Railелезницата на смртта, проект на Сталин по цена на човечки животи
Theелезницата на смртта, проектот на Сталин се реализира
Railелезницата на смртта, проект на Сталин, чинеше повеќе од 100.000 животи
На периферијата на Салехард, главниот град на рускиот автономен регион Јамал Ненец, на работ на Арктичкиот круг, се наоѓаат урнатините на железничката пруга Салехард-Игарка, позната и како „Railелезница на смртта“, „Пат на смртта“ или „Мртов пат“. " Патеката требаше да биде долга околу 1.300 километри и да биде дел од таканаречената „Стаполова трансполарна линија“, начин на кој советскиот лидер се обиде да го обедини градот Инта од источен Сибир преку Игарка, населба лоцирана на реката Јенисеј, западно од денешна Руска Федерација.
Прочитајте исто така: Откријте 17 од најневеројатните рути за воз во светот
Иако никогаш не е завршена, „Пругата на смртта“ е изградена по цена на илјадници луѓе принудени да го сторат тоа. Повеќето работници потекнувале од советските гулаги, каде биле затворени т.н. „непријатели на народот“, осудени за внесување на „политички престапи“ во руската држава.
Прочитајте исто така: Нариз дел Диабло, една од најопасните железнички линии во светот
Освен што беше дел од планот на Сталин за освојување на Арктичкиот океан, „Railелезницата на смртта“ не требаше да се гради. Транспортот на суровини од сибирските рударски области може да се изврши и по веќе постоечките железнички линии, но диктаторот инсистираше да се изгради нова траса за поврзување на градовите Салехард и Игарка.
Прочитајте исто така: Ересунд, најдолгиот патен и железнички мост што ја поврзува Данска со Шведска
Вистинската изградба на пругата започна во 1947 година и се претпоставува дека е извршена со помош на околу 80 000 - 120 000 затвореници, иако некои извори споменуваат дека биле користени повеќе од 300 000 работници. Тие работеле во нехумани услови: биле изложени на температури кои понекогаш достигнувале и до -60 степени Целзиусови, се разболувале летото од инфекции и биле тепани секогаш кога се чини дека биле слаби. Се проценува дека третина од присутните на местото ги загубиле животите.
Бројните технички проблеми со кои се соочиле при изградбата на пругата, недостатокот на соодветна опрема, но и екстремните временски услови ги натерале инженерите да го прекинат градежното место веднаш по смртта на Сталин, во 1953 година. Во тоа време, на само 698 километри од првичната траса. беше завршен по цена од околу 42 милијарди руби (10 милијарди американски долари во тоа време).
Прочитајте исто така: 15 од најфасцинантните и најопасните патишта во светот
Во 2010 година, дел од железничката пруга, кој денес ги поврзува градовите Игарка и Норилск на растојание од скоро 220 километри, беше повторно изграден за поддршка на индустријата за никел и нафта во оваа област. Линијата, преименувана во „Северен географски пат“, беше отворена во 2015 година.