Рамона Врабие Аур - од детето израснато на релито до човекот зад Академијата Тити
Рамона, како е да се биде пилот девојка? Што значеше тоа во твоето патување и еволуција?
Беше интересно затоа што значеше многу патувања, значеше дека секој месец и уште почесто имавме патување во друг град, во друга земја. Беше многу убаво што, пред да започнам со училиште, да одам низ цела Романија.
Дали се сеќавате кое беше вашето прво патување во странство? Што чувствувавте Што ти се допадна?
Првиот излез во странство беше всушност доаѓањето во Романија. Роден сум во Ница, Франција и дојдов во Романија кога имав 2 месеци, но ги следев патувањата во странство на Светскиот шампионат во рели, што е сосема различно од она што го видов на романското првенство, тоа беше и и сега сонот на секој ентузијаст во мотоспортот, да достигне што повеќе етапи на WRC.
Како го согледавте сето она што се случуваше на митинзите: агитација, брзина?
За мене не беше ништо ново, затоа што бев во специјалните фази пред да се родам, во стомакот и бев навикнат да имам тркачки автомобили секогаш во дворот, секогаш отворени, расфрлани. Не ми се чинеше посебно, како дете што оди на митинг за прв пат. Тоа беше апсолутно нормална работа, тоа беше дел од мојот секојдневен живот и распоред. Но, јас го сакав тоа. Затоа, дури и не отидов на училиште во 7, отидов на 8, да направам уште една година на трки.
Кое е најубавото сеќавање што го имате со вашиот татко?
Има многу убави спомени, но се сеќавам дека едвај чекав да одам по затворени патишта за да можам да возам.
Кога првпат седнавте во волан?
Значи, за сликата, се искачив кога бев многу мала. Почнав да возам на терен или по шумски патишта, а не на јавни патишта, кога почнав да педалам, имав 12-13 години. Го сакам тоа. Едвај чекам да дојде викендот по затворен макадамски пат и да возам.
Кои беа првите работи што ги научивте од татко ти?
Основи: како да се тргнеме од патот, како да менуваме брзини. И претпазливост, како да се грижам за себе и за другите во сообраќајот. Едвај чекам да полагам испит за лиценца. Знаев да возам многу добро, но моите емоции зборуваа сами за себе и мојот мотор запре еднаш. Бев сигурна во себе, во она што го правев, но не можев да не бидам емотивен. Но, имаше повеќе од теоретската страна, таму имав повеќе да научам, а татко ми беше со мене таму, во теретана, тој ме поддржуваше. И тој беше нестрплив да ме види како ја добивам мојата дозвола, да ме види на патот.
Кој беше првиот автомобил што го возевте?
Првиот автомобил што го возев пред да добијам лиценца, но по патиштата затворени за јавен сообраќај, беше Seat Leon. Но, мојот прв „службен“ автомобил беше Peugeot 307cc што многу ми се допадна, но кој го сменив за Seat Leon Cupra, спортски автомобил што навистина го сакав.
Што да барате при избор на автомобил, изглед или опрема?
До пред 4 години сакав автомобилот да биде спортски, да биде силен, да има спортска суспензија, да биде аеродинамичен. Сè уште ми се допаѓа на тој начин, но откако се појави Ева (н.р .: ќерка на Рамона и Богдан Врабие), почнав да ме интересира безбедноста и удобноста. Сега сакам спортски автомобили, но избирам џип со мали спортски детали.
Како не започнавте со пилотирање?
Комплицирано е. Навистина сакам да возам, го правам тоа од страст. Возам по улица, возам по коло кога ми доаѓа да одам потешко, но како возач мислам дека ти треба нешто друго. Никогаш не чувствував дека можам да одам на вистинското ниво. Нашето првенство сега е многу високо, има многу високо ниво дури и во помалите групи и јас секогаш бев таков, наместо да бидам и јас таму, подобро не. Бидејќи станува збор за името, ќе имаше многу големи очекувања од оние околу мене, очекувања кои не знам дали можев да ги зголемам затоа што тоа е многу високо првенство во однос на нивото. Ја направив дамблауа, бев копилот и застанав тука.
Сега, кога зборуваше за имиња и очекувања, како беше да се биде ќерка на татко ми?
Добро беше, лошо беше. Уживав во многу работи, видов многу места, но имаше многу погледи кон мене и многу луѓе кои велеа дека што и да направам, успеав само затоа што сум ќерка на Тити. Ми пречеше што мојата работа никогаш не беше препознаена. Дури ме обвинија дека ја земав дозволата затоа што татко ми ми помагаше или разговараше со некого. Знаев колку работам за тоа, знаев како возам толку многу години за да научам што е можно повеќе. Но, имаше предности, не можам да го негирам тоа. И сега, ако го кажам името, врската се прави веднаш и некои врати се отвораат полесно.
Како беше кога бевте копилот? Што ви се допадна, што не ви се допадна?
