Што е дозволено при автоматско подесување - и што не е - ВЕЛТ
Клише за прилагодување: исцрпувања, бучава и немири. Но, не секој што сака да го индивидуализира својот автомобил е во него - и законодавниот дом не дозволува сè
Извор: слика алијанса/Revierfoto/Re
Гласен издув, врти гуми, буцкасти возачи. Кога размислувате за автоматско подесување, веднаш ги имате овие слики во вашата глава. Но, доброто подесување се потпира на подобрување на технологијата, а не на бесмислената бучава.
Длабоки тела, затемнети прозорци, големи тркала. Прилагодувачките фанови придаваат големо значење на индивидуалноста и оптимизацијата на сериското производство. Тие сакаат да го направат однесувањето на возењето поспортско со големи тркала или да ги зголемат перформансите и да го подобрат звукот со системот за спортски издувни гасови.
Електронската шасија со бројни опции за поставување помеѓу удобноста и спортот во моментов е тренд. Лесни алуминиумски тркала и сè повеќе лесни фалсификувани тркала сè уште се бараат. „Индивидуалниот автомобил ќе продолжи да игра важна улога за возачите“, вели Харалд Шмитке од Здружението на авто-приемници (ВДАТ).
Многу производители нудат обемна програма за подесување, како што се работи, вклучувајќи делови од каросеријата, како што се спојлери и заштита од мирување, адаптивна шасија, големи тркала и подобрувања на перформансите. Но: „Поради системот, овие мерки за подесување се прилагодени на мејнстрим клиентите, индивидуалноста ја нуди само пазарот на додатоци“.
Гласни мотори и тивки електрични автомобили
Водечкиот саем за подесување на национално ниво, Саемот за автомобили во Есен го слави својот 50-ти роденден. Но, овој пат не само моторите што рикаат - електричните автомобили се потивки на сцената.
Извор: N24/Даниела Вил
Томас Касман од Друштвото за техничко следење (ГТ () гледа тренд на оптички промени. Фолењето не ја менува само бојата на возилото. „Модерните фолии може да се отпечатат на хартија како. Ова значи дека нема граници за графичкиот дизајн на возилата “.
Исто така, постои мала преродба на возилата со широко каросерија од 80-тите години на минатиот век. Овој тренд се враќа кон Европа од азискиот регион. Во областа на технологијата за осветлување, навивачите сè повеќе се потпираат на фаровите со LED светилки и задните светла во дизајнот на панел светло.
Важно за сите промени: важечка општа дозвола за работа (АБЕ) или одење кај инспекторот на возилото. „Промените во возилата честопати подлежат на законски прописи. Ако овие не се почитуваат, дозволата за работа (БЕ) може да истече “, вели Шмитке. Автомобилите без БЕ се забранети на јавни патишта, осигурителното покритие може да се откаже, а предупредувачките казни или казни се појавуваат во случај на инспекција.
Дезинформации во гаранција и гаранција
Шмитке советува да дознае за правилата и законската регулатива пред да се изврши опремата. „Сериозните добавувачи ги доставуваат производите со потребните извештаи и/или одобренија, така што прифаќањето на промените генерално не претставува посебен предизвик.
По подесувањето и внесувањето во документите за возилото, треба да ја известите осигурителната компанија за податоците за осигурениот ризик да бидат идентични и да нема дискусии во случај на оштетување.
Честопати има дезинформации за гаранцијата и гаранцијата. „Не е точно дека сите побарувања за гаранција се неважечки кога се инсталираат додатоци за продажни производи“, вели Шмитке. „Дури и ако гаранцијата е доброволна услуга од страна на производителот или дилерот, додека гаранцијата има правна основа.“
Фолењето не ја менува само бојата на возилото
Извор: Getty Images/Westend61
Помеѓу инсталираното подесување и дефектот мора да постои каузална врска. Сепак, мерките за подесување можат да ја поништат гаранцијата на возилото, на пример, ако моторот и погонскиот уред последователно се наместат.
Сè што не е дел од дозволата за работа на возилото е техничка промена, т.е. последователно подесување. Техничките промени во автомобилот мора да бидат законски усогласени и често подлежат на прифаќање и/или регистрација.
„Возачите треба да бидат сигурни дека компонентите се заедно со соодветните сертификати за тест“, вели Торстен Рехтиен од TÜV Rheinland. Валидни сертификати за тестирање се ABE или сертификати за делови. Ова исто така значи дека барањата на сертификатот за тест мора да бидат исполнети и компонентите се правилно инсталирани.
Фабричкото подесување има предности
Конверзиите генерално мора да бидат дозволени и законски да се користат во областа на регулативите за лиценцирање на сообраќајот на патиштата (StVZO). Само преку професионално подесување и правилно прифаќање, нивото на безбедност останува непроменето, во спротивно прифаќањето или регистрацијата не е можно.
Многу мерки за подесување денес се ограничени на шасијата, вклучувајќи комбинации на гуми за тркала и дополнителни делови за оптиката. „Оптимизирање или фино прилагодување на возилото, кое порано беше потекло на подесувањето, е прилично ретко овие денови“, вели Рехтин. Бидејќи повеќето производители нудат целосно развиени автомобили, поранешни дела, кои можат да бидат многу индивидуализирани.