Шмидбауер го растовари историскиот авион на Луфтханза „Ландшут“ Шмидбауер група
Задача
Истовар на делови од авиони од авиони со широко тело
извршување
На 23.09.2017 година, Шмидбауер беше дел од историскиот проект на Боденси-аеродром Фридрихсхафен: Користејќи два кран, тежок кран Liebherr LTM 1070 и кран Tadano Faun ATF 130 G-5, тимот на Шмидбауер на локацијата Стокхах го истовари поранешниот авион на Луфтханза во тандем лифт „Ландшут“ од стомакот на два руски транспортни авиони управувани од авиокомпаниите „Волга Днепр“. „Landshut“ претходно беше демонтиран за транспорт од 15 вработени во „Lufthansa Technik“ во Форталеза, Бразил, за 4.000 работни часови.
Поранешниот Боинг на „Луфтханза“ од типот 737 стана симбол на поновата германска историја. Била киднапирана на 13 октомври 1977 година од четворица палестински терористи на пат од Мајорка кон Франкфурт со цел да ги ослободи терористите на РАФ затворени во Германија. 5 дена подоцна, ГСГ-9 го заврши киднапирањето во Могадишу. Киднапирањето на „Ландшут“ и ослободителната кампања беа дел од „Германската есен“, која во 1977 година беше обележана со напади од страна на фракцијата на црвената армија (РАФ). РАФ соработуваше и со палестински терористички групи.
Како одговор на нападот на „Ландшут“, РАФ го уби претседателот на работодавачот Ханс Мартин Шлејер, кој беше киднапиран од него во Келн. И водечките членови на РАФ, Андреас Баадер, Гудрун Енслин и Јан-Карл Распе затворени во Штутгарт-Стамхајм извршија самоубиство.
Авионот потоа летал за Луфтханза до 1985 година и потоа бил продаден на САД. По бројните други сопственици, дојде во Форталеза (Бразил) во 2008 година и оттогаш изгние на работ на локалниот аеродром. Во мај 2017 година - 40 години по киднапирањето - федералната влада ја купи машината со вредност на старо околу 20 000 евра за да ја врати назад во Германија. Hereе биде изложен тука од есента 2019 година во музејот Дорниер во Фридрихсхафен на езерото Констанца. Дотогаш, „Ландшут“ ќе го обновуваат специјалисти од „Луфтханза“ во хангар покрај музејот и во голема мера ќе биде вратен во неговата состојба од 1979 година.
Транспортот од Форталеза до хангарот во Фридрихсхафен беше детално организиран. Како германски лидер на пазарот за кран и специјален транспорт, Шмидбауер беше одговорен за истоварување на одделните делови на авионот на аеродромот Лејк Констанца. Пристигнувањето на машината беше јавно препознаено и прославено со јавен фестивал и отворен ден во музејот Дорние, а од тогаш беа киднапирани жртви (копилотот, стјуардеса и член на GSG 9).
За Шмидбауер, полнењето на авион не беше особено незгодна работа, особено затоа што леталото не беше доставено како единица, туку во одделни делови. Моторите, хоризонталните и вертикалните стабилизатори, опремата за слетување и крилјата беа демонтирани во Бразил. Соодветно на тоа, моќниот труп, тежок скоро 16 тони, беше најтешкиот дел што требаше да се растовари и да се подигне на тешкиот транспортер со точна точност. Трупот и крилата беа испорачани со Антонов 124 наутро, напладне И anушин 76 ги донесе седиштата и другите преостанати делови на несоодветниот авион. Целиот центар се одвиваше без проблеми, како и тешкиот транспорт до хангарот на блискиот музеј Дорние. Од тука па натаму, Луфтханза повторно ќе ја преземе функцијата, со тим специјалисти кои ја контролираат целата реставрација на леталото.
Како се одвиваат работите со проектот за изложбата „Ландшут“, во иднина може да се следи на посебна веб-страница: Музејот Дорниер ќе известува за сите тековни случувања на https://www.die-landshut.de.
Опрема
70 t Liebherr LTM 1070
Тадано Фаун АТФ 130 Г-5
Место на употреба: Фридрихшафен, Германија
Период на употреба: Септември 2017 година