Првиот пат беа многу силни емоции. Не мора да се плаши, но е нешто ново и чувството во тркачки автомобил е сосема различно од она што го гледате однадвор, нема никаква врска со тоа. Тешко е да се објасни со зборови, мора да се чувствуваш. Ако сакате брзина, ви се допаѓа овој свет, тоа е уникатно чувство. Не одев на многумина, бев само во 4 фази на макадам и тоа беше многу убаво искуство. Само што отидов со Богдан, мојот сопруг и не продолжив затоа што не е во ред пилотот за оној од десната страна да биде блиска личност. Се појавува инстинкт на зачувување, автоматски мислите дека нешто може да се случи. На митинзите се превртувате, удирате во дрво, се случуваат лоши работи и така е кога одите брзо.
Го чувствувавте порезервиран?
Аха, тоа звучи глупости, се чини дека БТ не е за мене. да се оди во полн капацитет. Да се биде со некој друг десно не е дека не ти е гајле, но тоа е друга работа, тоа е претпоставена работа. Плус, откако ќе се породиме, тоа е уште покомплицирано, мислиме дека не можеме и да го оставиме и да го оставиме бебето така. Тоа е спорт што вклучува некои ризици и нешто може да се случи во секое време.
Тој се сретна со Богдан Рамона Прабие Аур во првите години на училиште, на скалата на блокот, во групата деца со кои играше. Возбудувањата на loveубовта се појавија во адолесценцијата и оттогаш тие се заедно. Во исто време, Богдан ја откри својата страст кон митинзите.
Кој го донесе Богдан на овој свет, ти или татко ти?
Некогаш, кога бевме многу млади и градот беше помал, помалку гужва, Тити излегуваше на улица на митинг и сите деца се собираа да го видат. На Богдан многу му се допадна, влезе во служба, многу разговараше со Тити и така влезе во овој свет. И Тити се радуваше што има на кого да го пренесе своето знаење.
Тој би сакал да ги следите неговите стапки?
Не знам дали би му се допаднало затоа што бил свесен за сите ризици што се јавуваат и прилично е тешко кога ќе размислите за вашето дете во овие услови. Не знам дали и посакувам на Ева. Би сакал да одам на моторспорт, но во исто време знам што живеам за секој митинг, кога ќе започне. Минатата година Тити и Богдан исто така беа на почетокот и тоа е комплексна емоција. Од една страна, сакате да бидете што е можно повисоки во рангирањето, да ги победите другите, од друга страна, не можете да ги игнорирате ризиците. Јас секогаш велам: „Одете напорно, но бидете внимателни“.
И Ева оди со нас насекаде, бидејќи беше многу мала и и се допаѓа, секогаш го поддржува својот татко и веројатно ќе оди и на картинг. Многу и се допаѓа.
И некако срцето ви тоне кога го кажа тоа.
Да Јас го сакам и не го сакам. Сакам таа да биде вклучена во мотоспортот затоа што сите сме биле и сè уште сме, ние сакаме сè во оваа област. Но, тоа ме плаши и малку кога размислувам што може да се случи.
Ги чувствувавте истите емоции кога сте биле мали, за вашиот татко?
Да, беше исто. Вистина е дека тогаш, бидејќи бев помлад, не разбирав сè и тогаш навистина сакав да победам, навистина не размислував што може да се случи, не разбирав многу, не го сфатив тоа сега.
Сега кога знаете дека е време автомобилот да се појави и тој не се појави, го гледате часовникот, го гледате патот, тоа е уникатно искуство.
Кажи ми за академијата Тити Аур. Вие сте овде откако се отвори, така е?
Така е. Во 2009 година курсевите започнаа на различни изнајмени локации, а во 2015 година ја завршив Академијата со сè што значи, со струјното коло, со училниците и сè. Кога завршивме средно училиште, се преселивме во Букурешт и зедовме сè од самиот почеток, знам сè што се движи.
Можеше да стори сé, но одбра да бидеш столб на Академијата. Што ве мотивираше?
Академијата ме избра малку, активноста започна веднаш штом завршив средно училиште, економски профил и сакав да го практикувам она што го научив за време на училиште. Сега, по 10 години, сфаќам дека беше голема предност да се вклучам од самиот почеток, бидејќи ми помогна да разберам сè што се случува тука и да се вклучам во други области, научив многу работи поврзани со маркетинг, продажба, ИТ, менаџмент и сè што е вклучено во развој на бизнис.
Не се плашевте да наидете на неволја со ќерката на татко ми тука?
Да, и имаше зборови. И некако е нормално дека само ние знаеме што правам, што правам. Го чував целиот финансиски дел од почетокот, но исто така слушнав зборови како: „Да, и таа е таму за да не остане дома“. Но, ако овие зборови не доаѓаат од луѓе кои се важни за мене, не ми е гајле.
Ние постојано се обидуваме да ги развиваме работите, но не само за деловната страна, за финансиските придобивки. Ние навистина сакаме да го намалиме бројот на жртви на патот, бројот на несреќи затоа што имаме страшни бројки. Романија е на првото место во Европа според бројот на смртни случаи, затоа ова е нашата главна цел, да го намалиме бројот на загинати и повредени во сообраќајни несреќи.
