Романија ги загуби европските фондови поради блокади на суд
Автор: Корина Киријак/Датум на објавување: 23-09-2020 05:09
На прес-конференцијата одржана во вторникот, Лучијан Боде рече дека Романија изгубила европски средства што не се надоместуваат во вредност од над 300 милиони евра поради блокади на суд.
За време на церемонијата на потпишување на договорот за рехабилитација на железницата на потсекција 2, Апажа - Кања, од железничката делница Брашов - Сигишоара, министерот за транспорт, Лучијан Боде, изјави дека Романија ги изгубила европските средства до крајот на минатата година. 320 милиони евра издвоени преку програмата Поврзување на Европа (ЦЕФ) за трите железнички делници помеѓу Брашов и Сигисоара, дел од Паневропскиот железнички коридор IV.
„Ова (блокади во судовите, н.р.), надвор од доцнењето во модернизацијата, значеше за Романија намалување на европските средства достапни преку Објектот за поврзување на Европа.
Преку ЦЕФ имавме одземање од 320 милиони евра. Романија изгуби 320 милиони евра од 1,1 милијарда евра наменети за трите секции преку ЦЕФ.
За жал, ова е сликата на железничката инфраструктура на крајот од минатата година во однос на Паневропскиот железнички коридор IV, за кој имаме неповратни средства од европски фондови и од ПОИМ - Оперативна програма за голема инфраструктура и од ЦЕФ, и кои имаме обврска да ги заврши што е можно побрзо.
Годината 2024 година мора да биде година во која ќе се завршат овие дела и убеден сум дека преку одржливо вклучување и внимателно следење на работите и мобилизација на градежниците можеме да ја постигнеме оваа цел.
Денес, затоа, го потпишуваме договорот за делот 2, Апаша - Кања, 43 километри, со вредност од приближно 561 милиони евра “, спомена Лусијан Боде.
Само 360 километри се модернизирани
Министерот за транспорт објасни дека во моментов се модернизирани само 360 километри од овој паневропски железнички коридор што ја поврзува Констанца со Куртичи.
„Проектите за железничка инфраструктура во Романија за жал се многу долги во реализација. Иако имаме обемна железничка мрежа - 11.000 километри - една од најголемите во Европа, за жал не беше ефикасно управувана, не беа направени инвестиции навреме за модернизација на пругата и роковите не беа запазени. почитуван.
Имаме важен железнички коридор, Пан-европскиот коридор IV, кој ја поврзува Констанца со западната граница, од Куртичи, од кои приближно 360 километри се модернизирани за брзина од 160 километри на час, помеѓу Констанца - Букурешт и Кампина - Преддеал, останатите делови се во различни фази на имплементација, а штом ќе се потпишат договорите за трите секции меѓу Брашов и Сигисоара, можеме да зборуваме за над 400 километри кои се модернизираат на овој паневропски коридор IV “, рече Лусијан Боде.
Што вели директорот на ЦФР, Јоан Пинтеа
„Делницата од Брашов до Сигисоара има должина од околу 128 километри и беше поделена на три поддели: Брашов - Апата, со должина од околу 38 километри, Апата - Ката, околу 44 километри и Ката - Сигисоара, со должина од околу 46 километри. (...)
Во однос на средната делница, за која сме овде денес, линијата во голема мерка ќе биде дизајнирана на нова локација, над две третини од локацијата на овој проект ќе биде нова траса, токму затоа што во овој сегмент линијата има исклучително траса синусен, поради нерамен терен.
Од 44 километри, следејќи го редизајнирањето на трасата, ќе достигнеме 28 километри, значително скратување на трасата, што ќе се изврши со извршување на значителни работи - мостови, вијадукти и што е уште поважно, два тунела железничка, една од 7 километри и друга од 5 километри едноставна линија, секоја со своја галерија, па вкупно околу 24 километри тунел.
Низ целата делница, на 95% од должината на оваа рута, ќе се вози со брзина од 160 километри на час за патнички возови и 120 километри на час за товарни возови. Ако сега, линијата во моментов е во напредна состојба на деградација, возовите „Реџио“ траат скоро 3 часа, 2 часа и 40 минути, по рехабилитацијата времето ќе се намали значително, за непрекинат воз „ИнтерРеџио“ времето ќе се намали на 47 минути. Тоа е значителен заштеда на време.
Вредноста на делата е 2,723 милијарди леи без ДДВ, 561 милиони евра. Здружението со кое ќе го потпишеме договорот е конзорциум во кој лидер е компанијата Актор од Грција, имајќи романски партнери романска подружница на концернот Алстом и Аркада Галати “, заклучи генералниот директор на ЦФР С.А.