Што се случува на крстаречки бродови со преостаната храна; ПАТНИК
Вака изгледа вклучена во ресторан на Аида Нова - но што се случува со храната што не се јаде?
Фото: dpa Picture Alliance
Кога одите на крстарење, обично резервирате целосен безгрижен пакет во исто време: Покрај раскошна вклучена вклучена, има и оброк за време на ручек, следуваат колачи и закуски попладне, а навечер можете да изберете помеѓу неколку на многу бродови Ресторани во кои може да се дојде до вклучена и понекогаш сервираат менија. Можете да замислите дека останува многу храна. Но, што всушност се случува со тоа? ТРАВЕЛБУК побара од разни шпедиции.
Ретко кој би резервирал крстарење без раскошно мени. На пример, на „Аида Нова“, новиот предводник на Аида крстарења, има 17 ресторани. Бифеите се особено популарни на море. За да ги набавиме, се разбира, треба да се пренесат многу материјали и да се надополнат со нова, свежа храна во секое пристаниште.
37 000 јајца и тони овошје
Кујнскиот отпад завршува во морето
Дел од храната, имено органскиот отпад, може легално да се испушти во водата на три наутички милји (околу 5,5 километри) од брегот. Во посебни области како што се Северното и Балтичкото море, тој мора да биде дванаесет наутички милји (околу 22,2 километри). Во случај на брод со илјадници патници, огромни количини зеленчук, овошје и друг биоразградлив отпад завршуваат во океаните. Ова не е голем проблем на отворено море, како што објасни Шонке Дизенер, консултант за политика на транспорт во Натуршутцбунд Дојчланд (Набу), кога ТРАВЕЛБУК праша. „Во поплитки води, како што е Карибите, огромното количество кујнски отпад може да делува како отров затоа што премногу го оплодува морето.“ Негативните последици се растот на алгите и недостатокот на кислород во водата.
Според експертот на НАБУ, постојните регулативи за отстранување на отпадот во испораката треба итно да се ревидираат, бидејќи тие важат само за бродови со мал екипаж. Поголемите бродови, наменети за илјадници патници, а понекогаш дури и илјадници членови на екипажот, едноставно немаат капацитет за складирање на целиот отпад од храна. „За нас е многу јасно: условот за кој било брод мора да биде да не се фрла повеќе отпад“, вели Дизенер.
Што се случува со останатата храна?
Не може да се негира: Покрај органскиот отпад, во ѓубре завршуваат и десетици килограми храна што не се троши на крстаречки бродови. Нема информации колку килограми храна одат во ѓубре секој ден. На прашањето од TRAVELBOOK, ниту една шпедитерска компанија не сакаше да го коментира ова.
Планирање на рациите на храна што се потребни по патник што е можно попрецизно е без сомнение голем предизвик - особено кога храната се нуди во форма на буфе. Покрај тоа, секоја земја во која одиме има различни закони во врска со хигиенските прописи, така што храната не може едноставно да се донира. Покрај тоа, бродските компании сакаат да избегнат болести што се шират на бродот што е можно повеќе, така што расипливата храна да се отстранува порано отколку предоцна.
Што прават бродските компании за да трошат помалку храна?
Кралски Кариби
Според Royal Caribbean, таа работи тесно со добавувачите и персоналот на секој брод за да ги утврди потребите на крстарењето врз основа на демографските карактеристики на гостите и регионите. „Така сакаме да се осигураме дека нарачуваме доволно, но не и прекумерно количество храна“, вели ТРАВЕЛБУК на прашањето. На крстарења каде има многу деца, на пример, од самиот почеток знаете дека ќе има голема побарувачка за хамбургери, помфрит и пица и потоа соодветно ги исполнувате продавниците. „За предмети како овошје и зеленчук со помал рок на траење, ние купуваме чекор по чекор за да се осигураме дека го имаме најдобриот производ во текот на крстарењето и дека расипувањето е сведено на минимум“, објаснува бродската компанија.
Коста Кросиер
Италијанската бродска компанија Коста ја ангажираше британската компанија Виноу во септември 2017 година за мерење на отпадот од храна на „Коста дијадема“. Токму тоа што останало на плочите е снимено. Врз основа на податоците, опсегот на оброци беше прилагоден - и намален. Според бродската компанија, повеќе од 50 проценти од отпадот од храна на крстарецот е веќе избегнат.Што беше особено дистрибуиран? Од една страна повеќе украсни додатоци како што се билки и овошје, од друга страна јадења како ориз, компири и леб. До 2020 година, отпадот треба да се намали за оваа вредност низ возниот парк.
Коста, исто така, донира преостаната храна на добротворни организации во некои градови што ги посетиле - на пример во Палермо, Марсеј и Барселона. И бродската компанија се фокусира на подигање на свеста кај гостите. Затоа постои кампањата „Вкуси не троши“ (на пр. „Обидете се, не фрлајте се“). Треба да се охрабрат патниците да не се натрупуваат толку многу на своите таблички. Вклучена маса произведува многу остатоци.
„Тоа е секако најголемиот предизвик, бидејќи гостинот до крајот очекува релативно комплетно опремено бифе“, вели Јорг Рудолф, шеф на Германија во Коста Кросиер. На бродовите Коста има и: Националностите јадат многу поинаку. „Германецот може да изеде пет компири, Французите само два“, вели Рудолф фиктивен пример. И на крајот, екипажот, кој доаѓа од различни земји, јаде поинаку.
Крстарења по Аида
Аида Крстарења, лидер на пазарот во Германија и сестринска компанија на Коста, тврди дека ја одредува и количината на отпад и се обидува да ја намали. Трик за вклучена храна: Кон крајот на работното време, опсегот на храна не се намалува, но садовите за порција се намалуваат. Значи, опсегот на јадења треба да биде разновиден, но помалку да остане. Покрај тоа, на бродовите има систем за прераспоредување, што значи дека вработените во рестораните можат да прераспоредуваат оброци само во главната кујна, што всушност се потребни со помош на мобилен уред. Системот за управување со акции може да користи претходни податоци за споредба за да дава предлози за мени за кујните.
Крстарења на TUI
Со организацијата „Обединети против отпад“, Tui Cruises истражува како е можно отпадот да се избегнува на бродот што е можно повеќе од есента 2016 година. Пилот-проектот се случи на „Мајн Шиф 4“. Според бродската компанија, 20 проценти од отпадот од храна бил заштеден во еден од рестораните во бифето. Германската асоцијација за патувања го почести проектот со награда за одржливост во декември 2017 година.
Значи, летувалците можат да придонесат за поодржливо крстарење - со тоа што не јадат повеќе од бифето отколку што јадат.