Реплика на гума од глуварче
Истражувачите на Фраунхофер развија вештачка алтернатива на природната гума која има супериорни својства.
Досега, природата беше ненадмината: кога станува збор за гази отпорни на абење за гуми на возила, немаше заобиколување на природната гума. Во оваа дисциплина, материјалот што се вади од гумени дрвја доминира на пазарот. Но, габична инфекција моментално уништува големи делови од растението на плантажите во Бразил. Ако болеста се прошири во азиските растечки региони, може да следи глобален недостаток на гума. Со текот на времето, истражувачите од неколку институти во Фраунхофер развија алтернатива, која ја презентираа на 4 април 2019 година на годишната конференција на германското друштво за гума во Мерсебург.
Истражување на гума од глуварче
„Нашата синтетичка гума BISYKA, скратено од биомиметичката синтетичка гума, има дури и подобри својства од природната гума“, ветува Улрих Вендлер, кој е на чело на проектот во Центарот за пилотски растенија „Фраунхофер“ за синтеза и обработка на полимери во Шкопау. Истражувачите копирале многу од природата, особено од глуварчињата. Како гума од дрво, гумата од глуварче е составена од околу 95 проценти полиизопрен и исто така од протеини и липиди. Но, наместо седум години, редоследот на генерацијата е само три месеци, што значително ги скратува експериментите.
Идентификувани релевантни биомолекули во природна гума
Прво, партнерите на проектот од институтите Фраунхофер IAP, IMWS, IME, IWM и ISC анализираа кои протеини и липиди имаат значително влијание врз абењето на гумите. Истражувачите произведоа неколку видови гума од овие биомолекули и го функционализираа полиизопренот и ги тестираа нивните својства. Тие исто така ја заменија саѓјата што обично се додава на гумите со нови видови силикати. Независен надворешен партнер конечно тестираше четири автомобилски гуми направени од гума BISYKA во пракса.
Се бараше партнер за комерцијализација
Резултатот е убедлив: Во споредба со гумите од природна гума, новоразвиената гума изгуби околу една третина помалку тежина и само половина од длабочината на шарата за време на возачките тестови. Згора на тоа, отпорот на тркалање со класа Б беше пред гумите изработени од природна гума со класификација C. „Досега извршивме само првични тестови со соединението на гуми BISYKA, кои се исклучително ветувачки. Како следен чекор, ние сакаме дополнително да ја оптимизираме гумата BISYKA “, објаснува Вендлер. Фокусот е првенствено на пропорцијата и составот на био-компонентите. Рецептот за соединение на шарите за гуми за камиони исто така треба да се прилагоди на новата гума. Во исто време, Вендлер и неговиот тим бараат индустриски партнери за да го пласираат производот на пазарот.