Што е бучава Запира бучава од авион Аугсбург
Што е бучава?
Сообраќајот прави бучава! Емисиите на бучава и како резултат на загадувањето се лоша страна на мобилноста што ни ја нудат автомобилите, автобусите, возовите, авионите и хеликоптерите во секојдневниот живот. Зголемувањето на бројот на патници во авиосообраќајот, обуката за хеликоптери на аеродромите и новите или менувањето на летовите, ја прават бучавата на авионите тема на јавна дискусија. Бидејќи како што се зголемува воздушниот сообраќај, така се зголемува и изложеноста на жителите на бучавата од авионите. За подобро да ја разбереме суштината на дискусијата, да расветлиме некои физички основи и да го разгледаме прашањето тука:
Што всушност е бучава?
Автопатот кон пеколот на АЦ/ДЦ, арија во операта - за некои празник за ушите, за други неподнослив. Секој различно ги перцепира звуците. Кога звукот станува бучава, тоа е многу субјективно. Соодветно е тешко да се дефинира бучава според објективни критериуми. Едно е сигурно: колку е погласен бучава, толку е поголема веројатноста да се сфати како непријатна.
Звучните бранови осигуруваат дека луѓето можат дури и да согледаат звуци. Звук е термин што се користи за да се опишат флуктуациите на воздушниот притисок предизвикани од вибрации во изворот на звук. Интензитетот на овие вибрации во точката на потекло може да се измери и се нарекува „вредност на емисија“. Единицата за мерење за ова е „децибел“ или накратко „db“. Вибрациите се шират тродимензионално и во бранови: од ветрот што создава вртлози во воздухот. Преку нашите гласни жици или оние на куче што лае. Или преку вибрирачка вилушка за подесување, од која најмалите флуктуации на притисокот и густината се шират низ воздухот.
На патот од изворот на звук до приемникот на звук, вибрациите го губат интензитетот. Вибрациите што пристигнуваат до човечкото уво (тапанчето) се перципираат како бучава. Вредноста на интензитетот на вибрациите што пристигнуваат до местото на примање се нарекува вредност на имисија.
Од звучниот бран до бучавата
Звукот не е само звук. Акустичарите прават разлика помеѓу тонот, звукот и бучавата. Единствен звучен бран - како што произлегува од споменатата ви tunушкар - произведува чист тон. Сепак, ова ретко се случува во природата, бидејќи неколку звучни бранови обично се преклопуваат. Звук се создава кога звучните бранови се во балансирана врска едни со други, на пример во хор за пеење. Ако звучните бранови се неправилни и се преклопуваат, се создава бучава. Слично на музичката конфузија пред концерт кога музичари од оркестар ги местат своите инструменти.
Споредете ги звуците едни со други
Научниците од целиот свет го користат таканаречениот филтер за пондерирање А со цел да можат да симулираат комплексна звучна перцепција на човечкиот слух со уреди за мерење. Бидејќи ние ги перцепираме многу високите тонови и - и покрај високото ниво на звук - ниските тонови се прилично тивки, тие се мерат соодветно од овој филтер. Резултатите се пондерирани нивоа на звучен притисок со единицата dB (A). Филтерот за пондерирање овозможува да се спореди перцепцијата на јачината на звукот со различни звуци. На пример, нормалното дишење мери 10 dB (A), разговор во тивка околина 60 dB (A) и џекмер веќе 100 dB (A). Секој што работи со него има потреба од заштита на слухот.
Кога се прави споредба, треба да се забележи дека скалата не е линеарна, туку логаритамска, бидејќи тоа одговара на претворање на акустичниот стимул во сензорниот впечаток од увото. Како резултат, човечкото уво перцепира промена на нивото на звучен притисок од +10 dB (A) како двојно зголемување на јачината на звукот. Кога прелетува на надморска височина од 1.000 метри, авион А319 звучи со 70 dB (A), т.е. околу двапати погласен од нормалниот разговор на растојание од 1 метар со 60 dB (A).
Перцепцијата на бучавата е субјективна
Според заедничката дефиниција, бучавата се подразбира како несакани, досадни и досадни звуци што се способни да ја нарушат благосостојбата на една личност. Она што звучи едноставно, излегува дека е сложено во пракса, бидејќи секоја личност реагира различно на звуците. Дали звучниот настан се перцепира како бучава зависи од многу различни фактори.
На пример, од ситуацијата: Ако музиката се пушта на приватна забава, бучавата во позадината обично се доживува од гостите како пријатна и соодветна. На никому не би му паднало на памет да го смета ова за неприфатлив шум сè додека не се надмине одредено ниво. Меѓутоа, ако истата музика рика од соседниот стан во вашата спална соба среде ноќ, повеќето луѓе ќе ја доживеат како бучава.
Личните интереси и специфичната животна ситуација, исто така, играат голема улога во проценката на звуците. На пример, вработен во аеродромот веројатно ќе најде дека звуците на авионите се помалку досадни од другите луѓе заради нивното професионално потекло. И новите родители веројатно никогаш не би повикале вреска врева на своите деца.
Проценката на емисиите на звук од страна на човечкиот мозок е длабоко субјективен процес со многу фактори на влијание. Ефектот на бучавата зависи не само од акустичните карактеристики како што се јачината на звукот, времетраењето и фреквенцијата, туку и од времето на настанување, од вообичаената локација, од чувствителноста на засегнатото лице и од односот на лицето кон изворот на бучавата.
Само кога некое лице го перцепира звукот што делува врз него како непријатност, може да се зборува за бучава. Но, со сите непознати, едно е сигурно: колку е поголема јачината на звукот, толку е поголема веројатноста луѓето да ја класифицираат бучавата како бучава.