Руски рулет, на улиците во Тиргу-Муреш
Во фолклорот на таксистите, се вели дека на улицата Секери во Тиргу-Муреш има толку несреќи за една година колку што се собрани заедно во остатокот од градот. Статистиката на сообраќајната полиција ги побива овие информации, но навистина раскрсницата на улиците Секерии и Предеал е исто така позната од полицијата како една со висок степен на ризик. Ова го знае и градското собрание на Тиргу-Муреш, кое со текот на времето неколку пати се обиде да ја систематизира областа на некој начин, за да го намали бројот на несреќи.
Прво, постави мали нерамнини на улицата Предеал, непосредно пред раскрсницата, но тие не работеа многу добро. Потоа, на таа раскрсница беше поставен семафор, што го отежнуваше сообраќајот исклучително, поради што за кратко време беше изнесен од функција.
Малата нерамномерност се сплеска во меѓувреме, а раскрсницата беше фиксирана исто така. Уште полошо, несреќите не се намалија ниту. Сепак, пред неколку недели се случи полошо. Поради автомобил кој не давал приоритет, во theидот на една куќа бил дизајниран автобус, кој успеал да повреди речиси 20 патници. Дури тогаш проблемот беше сфатен малку посериозно, а една недела подоцна, во таа област се појавија три возвишени пешачки премини, кои треба да ја намалат брзината со која автомобилите влегуваат во проблематичната раскрсница.
пелтечење
Поаѓајќи од овој случај на раскрсницата на улиците Предеал и Секери, можеме да забележиме континуирано пелтечење во последните години, во кое Градското собрание не успева да остане во чекор со сообраќајните проблеми, секогаш заостанувајќи, и покрај информациите со кои е информиран од Сообраќајната полиција.
Чест пример е булеварот од 1 декември 1918 година, веднаш на влезот во градот. Само по неколку несреќи на пешачки премин пред кружниот тек, последната што се случи летово, што резултираше со брутална смрт на дете на пешачки премин, Градското собрание одлучи да го подигне преминот, за да се ограничи брзината на автомобилите на тој прав дел со четири ленти. Не велиме, вели дури и заменик-градоначалничката Јонела Сиотăуч: „Подигнувањата се вршат како резултат на барање на ИПЈ Муреч, со цел да се намали бројот на сообраќајни несреќи, особено во ранливите области, многу гужва, со неколку ленти сообраќај или во близина на училишта. Досега, тие се изградени во областа Симјтанзаеи, булевар 1 Декември на улицата Дебебал, во близина на училиштето, на улицата Предеал на раскрсницата со Секери, на улицата Молдовеи, кај училиштето. Следно, се надеваме дека оваа година ќе биде можно да се качиме на улицата Будаи на раскрсницата со улицата Предеал “.
За жал, бројот на несреќи се зголемува
… Додека Градското собрание се движи во бавен и несигурен ритам на она што го работи. Доволно е да се види колку обележувања се исцртани и избришани, како е поставен, укинат или поместен пешачки премин, како се појавува семафор, кој потоа се напушта и така натаму.
Во меѓувреме, бројот на сериозни несреќи се зголеми, вели шефот на сообраќајната полиција, главен комесар Лукијан Архиудеј: „Оваа година, во општината Тиргу-Муреш, бројот на сериозни сообраќајни несреќи е малку зголемен. Главните причини за сообраќајни несреќи во Тиргу-Муреш се нередовни премини, проследени со не-приоритетни премини за пешаци. Областите со зголемен ризик од сообраќајни несреќи во општината се улицата Георге Доја, булеварот 1848 и улицата Михаи Витеазу. За да ги спречиме овие несреќи, произведени особено во позадината на непочитување на пешаците, заедно со Градското собрание на Тиргу-Муреш, успеавме да ги подигнеме тие пешачки премини и оттогаш не се регистрирани сообраќајни несреќи на тие премини “.
Враќајќи се на примерот со улицата Секерии
… Интересно е да се напомене дека сообраќајната полиција го известува Градското собрание за проблемот во таа област веќе 2-3 години и веројатно ќе поминеше некое време пред да се реши, доколку не се случеше посериозната несреќа во која учествуваше автобус . „На таа раскрсница, Предил со Секери, навистина имаше неколку несреќи, особено или само во позадината на недавање приоритет. Повеќето од тие несреќи резултираа само во штета. Побарав порано таа раскрсница да се рестамизира, сега е негов ред и тие три подигнати пешачки премини се инсталирани за да се спречи забрзување на раскрсницата. Почнавме пред околу 2-3 години, кога беа поставени тие семафори. Тие не се покажаа одржливи затоа што не ја флуидираа циркулацијата, беа напуштени. Се вратив со информации за бројот на сообраќајни несреќи што се случија таму, и на крајот тоа функционираше. Оваа систематизација со пешачки премини ќе продолжи и на другите раскрсници што претставуваат зголемен ризик, особено во областа на населбата Тудор “, вели шефот на сообраќајната полиција Лукијан Архиудеј.
Кој е начинот да се решат проблемите?
Во теорија, тоа е прилично едноставно. Сообраќајната полиција констатира кои се областите со ризик и ги доведува до вниманието на Комисијата за сообраќај во рамките на Градското собрание, каде се дискутира и за решенијата што треба да се спроведат. Таа комисија вклучува службени лица, локални советници, претставници на сообраќајната полиција и градоначалник, кој исто така ја води. Се обидовме да контактираме со двајца службеници од комисијата, но првиот, инспекторот Север Онишиу, рече дека не сака да дава изјави на оваа тема, бидејќи би било добро да разговараме со оние кои се над „ланецот на одлуки“. Другиот, директорот на управата за јавни домени, Флоријан Молдован, по неколку телефонски повици до Градското собрание, до канцеларијата што неодамна се пресели и дискусијата со секретарот кој ни го даде мобилниот број, не можеше да се најде. Значи, разговарав со заменик-градоначалникот Јонела Сиотăуш, која не е дел од комисијата, но беше информирана и ни рече дека „сите овие работи ги одобрува прво комисијата за сообраќај, намерата извршната власт да се прошири низ градот и во населби овие воздигнувања. Инвестицијата на пешачки премин е 19 000 леи, плус ДДВ “.
Некои заклучоци
Но, можеме да ги застреламе, само со набудување на одредени работи. На пример, работите за систематизација започнаа да бидат унитарни само ова лето, откако Сообраќајната полиција откри дека воведувањето на височини на пешачките премини значително го намалува степенот на ризик.
Друг заклучок е дека досега работевме хаотично, без интегриран план за целиот град, кој ги зема предвид премногу предлозите на полицијата - пример е улицата Секери, каде поминаа 2-3 години од пријавувањето на проблемот, додека не се реши.
Друг заклучок е дека одлуките се носат без консултација со населението, што сигурно побрзо ќе ги забележеше ризичните области (на пример, пешачките премини на улицата Георге Доја или бул. 1 декември 1918 година) - и да го илустрираме ова заклучок, ви го приложуваме вашето внимание неодамна воспоставен пешачки премин во населбата Тудор (слика 2) од стрип-апсурдна бескорисност.
Сепак, се чини дека барем одиме кон решавање на проблемот, дури и ако патот е сè уште долг. На пример, засега велосипедистите, сè повеќе и повеќе и повеќе организирани во сообраќајот (видете проекти и настани организирани под логото „Муреш на велосипед“), се скоро целосно игнорирани од Градското собрание.