И вашата внатрешна статистика покажува дека работи.
Да, кој и да дојде кај нас, поинаку ги гледа работите после тоа. Од досега 65.000 студенти, од компании и приватни лица, имаме само едно лице кое го загуби животот во сообраќајна несреќа. Јас разбирам дека тој не беше тој што го предизвика, но тешко е да се анализираат подоцна останатите вклучени фактори, без разлика дали можеше да се избегне или не.
Знам дека не се фокусиравте само на финансискиот дел од бизнисот, туку исто така се вклучивте во делот на курсевите.
Да, тоа е мој духовен проект, Водич за одговорен родител на точак. Откако се породив, сфатив дека не знам многу за безбедноста на децата во автомобилот. И покрај тоа што знаев многу за нас возрасните, кога станува збор за децата, сфатив дека е сосема поинаку. Ова го сфатив кога излегов од породилното одделение и сфатив дека детето не е многу добро на столот, дека сè што прочитав и знаев не е исто во пракса. Теоријата е една работа, практиката е сосема поинаква. Така дојдов до идеја да направам курс за млади родители, но и за оние со малку постари деца, за да можат да добијат јасни информации за тоа како безбедно да ги превезуваат своите деца и што е најважно, да бидат свесни. на какви ризици ги изложувам кога возам. Мојата главна цел во животот во моментот е да престанам да гледам деца оставени слободни во автомобилот, без појас, без седиште, држени во рацете или на друг начин освен да им обезбедувам безбедност.
Што мислите, од каде потекнува овој проблем? Зошто да ги игнорирате законите и безбедноста на вашите сопствени деца?
Недостаток на свесност. Тоа е главната причина за несреќи во нашата земја. Не сме свесни што може да ни се случи. Одиме брзо затоа што не знаеме што се случува ако се појави нешто пред нас, ако се појави непредвидена ситуација и мора да закочиме, не знаеме како се однесува автомобилот или несигурните луѓе и предметите во него.
Истото е и со децата. Мислам дека нема родители кои мислат: „Ајде да направиме нешто друго“. Звучи цинично, можеби звучи како несолена шега, но треба да разбереме за што точно зборуваме. Не мислам дека има родители кои не го сакаат своето дете, само дека има родители кои не ги сфаќаат опасностите на кои се изложени. И ова е она што го сакаме преку овој курс, за да им покажеме што може да се случи и како можат да избегнат да се загрозат себеси и своите деца.
Но, ова не е само ваша борба или не требаше да биде. Што треба да направат властите?
Што се однесува до децата, постои закон, задолжително е да се носат со седиште во согласност со нивната возраст, тежина и висина. Но, колку го применуваат законот… е скоро нула. Треба да има многу висока казна во овој поглед, многу поголема од парична казна. Казната ве боли тогаш, вие ја плаќате и готово. Но, ако тој го земеше вашето дете, на пример, затоа што тоа е еквивалентно да му дадете пијалок, ќе му го ставите животот во опасност, работите ќе беа сосема поинакви. Ние не ги гледаме овие работи како што треба. Го ставате вашето дете во опасност, мора да платите, мора да научите да не го правите тоа.
Како доаѓаат луѓето кај вас, на часови и како заминуваат?
Оние кои доаѓаат и плаќаат за курсот, се разбира, доаѓаат решени да научат, да се подобрат, да променат нешто. Сепак, повеќето од оние кои доаѓаат испратени од компании го третираат како нешто задолжително и се однесуваат како такво. Кога ќе дојдат, тие го имаат тој досаден став, како на пример „одиме курс, штиклираме, тоа е тоа, гледаме што друго сакаат од нас“ Кога ќе заминат, промената е јасна: тие сфаќаат дека научиле многу и веќе им е интересно. Потоа ги испраќаат своите семејства на час, оние кои имаат деца над 18 години, ги испраќаат автоматски до нас. Очигледно е дека тие излегоа од тука сменети, дека разбираат дека тоа е и целта.
Промените може да се видат и на бројките што ни ги даваат компаниите. Тие во голема мера ги намалуваат своите трошоци со намалување на бројот на несреќи, трошоците за одржување исто така се намалуваат затоа што на час учите и како да возите за подобро да го заштитите. Сите овие работи се гледаат со бројки и тоа значи дека возачите се менуваат, дека тие го применуваат она што го учат тука.
Каде ја гледате академијата за 10-15 години?
Не знам каде ќе биде, но можам да ти кажам што сакам. Сакам да биде со полн капацитет, сакам да направам партнерство со државата, така што курсевите да бидат многу подостапни за возачите, така што тие ќе бидат повеќе свесни за сè што вклучува излегување на пат, зад воланот и сакам да бидам сите тестираат периодично, еднаш на секои 3 години, бидејќи не завршува откако ќе ја добиете дозволата. Задолжително е да се прегледа законодавството, да се биде психолошки и физички подготвен за да не се претвори во јавна опасност.