Radu Spirea Материјалите за обележување на патот што се користат во Романија се со слаб квалитет
Автор: Валентин Виореану/Датум на објавување: 23-03-2016 06:03
ИНТЕРВЈУ Секоја година, локалните и владините власти издвојуваат милиони евра на обележувања, ленти што испаруваат по секоја зима. Раду Спиреа, извршен директор на Веста Инвестмент, компанија специјализирана за производство на патокази, откри во интервју за Капитал, зошто патиштата се обележуваат годишно и колку владини претставници се заинтересирани за тактичко обележување на слепите лица.
Капитал: Зошто да не се инвестира во безбедност на патиштата?
Раду Спиреа: Нема образование за безбедност на патиштата, особено на ниво на локалните власти, не разбирајќи го неговото национално значење и ова и покрај Европската стратегија за безбедност на сообраќајот на патиштата, да го преполови бројот на сообраќајни несреќи до 2020 година.
Главен град: Зошто патиштата во Романија се обележуваат годишно?
Раду Спиреа: Се користат материјали за обележување на патиштата со низок век на траење. Барањата за изведба наметнати на материјалите за обележување на патот (издржливост, ретрорефлексија, дебелина на слојот) не се почитуваат. Нема корелација на вредностите на сообраќајот со оптималниот вид материјал за обележување за да се обезбеди подолг животен век. Одредени технички решенија, материјал за обележување и метод на примена се прифаќаат по најниски цени, спроведени од компании без соодветно професионално искуство. Квалитетот на патната инфраструктура е несоодветен, како на старите патишта, така и на новите изградени со слаб квалитет на материјали, кои вклучуваат чести поправки и реставрации и имплицитно обновувања на патните знаци.
Капитал: Имаме проблем со бојата или Романија е единствената земја во Европа каде климата влијае на обележувањата?
Раду Спиреа: Климатскиот режим во Романија не треба да биде причина што влијае на обележувањето на патиштата, со оглед на фактот дека имаме корист од умерен режим, а не од строг, бидејќи тој е регистриран во другите европски земји (нордиските земји). На квалитетот на ознаките на патиштата применети во Романија влијаат комплексни фактори, квалитетот на употребената боја, нејзината технологија на примена (опрема и квалификуван персонал), усогласеност со временските услови индицирани за примена на соодветно обележување (температура на воздухот-почвата, влажност, врнежи), усогласеност со барањата за спроведување.
Капитал: Акцентот е ставен на бојата за обележување на квалитетот или на најниската цена што ја нудат компаниите?
Раду Спиреа: Во моментов, критериумот за прогласување на успешен понудувач во постапка за јавна набавка за договор за обележување на патишта е најниската цена. Со цел да понудат најниска можна цена, понудувачите прибегнуваат кон обележување на материјали со низок квалитет и имплицитно со краток век на траење, или прибегнуваат кон намалување на потрошувачката на материјал и непочитување на техничките параметри наметнати од стандардите на терен, засновани врз непотврдување на на договорните органи за спроведување на доделените проекти, а резултатот е ист низок век на траење на ознаката.
Капитал: Во Романија, дали владините службеници и властите се фокусираат на тактилното обележување на лицата со оштетен вид? Каде да се стави ова обележување?
Раду Спиреа: Во тоа време, се прават срамежливи чекори на ниво на централни и локални власти за да се обезбеди соодветна рамка за безбедно движење на лица со оштетен вид. Има многу малку градоначалници (на пример, Градското собрание на Арад, Градското собрание Брашов) кои во локалните буџети имаат предвидено износи наменети за сигнализација за лица со ваква попреченост. Иако постои законска рамка за правење ознаки за лица со попреченост, имено, Регулативата за прилагодување на граѓанските згради и урбаниот простор кон индивидуалните потреби на лицата со попреченост НП 051-2012, таа не се применува од повеќето власти, дури и во случај на приговори примени од здруженија на слепи лица . Тактилното обележување мора да се изврши во близина на раскрсници, во станици за возила со јавен превоз, во областа на скалите, лифтовите, во големи простори, во областа на влезовите на овие простори, во областа на излезите за бегство итн.
Капитал: Дали се соочувате со кинески увоз? Може да ни дадете неколку примери на материјали?
Раду Спиреа: За жал, присуството на увоз од Кина се чувствува и во областа на патните знаци и другите елементи на безбедноста на патот. Увезените производи, дури и ако немаат перформанси што ги бараат соодветните стандарди, ги купуваат властите или приватни корисници заради многу ниската цена во споредба со соодветните квалитативни производи. Примери за тоа се ретрорефлективната фолија за патни знаци или други средства за сигнализација, разни светилници на страницата, ограничувачи на брзината, па дури и патните знаци, чии оптички перформанси и издржливост се инфериорни во однос на слични производи произведени од познати компании од оваа област. Тие немаат овластено работење на нотифицирани тела како што се бара со релевантното законодавство.
Постои закон за ревизија на безбедноста на патиштата што требаше некако да го регулира овој пазар, но за жал тој се спроведува само формално.