Растително масло наместо мит или реален дизел

растително

    Литар масло чини 3,5 леи Предности на користењето растително масло Кои проблеми се јавуваат кога ние користиме масло наместо дизел

Акцизата на Понта ги натера романските возачи да прибегнуваат кон очајни мерки. И најрадикалната мерка преземена од почетокот на 2014 година е употреба на растително масло наместо дизел. Еден колега дури се обидел да употреби масло од салата купено од супермаркет во неговиот сопствен автомобил.

Многумина го доживеале тоа и имам видено на многу филмови и написи луѓе кои ставаат масло во сопствениот автомобил и тоа функционира. Видов кај Mythbusters и Top Gear дека дизел автомобилите можат да користат растително масло наместо конвенционално гориво. И веќе неколку месеци цела Романија беше нападната од видеа на Youtube, вести на ТВ и радио за Романците кои купуваат конзерви со нафта од продавници за да не мора да одат до бензинската пумпа. Но, без оглед на вистината?

Дизел моторот е измислен да работи на масло

Веројатно никој не знае дека првично, кога бил измислен, дизел моторот направен од Рудолф Дизел во 1892 година бил дизајниран да работи со масло од кикирики. Подоцна, откако ги видоа предностите на ефикасноста со мала брзина, дизел моторите почнаа да бидат популарни кај комерцијалните возила, бродови, локомотиви, а дури во 1936 година беа инсталирани дизел мотори на автомобили, од страна на Мерцедес Во тоа време, наместо модерен дизел, се користеше парафинско масло.

Со текот на времето, кога се разви светот на автомобилите и почна да расте бројот на дизел мотори, по 70-тите години, се развива дизел, што го знаеме денес, со добра ефикасност на согорување. Модернизацијата и изгледот на системите за вбризгување доведе до потреба од течно гориво, со многу низок вискозитет, за да се направи целосно согорување.

Денешните дизел мотори работат на растително масло

Како што видовте на саемите за автомобили, како што гледате на Интернет, ДА, дизел моторите можат да работат на растително масло. И тоа е затоа што маслото прскано во клипот се загрева до над 550 степени поради големата компресија и се запали, предизвикувајќи експлозија. Принципот на работа на дизел моторот е дека палењето не го прави свеќата како во случајот на бензинскиот мотор, туку фактот дека компримираниот воздух во клипот достигнува огромни температури. Која е причината зошто, со текот на времето, луѓето користеа дизел мотори за скоро секаков вид на гориво што се пали на висока температура.

Дизел моторите работеле низ историјата со секаков вид на масло: кокос, палма, изгорено масло, масло за јадење, отпадно масло, мешавини на алкохол и масло и така натаму. Но, во денешно време, дизелот кој го знаеме е гориво на база на масло.

Што е гориво BioDiesel?

На глобално ниво, горивото наречено Биодизел е се посилно. Но, многу луѓе имаат сосема погрешен впечаток дека BioDiesel е растително масло. Вистината е дека она што го наоѓаме кај пумпата наречена Биодизел е мешавина од 6-20% растително или животинско масло со 94-80% редовен дизел. Овој процент е дизајниран точно така што возачот не мора да прави промени во автомобилот и така што било кој биодизел може да се меша со дизел.

Затоа, BioDiesel не е растително масло. Тоа е мешавина која има мнозинство дизел. Остатокот е мешавина од растително или дури и животинско масло, што произлегува од преработка на разни растенија: сончоглед, семе од репка или како резултат на преработка во индустријата за животни. Поточно, BioDiesel исто така може да содржи животинска маст собрана од кланиците и третирана да биде во течна состојба.

Кои автомобили работат на растително масло?

Очигледно, само оние дизел. Но, само оние што НЕМААТ помодерни обични мотори. Заеднички шински систем користи висок притисок на гориво преку инјекторите, притисок од околу 1800 бари, и ако користевме незагреано растително масло, кое има висок вискозитет, инјекторот многу брзо ќе се затне. Ова е случај и со мотори од типот TDI PD, односно оние со Пумпи за туширање (Спреј пумпа), мотори кои користат комплексен систем за вбризгување, исто така заснован на висок притисок.

