Рамна гума Треба да го направите тоа ADAC
Статистички гледано, возачот на автомобил има дупка гума на секои 150.000 километри. Не многу често. Но, кога ќе дојде време, треба да знаете како да реагирате. Со овие совети сте добро опремени.
Дали забележувате дека вашето возило почнува да „плива“ или, во најлош случај, пукна гума? Обидете се да останете смирени, исклучете го В. Предупредувачки светлаВ и нека ви се тркалаат автомобилот. Не кочете премногу силно, што може дополнително да ги оштети вашите гуми.
Ако има патници на бродот, оставете ги да излезат од страната свртена настрана од лентата. Облечете го вашиот безбедносен елек и заштитете го возилото што се расипува со предупредувачки триаголник.
Доколку се достапни полноправно резервно тркало и соодветниот приклучок, можете едноставно да го замените тркалото како што би сториле со нормална промена, на пример, од летни до зимски гуми. Важни информации за ова можете да најдете во упатството за работа.
Во случај на дефект со В Пневматици кои работат без рамнинаВ можете да возите од 80 до 100 километри до следната работилница со намалена брзина (обично 80 км на час). Обрнете внимание на информациите во упатството за работа.
Резервно тркало: најбезбедна опција
Со резервно тркало вие сте неограничено подвижни по дупната гума. Дури и со крајно оштетување (одвојување на шарата, разнесени гуми), може да продолжите да возите без ограничувања откако ќе се постави тркалото.
Сепак, ова е поврзано со многу напор и честопати претставува ризик за безбедноста на работ на патот. Покрај тоа, големите тркала - особено во теренците или теренските возила - тешко можат да излезат од багажникот и на оската на луѓето со нежна конституција биди избалансиран Резервните тркала зафаќаат простор и се тешки: екстраполирани до 100.000 километри, се користат околу 60 литри дополнително гориво
Резервно тркало: заштедува простор
АВ Тркало за итни случаиВ е потесен од целосното резервно тркало. Ако го повлечете ова нагоре, може да продолжите да возите со максимум 80 км на час. Важно: Заменете го привременото резервно тркало со тркало со нормални гуми што е можно поскоро.
Тркалата за итни случаи се нудат како ефтина алтернатива на целосното резервно тркало. Димензијата на гумата е многу помала, така што не ви треба толку многу простор за складирање. Привремено резервно тркало може да се користи по сите оштетувања на гумите (освен ако во ретки случаи не се оштетени куќиштето на тркалото или линијата на сопирачките), но патувањето можете да го продолжите само со максимум 80 км на час.
Максималното растојание за возење, исто така, има ограничувања, меѓу другото, бидејќи диференцијалот е повеќе напрегнат од различните димензии на гумите и привременото резервно тркало.
Поправка на гуми
Во многу случаи, гумите за автомобили и мотоцикли со убодни рани може да се санираат од квалификувана специјализирана гаража поправенВ волја. И во StVZO, генерално, не се исклучуваат гуми за автомобил или мотор од можни поправки. Сепак, зависи од соодветниот производител на гуми дали тој ќе исклучи одделни модели од неговите групи производи од опциите за поправка или ќе направи посебни спецификации за поправка. Мнозинството може В. Убодни повреди во областа на шаратаВ (на мотоцикли само во средната област на шарата) со експанзија до 6 mm често може да се поправи со топла или топла вулканизација (цена обично под 50 €). Овластена продавница за поправки во вашата област можете да најдете овде.
Безмазни гуми: овозможете да продолжите да возите
Со овој тип гуми, армираните странични cedидови на гумите или дополнителен гумен елемент внатре спречуваат губење на гумата во случај на губење на притисок. Бидејќи не можете дури и да забележите неисправна гума, возилата со управувана рамна технологија се неизбежно опремени со систем за контрола на притисокот во гумата.
Поголемата стабилност на управуваниот пневматик може да заштити од сериозни несреќи во случај на губење на притисок, особено при голема брзина и при свиоци. Бидејќи возачот не мора да излезе од автомобилот во случај на дефект, нема ризик за безбедноста. Сепак, оштетената гума мора веднаш да се замени.
Исто така, непостојаните пневматици имаат недостатоци: армираната гума тежи околу 40 проценти повеќе од споредлива стандардна гума, што значи дека се користи повеќе гориво. Покрај тоа, струјните ленти се поскапи, а склопувањето е покомплексно. Удобноста при возење е нарушена од поцврстите гуми.
Поправете гуми со комплет за расипување
Наместо резервна гума, многу возила имаат само една Комплет за расипување на одборот, составен од заптивната смеса и компресорот. Ова треба да запечати пункции или мали пукнатини во шарата на гумата.
Комплетите за дефект на гумите бараат малку простор и заштедуваат тежина, што има позитивен ефект врз потрошувачката на гориво. Сепак, заптивната смеса може да запечати само дупки или мали пукнатини во шарата. Други оштетувања, како што е одвојување на шарата, поголеми пукнатини, кршење на ткиво или протекување на вентили не можат да се санираат со него.
Доколку не се дадени други информации во упатството за работа, се применува следново:
Поместете го возилото така што дупката е на дното на гумата.
Сега истурете го заптивната смеса во гумата преку вентилот.
Сега поместете ја гумата неколку пати напред и назад, така што агентот може добро да се дистрибуира.
По краток период на чекање, користете го компресорот за да го вратите работниот притисок во гумата
Сега полека може да се вози до следната работилница
Но, бидете внимателни: во поголеми повреди Комплет за расипување не смее да се користи на гуми како што се скршена ткаенина или одвоена шара и возилото не смее да се поместува.
Поправките со комплети за расипување се разгледуваат само Makeshift, Дозволено е да се вози само внимателно и со мала брзина до најблиската специјалистичка работилница. Покрај тоа, притисокот на гумата треба да се провери во најрана можност и да се коригира доколку е потребно. Според прописите за лиценцирање на сообраќајот на патиштата, гумата третирана со заптивната смеса за гуми не може да се поправи.