Ракети - До каде би отишол STS без SRB - CiupaCabra

Ова е многу глупава хипотеза - жал ми е!

каде

Орбитерот Спејс Шатл плус надворешниот резервоар можеше да го напушти тампон користејќи само SSME (т.е. без солиден ракетен шејкер

80% од нејзината сила на подигнување).

Ако е така (и мислам дека не може?) Колку брзо/далеку би можела да помине оваа конфигурација (во суштина втората фаза) пред да истече ЕТ?

Со ова глупаво прашање, навистина се обидувам да ја разберам врската помеѓу потребната моќност во првата и втората фаза и придонесот на ССМЕ.

2 одговори

Причината за СРБ е што магацинот тежи околу 7,4 милиони фунти.

Двете СРБ обезбедуваат приближно 2,8 милиони фунти. Трите ССМС обезбедуваат приближно по 600 кг.

Ако паднете 5,6 милиони фунти притисок и SRB тежи 1,3 милиони фунти секој, тогаш остатокот од оџакот, околу 4,7 милиони фунти, има само 1,8 милиони фунти нагон.

Така, ќе остане точно таму каде што е, гори гориво, ја уништува лансирната рампа, сè додека не гори доволен LOX/LH2 од SSME за да се добие вкупната маса на магацинот до околу 1,8 милиони фунти, тогаш ќе започне да се движат Но, тогаш нема доволно моментум за да се достигне орбитата.

Без SRB, со одржување на вистинската јачина на оџакот при тежина на палење, ќе останете без гориво приближно 167 секунди со брзина од приближно 1,4 км/с и надморска височина од околу 70 км.

Без СРБ, со почетна стапка на потисна сила од 1 тежина, ќе останете без гориво околу 289 секунди со (ако го одржиме профилот на летот на вистинската магацин) брзина од околу 2,4 км/с околу 100 км.

За да стигнете до стабилна орбита на Земјата, потребни ви се околу 7,4 км/с на надморска височина од околу 110 км.

  • Орбитерот (особено ОВ-105) имал 68,585 кг празен (68,6 мг) или 110 000 кг (110 мг) при подигнување
  • Ултра-лесниот надворешен резервоар имаше нето тежина од 26.500 кг (26,5 мг мг) или 756 000 кг (756 мг) кога е целосно наполнет
  • Орбитерот и ултра-лесниот надворешен резервоар имаат празна комбинирана тежина од 95,1 mg.
  • Трите главни мотори Орбитер (повторно OV-105) обезбедија по 1.752 kN (кога работи на 104% на ниво на море) за вкупно 5.255 kN или 536 Mgf само за SSME
  • Двата солидни засилувачи на ракети (SRB) измерија по 571 Mg при подигнување и придонесоа со 12.500 kN или 1.274 Mgf нагон на секој

Со оглед на тоа дека SSME согоруваат преку 629.340 кг LOX и 106.261 кг LH2 во нормално согорување.Ова е најдобриот теоретски случај, каде што започнавме со TWR = 1. Како брзо приближување, во однос на надморска височина; линијата Карман е на 100 км надморска височина и поминавме најмалку 97 км надморска височина некое време пред да запрат моторите поради исцрпување на горивото.

Во најреалниот случај, одржување на почетната состојба TWR = 1.536 при Т-0, при 167 секунди брзината на леталото е околу 5.000 стапки/секунда или 1.500 м/с. Во исто време, (STS-30: 319,008 ft надморска височина), па ајде да ја поделиме разликата и да ја наречеме 236,200 ft или 72 km (STS-30: 319,008 ft надморска височина). Во овој случај, ние не сме блиску до вселената.

Споредете ги со вистинската траекторија STS-30, што беше постигнато со исклучување на главниот мотор (MECO) на 511 секунди (всушност подолго согорување) и брзина од 2,4286 ft/s (7,4 km/s). и) на приближно 362,000 стапки или 110 км надморска височина.

Без оглед на тоа како ќе го пресечете, од 1,5 км/сек. Или од 2,4 км/сек на 7,4 км/сек е далеку, а особено во случајот на TWR = 1,536, сепак имаме правилно растојание за искачување.

Како последица, на овие точки Спејс шатлот Орбитер е ненасочен, ненапорен балистички проектил на патот назад кон земјата.