Дизел моторот што може да работи на растително масло мора да биде од конвенционален тип. Тоа е, со механички или електронски систем за вбризгување во кој инјекторите имаат заедничка пумпа и контрола, а не со комплексни инјектори со индивидуално активирање.

Теоретски, секој дизел мотор ќе работи на растително масло некое време. Но, претходно споменатите пумпи за обична шина или туш кабина ќе бидат оштетени.

Кои проблеми се јавуваат при користење на растително масло?

Маслото има многу поголем вискозитет од дизелот. И ова има два негативни ефекти:

- инјекторот ќе го испрска посилно и експлозијата ќе биде неефикасна - моторот ќе пелтечи и ќе умре;

- согорувањето не е целосно и се појавуваат наслаги во клипот и на издувниот вентил - со текот на времето, потрошувачката се зголемува.

Но, постојат и решенија за овие два големи проблеми:

- употреба на мешавина од масло и дизел;

- употреба на предзагревач за масло за да се намали неговиот вискозитет;

- користете го маслото само кога надворешната температура е над 10 Целзиусови степени.

Кое е оптималното решение за возење автомобил со растително масло

Постојат автомобили кои поминале стотици илјади милји со чисто растително масло. Но, не во стандардна конформација, бидејќи автомобилот ја напушти фабриката. Но, со некои модификации. Ако ги направите овие измени во вашиот автомобил, секој мотор може да работи на растително масло, вклучувајќи пумпи за шини или туш. Како прво, кој сака да оди со растително масло без главоболки, мора да го опреми својот автомобил со две работи:

Идеално решение за да можете да почувствувате економија на гориво со употреба на масло е да имате посебен резервоар за масло во багажникот. Поврзан е со пумпата за вбризгување и се пристапува преку прекинувач. Автомобилот мора да го активира моторот на дизел (како во случајот на автомобили со ТНГ што работат на бензин), по што мора да се префрли на растително масло. Истото мора да се направи и во случај на запирање: неколку минути пред да го запрете моторот, мора повторно да преминете на дизел, за да избегнете складирање на количина на масло во клиповите.

Загревањето на растителното масло мора да се изврши на температура од 80-100 степени Целзиусови за оптимални резултати. Греењето може да се изврши со неколку методи: или со помош на системот за греење на моторот, или електрично. Ако сакате да користите антифриз на моторот, треба да почекате неколку минути за да се загрее моторот, а потоа преминете на масло кога е жешко. Најдоброто решение е грејач заснован на електронски отпор, кој се загрева за само неколку секунди.

Кое е оптималното решение за Романија?

Во случај идеалното решение да биде премногу сложено и да не сакаме да го окупираме просторот во багажникот со резервоар посветен на нафта, имаме и други алтернативи ако сакаме да заштедиме малку гориво. Но, мора да се запомни дека овие раствори се изводливи само кога надворешната температура е поголема од 10 степени Целзиусови.

1. Ајде да користиме растително масло измешано со 50/50 дизел. Тоа е да се стави во резервоар од 50 литри, 25 литри масло и 25 литри дизел. Но, во овој случај ќе заштедиме само 75 леи/целосно. Ако го додадеме патот до супермаркетот и бензинската пумпа, можеби не вреди да се расправаме;

2. Ајде да користиме 100% растително масло само во месеците со максимална температура: јуни, јули и август.

4Експеримент за подесување: автомобилот оди добро со 100% сончогледово масло во резервоарот

Еден колега стави 2002 година Опел Астра 1.7 ДТИ 45 литри растително масло купено за 3,8 леи/литар. Во резервоарот сè уште имаше околу 3-4 литри дизел, што е незначително. Надворешната температура е моментална, од 6-20 степени. Еве ги нашите заклучоци:

- стартувањето на автомобилот е тешко кога температурата е помала од 10 степени и моторот пелтечи во првите 30 секунди во мирување;

- стартувањето се прави како дизел кога температурата е над 10 степени Целзиусови;

- во нормален режим, нема разлика во моќта во споредба со дизелот;

- не излегува чад, мириса малку на издувните гасови од "кујната";

- не знаеме дали потрошувачката на масло е помала или поголема во моментот, но веруваме дека е поголема за максимум 1 литар во споредба со дизелот.

