да биде случај, на пример, по итно сопирање од голема брзина или неправилна употреба на сопирачката при возење по удолница. Челикот се загрева толку многу што може да се деформира под оптоварување или прегревање се јавува во одредени точки ако поставата на сопирачката и дискот на сопирачката сè уште не се вклучени и целата сила на сопирање делува само на дискот на сопирачката преку мала точка. Поради оваа причина, треба да избегнете сопирање во итни случаи откако ќе ги смените сопирачките, доколку дозволува сообраќајната состојба.

Детално менување на дискот на сопирачката

Работните чекори за менување на дискот на сопирачката се идентични со менувањето на перничињата на сопирачката, со таа разлика што и тој е заменет. Стариот диск е отстранет и новиот диск најпрво се фиксира со завртка за задржување. Доколку е потребно, обрнете внимание на насоката на вртење ако дискот на сопирачката има внатрешна вентилација. Монтажната завртка исто така треба секогаш да се затегнува, дури и ако дискот на сопирачката подоцна го држат завртките на тркалото. Ако не се користи завртката за склопување, водата може да навлезе и да доведе до 'рѓа помеѓу дискот на сопирачката и фрлачот на тркалото. Центарот на тркалото секако е темелно исчистен пред да се постави новиот диск за сопирачките. Ако дисковите за сопирачките се испорачуваат со заштитен лак, можете да го оставите вклучен. Автоматски се гаси при сопирање и го штити остатокот од дискот од корозија.

Колку чинат новите дискови на сопирачките?

Во зависност од возилото, сопирачките дискови може да се произведуваат како цврсти дискови или со внатрешна вентилација, а нивниот дијаметар може да варира многу. Особено елаборираните примероци, исто така, имаат жлебови, дупки или процепи со цел да се промовира транспортот на топлина и да се одржи стаклото што е можно повеќе без вода кога врне дожд. Особено во случај на спортски автомобили, садот за поддршка може да се произведува и одделно од вистинскиот диск на сопирачката, така што овие елементи треба да се поврзат подоцна. Сложениот процес се користи за намалување на телесната тежина и подобрување на удобноста при возење. Соодветните посебни карактеристики секако се одразуваат и на цената. Колку е поголем и поубав дискот, толку поскап ќе биде. Целосни дискови за класата Голф може да купите од нас од околу 20 евра, додека внатрешно проветрени дискови за сопирање за Порше чинат над 100 евра за диск за сопирање.

Повлечете ги сопирачките по промената

Дали сте се почестиле со нови сопирачки и сакате да знаете дали тие можат да зафатат? Импулсот е разбирлив, но не паѓајте во искушение да стапнете во чевлите откако ќе ги смените сопирачките. Дисковите за сопирачките и перничињата на сопирачките мора да се прилагодат едни на други за да се обезбеди чиста шема на контакт и долг век на траење. За ова, дури и не мора да извршите дефинирани маневри за сопирање, туку едноставно да возите со предвидување и, ако е можно, да не преоптоварувате сопирачките за првите 300-500 километри. Соодветниот стил на возење исто така заштедува гориво и ги штити сопирачките дури и по фазата на вклучување.

Сопирачките за електронски автомобили носат помалку?

Со еден збор: да, сопирачките на е-автомобилите носат помалку затоа што имаат технологија на закрепнување, односно електромагнетната интеракција се користи за претворање на кинетичката енергија во електрична енергија и за напојување на батеријата. Автомобилот забавува без никаков механички контакт помеѓу подлогата за сопирачките и дискот на сопирачката. Имајте предвид, сепак, дека на долг рок се правите сами и дискот на сопирачката нема корист, бидејќи процесот на сопирање исто така отстранува 'рѓа од дискот на сопирачката. Секој што целосно се откажува од употреба на механички сопирачки од лажна штедливост, ризикува да мора да ги смени дисковите на сопирачките поради корозија.

Кога треба да го замените дебеломер на сопирачката?

За разлика од дискот на сопирачката или перничињата на сопирачката, дебеломерката не е абење, и треба да се замени само ако е неисправна. Ова може да влијае на клипот на сопирачката, на пример, што може да истече. Течноста за сопирачките избега, што може дури и да слета на дискот на сопирачката. Таму делува како масло за подмачкување и драматично го влошува одложувањето. Оштетените ракави се проблем и за клипот кога продира нечистотија и се загрозува леснотијата на движење. На крајот на краиштата, неправилната инсталација и отстранување се исто така одговорни за бројните оштетувања на дебеломерките. За разлика од порано, клиповите не можат секогаш да се туркаат назад со клешти. Наместо тоа, тие се враќаат назад со специјална алатка за ресетирање. Темата е неопходна за да може да се спроведе едноставна паркирна сопирачка со диск сопирачки.

Доколку станува збор за лебдечки дебеломер, секогаш мора да се осигура дека може слободно и без навалување да се движи така што влошките на сопирачките се правилно поставени на двете страни од дискот на сопирачката. Ако се искриви од која било причина или ако водилките не може повеќе да се користат по чистењето, ќе се замени дебеломер на сопирачката. Во овој случај, системот за сопирачки секогаш мора да се отвори, што подоцна го прави потребно крварење на сите сопирачки.

Симптоми на дефектни сопирачки на прв поглед

Можни причини

Пискање звуци и пораки за предупредување	истрошени перничиња за сопирачките
трајно ниско ниво на течност за сопирачките	истрошени влошки за сопирачки, црева за сопирање што протекуваат, неисправен дебеломер за сопирање или цилиндар за сопирачка за тркала
стара сопирачка	Протекување во цревото на сопирачката, неисправни заптивки во дебеломер или со цилиндар за сопирачка за тркала
Штракање на сопирачките	Бодување во дискот на сопирачката
слаба контактна шема на дискот на сопирачката	Фазата на вклучување не е забележана, слабите дебеломер на сопирачките
Пукнатини во дискот на сопирачката	Преоптоварување, грешки во производството, фаза на извршување не се земени предвид
Автомобил искривува при сопирање	Слаба дебелина на сопирачката, не се забележува промена на сопирачката според оската
тешко активирање на сопирачката	Дефект на засилувачот на сопирачката, истекува црево за вакуум
низок ефект на сопирање	Прегреани сопирачки (бледнеат), течност за сопирачките на сопирачките, неисправен цилиндар за главна сопирачка
Педалот на сопирачката може да биде притиснат	Воздух во системот за сопирање, врела течност за сопирачките поради прекумерна содржина на вода, неисправни црева за сопирачките
АБС порака за грешка	неисправен ABS сензор, искинат прстен на сензорот

Можете ли самостојно да ги смените сопирачките?

Сопирачките се примарен безбедносен систем на вашиот автомобил и треба внимателно да се управувате. Затоа, сопирачките треба да ги менувате само доколку ги имате потребните специјалистички знаења и алатки. Ние ги советуваме сите други да посетат работилница и да купат сопирачки ефтино преку Интернет. На kfzteile24 можете да бидете сигурни дека добивате соодветен квалитет на брендот и можете да заштедите пари во споредба со понудата од работилницата. За инсталирање од страна на професионалци, треба само да ја соберете работата и да најдете соодветна работилница во вашата област на порталите за споредба.

---