Salztorbrücke AustriaWiki на Форумот во Австрија
На Мост на солената порта го преминува каналот Дунав во Виена и ги поврзува 1-ви и 2-ри округ, внатрешниот град и Леополдштат.
Салцторбрике над каналот Дунав. Поглед од 2-ри до 1-ви округ и Рингтурм
Покрај името Салцторбрике, Салцторгасе, што води од 1-ви округ до мостот, и улицата наречена Салцгрис во 1-ви округ, исто така, укажуваат на трговијата со сол што некогаш се работела во областа. Покрај тоа, од 1546 до 1564 година се наоѓал Царскиот Арсенал во оваа област, каде биле изградени воени бродови за Дунав.
Во своето планирање за каналот Дунав во 19 век, Ото Вагнер ја предвидел локацијата за централниот рибарски пазар во Виена над Салцторбрике на десниот брег - на Франц-Јозеф-Каи. Wallидот на кејот, кој инаку е секогаш стрмен, е дизајниран како скалиден кеј во овој дел. Рибниот пазар постоеше тука од 1904 година до затворањето во 1972 година.
Над Салцторбрике, бродот „Национален парк“ заминува од левиот брег на каналот Дунав (2-ри округ) кон Националниот парк Донау-Оен во Лобау.
1827–1884: Карлскетенштег
Карлскетенштег (исто така Карлс-Штег) е изграден како верижен мост за суспензија во 1827/1828 година и го носи името на надвојводата Карл, победникот во битката кај Асперн против Наполеон Бонапарта. Во 1870 година пешачкиот мост мораше да се сруши бидејќи мостот продолжува да вибрира поради неговата мала тежина. Потоа како замена беше подигната дрвена бандаж, која траеше 14 години.
1884–1945: Стефанибрикке, Салцторбрике
Бидејќи Карлскетенштег бил само тесен мост за пешаци, од 1884 до 1886 година бил изграден поширок мост, кој бил наречен Стефанибрике по престолонаследничката Стефани, сопругата на престолонаследникот Рудолф. Архитект беше Ото Хизер и главен инженер Адолф Шмид фон Шмидсфелден. Оттука, од 1886 до 1901 година, линија на компанија за пареа-трамвај (поранешна Краус и ком.) Трчаше по Леополдстодер Уфер, покрај мостот Аугартен, кон Флоридсдорф, Стамерсдорф и Грош Ензерсдорф. Во 1901 година појдовната точка беше преместена на мостот Аугартен.
По завршувањето на монархијата, Стефанибрике беше преименувана во Салцторбрике од страна на социјалдемократската градска администрација во 1919 година, по таканаречената Солена порта на градскиот wallид во Виена. Мостот бил во непосредна близина на хотелот Метропол во 1-ви округ, кој служел како седиште на Виена Гестапо од 1938 до 1945 година.
Во април 1945 година мостот беше разнесен од бранителите против Црвената армија во текот на битката кај Виена.
1960 година - денес
Како последен од мостовите на каналот Дунав уништен во војната, Салцторбрике беше реконструиран во 1960/1961 како преднапрегнат бетонски мост базиран на дизајн на Херберт Викитал. Регулативите за дозвола и рамното ниво на улицата доведоа до пресекот да биде особено тенок. Покрај многу малата висина на конструкцијата во средината на мостот од приближно 1,3 m, треба да се нагласи висината над столбовите, што е 2 m во споредба со другите бетонски мостови.
Мостот постигна особено голема сила пред затегнување и поголем притисок на притисок на книгата на рамката. Со цел да се задржи отклонувањето во рамката, стеблата беа заменети со wallид со нишало и преднапрегнат stид на затегнување со дебелина од само 20 см, кои беа затворени со бетонски престилки на страните што не се поврзани со затегнатиот и pendидот на нишалото. За да се апсорбира хоризонталната потпора, беа избрани преси што ги поврзуваат темелот и wallидот на кејот со потпорна основа. Тетивите беа затегнати според системот Баур-Леонард. Закотвување на распоните се вршеше со поставување на жичен пакет во бетон.
На 25 ноември 1961 година, новоизградениот Салцторбрике беше отворен од заменик-градоначалникот Феликс Славик. Облакодер на Рајфајзен-Ландесбанк Нидеростерхејх-Виена се наоѓа веднаш до него во 2-ри округ, на т.н. Фридрих-Вилхелм-Рајфајзен-Плац на Холандстрасе.