Секој брои грам - авиокомпаниите ги ставаат своите авиони на диета

тикер
предмети
патнички авиони+
управување
политика
животната средина
Закон
Воздушен товар

Високите цени на горивата ги водат авиокомпаниите кон сè повеќе мерки на штедење. Во новите генерации на авиони, композитите од јаглеродни влакна веќе постепено ги заменуваат тешките метални делови и го прават леталото полесно. Со цел да се намали потрошувачката на керозин уште повеќе, авиокомпаниите сега се обидуваат да заштедат што е можно повеќе тежина на авионот преку сè пообични идеи. „Менаџерите за диети“ на авиокомпанијата знаат дека секој грам се смета.

Кога авиокомпаниите ги ставаат своите авиони на диета, тоа навистина може да го видите во машините. Поради тежина, на Cathay Pacific Cargo им беа уништени труповите на товарните товарни возила речиси целосно. Бидејќи само опашката, лентата на трупот на авионот и лакот ја задржаа класичната боја на авиокомпанијата, авиокомпанијата веќе има заштедено околу 200 килограми боја по авион од 2006 година. Но, авиокомпанијата Хонг Конг е исто така на диетална програма за внатрешни работи: товарните контејнери повеќе не се направени од конвенционални легури на алуминиум, туку од Twintex. Само ова заштедува околу 25 килограми по контејнер.

Но, софтверот исто така може да заштеди тежина. Со замена на хартиени документи, како што се материјали за мапи и референтни работи во пилотската кабина со електронски системи како што е „Електронска торба за летање“, не се олеснуваат само џебовите на пилотот. Новите системи овозможуваат и попрецизна пресметка на најекономичната брзина, која авиокомпанија како „Луфтханза СитиЛајн“ може да ја искористи за да заштеди два проценти гориво, а со тоа и на крајот тежина. Другите авиокомпании повеќе не вртат до најблиската илјада кога пресметуваат гориво, туку до најблиските сто фунти. Попрецизните системи овозможуваат непотребно летање со помалку керозин низ областа без да се прави компромис за безбедноста.

Заштеди на угостителство

Со техничкиот напредок во управувањето со летовите, областа зад пилотската кабина сега се движи и во фокусот на диететичарите на авиокомпанијата. Многу авиокомпании сакаат да ја намалат тежината и во кабината. Некои мерки брзо се откриваат и спроведуваат. Голем број авиокомпании отстранија делови од кујнската опрема што веќе не беа потребни од машините. Користените колички исто така се повеќе се заменуваат со нови и полесни модели. Истото важи секако и за седиштата.

Во исто време, авиокомпаниите исто така гледаат многу потенцијал за заштеда во угостителството. На крајот на краиштата, храната и опремата за угостителство сочинуваат околу шест тони при типичен лет со долги релации. Кога станува збор за мерките за исхрана, авиокомпаниите стануваат сè поинвентивни.

„Бритиш ервејс“, на пример, веќе ја намали тежината на оброците на патниците, пишува „Тајмс“. Но, други авиокомпании исто така открија начини да заштедат во угостителството: Јапонската авиокомпанија All Nippon Airways, на пример, сега користи полесни порцелански садови во прва и деловна класа. Патниците веќе не добиваат шеќерни кесички автоматски со чајот или кафето, но им се даваат само на барање. Јапонската авиокомпанија дури ги направи рачките на прибор за јадење пократки и потенки - заштедува два грама по парче. Мерка што брзо додава на неколку тони заштеда на тежина за време на тековните операции. Авиокомпанијата оствари заштеда на нови 625 грама по авион со намалување на чашите за хартиени пијалоци на 125 на авионот. Вирџин Атлантик дури заштедува на материјали за пакување за угостителство на бродот: Веќе сега, ролните од леб повеќе не се завиткани во фолија за храна. На долг рок, авиокомпанијата сака да развие јадења без пакување за своите патници.

Покрај тоа, многу авиокомпании ја намалуваат количината на пијалоци на бродот. Во текот на денот, кога и онака побарувачката е помала, се носат помалку алкохолни пијалоци, на пример. Помалите шишиња и полесните материјали исто така стануваат сè попопуларни. Ова заштедува 220 килограми алкохол на лет од Европа до Азија. Со прецизно пресметување на потребната вода за пиење, може да се заштедат до 400 дополнителни килограми ако износот што се носи е точно заснован на реалниот број на пријавени патници.

Дополнителни услуги со трошоци

Авиокомпанија мора да носи уште помалку пијалоци на бродот ако не се издаваат бесплатно. Алкохолни пијалоци чинат пари на бродот, дури и со премиум авиокомпании во економска класа. Нискобуџетните авиокомпании можат да плаќаат за сите закуски и пијалоци во секој случај.

Во САД, овој практично деловен модел за заштеда на тежина сега се воведува и во мрежните авиокомпании: УС Ервејс планира во иднина да им наплаќа на патниците два долари за чаша вода. Водата е бесплатна само во прва класа и на трансатлантски летови. Јунајтед ерлајнс оди уште подалеку: Како што сега стана познато, американската авиокомпанија сака да има на економијата патниците да и плаќаат за оброците дури и на трансатлантските летови.

Но, не само угостителството, туку и бројни други понуди на услуги наскоро можат да бидат „ставени на диета“ од се повеќе авиокомпании. Јапонија ерлајнс веќе го намали бројот на слушалки што се вршат на некои летови и точно 23 килограми помалку списанија на нејзините меѓународни летови. Но, заштедите не се прават само на трети лица, списанијата за време на летот на многу авиокомпании имаат и помалку страници.

За разни услуги што не можат да се рационализираат далеку, се повеќе авиокомпании наплатуваат дополнителни такси со цел да ја ограничат побарувачката. На пример, американската нискобуџетна авиокомпанија JetBlue на почетокот на август објави дека ќе воведе надоместок за обезбедување на ќебиња и перници.

Бидејќи патниците не се грижат само за својата тежина на бродот додека јадат, пијат и се релаксираат, авиокомпаниите сакаат да ги мотивираат своите гости да летаат со што е можно помалку багаж. Нискобуџетните авиокомпании како „Рајанер“ наплаќаат такса дури и за превоз на едно парче багаж, не само заради тежина. Дури и ако повеќето авиокомпании избегаат од ваквите драстични чекори, многу авиокомпании сега плаќаат дополнително за превоз на второ парче багаж.

Можеби Филаделфија Медија Холдингс не беше толку далеку од реалноста со својата ниска цена пародија за авиокомпании, пуштена како рекламен тест: Со замислениот „Дери-Ер“, патниците можеа самите лесно да ја пресметаат својата индивидуална цена на летот: телесната тежина поголема од цената за килограм. Добредојдовте во рајот на менаџерот за диети во авиокомпанијата.