Нашиот заклучок е дека може да се користи растително масло. Но, постојат некои ризици. Ако маслото не се загрее до тенка, тоа ќе направи доста значителни наслаги во моторот и инјекторите со текот на времето, а моторот ќе има проблеми со палењето. Автомобилот работи добро кога надвор е над 10 степени, но идеално би работел кога температурата е повисока, околу 25-35 степени, како во летните месеци. Тогаш ризикот да се направат големи наслаги во моторот значително се намалува, согорувањето станува поефикасно (не како кога го загреваме маслото на 80-100 степени, но подобро отколку во ладно време.) И потрошувачката исто така се намалува.

Затоа, наместо дизел, можеме да користиме растително масло во Романија?

ДА, но само под одредени услови ако сакаме да немаме проблеми со нашиот мотор. Еве што треба да знаете ако сакате да додадете масло:

1. Секој дизел мотор работи со масло, но со текот на времето ќе се расипе ако не направите мали измени;

2. Можете да користите растително масло без да направите промени во процентот на максимум 50/50 со дизел, само кога температурата е над 10 степени;

3. Може да користите 100% растително масло во текот на целата година, за секаков вид мотор, само кога имате посебен резервоар и грејач на масло;

4. Можете да користите 100% растително масло ако немате измени само на мотори што не се обични шини или TDI PD, само во екстремно жешките месеци;

5. Идеално, за две пломби направени со растително масло да се користи полнење на добар дизел, додаток, за чистење на инјекторите;

6. Со текот на времето, депозитите се појавуваат во моторот, на клиповите и на вентилите, но на голем број километри (над 80.000 км. Патувано на нафта);

7. Грешки предизвикани од EGR вентилот или други сензори може да се појават во посложени мотори - овие може да се отстранат или решат со дијагноза.

4 Совет за прилагодување

1. Не користете 100% растително масло купено од продавницата до многу жешките месеци, за да немате проблеми со автомобилот;

2. Користете растително масло измешано со 50/50 дизел во месеците со температура над 10 степени Целзиусови;

3. Никогаш не користете растително масло во зима, ако немате систем за претходно загревање.

Значи, дали штедиме или не со растително масло? Тоа е решението на иднината?

НЕ. Ако мислиме дека можеме да го користиме маслото без да се потсмеваме на автомобилот и во услови што избегнуваат оштетување на инјекторите и моторот само околу 3 месеци годишно, тоа значи дека годишно заштедуваме околу 450 леи. Мислам не многу голема. Ние „штипнуваме“ 75 леи/полни во месеците со просечна температура и доаѓаме до заклучок дека за една година, можеме да заштедиме користејќи го ова гориво од најмногу 200 евра.

Ако сте таксист или имате многу километри да направите во летните месеци, економијата е поголема. Но, не е значаен што вреди да се ризикува да го оштети инјекторот или да го блокира вентилот за одвод.

Единствениот начин растителното масло да стане одржлива алтернатива на дизелот е да се направат некои измени во автомобилот: посебен резервоар, електронски прекинувач и грејач на маслото. И да го стартувам/застанувам автомобилот на дизел, и за неколку секунди да се префрлам на нафта. Некои промени кои не се многу скапи, но не му се допаѓаат на Романецот затоа што губиме простор во багажникот. Ова е единствената реална, изводлива опција за возачите да уживаат во сериозни заштеди.

Било какво друго решение, филмовите што ги гледате на Youtube, возачите кои велат дека ставаат масло во Logane и тоа оди добро, но и други несвесни филмови во кои се појавуваат празни шишиња со масло во резервоарот се само шеги што наскоро ќе доведат до откажување на моторот . Кој сака да го користи маслото и да чувствува здрава економија, мора да го стори тоа со главата, правејќи ги горенаведените промени.

КОЕ Е ВАШЕТО МИСЛЕЕ: Ставете зеленчук од зеленчук наместо моторцикл?

ВРЕДИ РИЗИКИТЕ ДА ПЛААТ 3,5 ЛЕИ/ЛИТЕР НАМЕСТО 6,4 ЛЕИ?