Што значи да се биде мотоциклист или возач на скутери во Букурешт
Сè повеќе луѓе од Букурешт го свртеа тркалото на кормилото на нивните велосипеди или мотоцикли. Погледнете извештај на „Диги24“ за тоа како изгледа градот за оние кои се откажале од автомобили.
Романецот кој направи револуција во сообраќајот во Newујорк, доаѓа со решенија за Букурешт
Постојат решенија за сообраќај во Букурешт?
Сообраќаен експеримент во Букурешт
Кошмарот на мостот Сиурел продолжува. Возачите губат сообраќај половина час со цел да излезат од надвозникот
Тешко да се дише. Сообраќајот останува главен извор на загадување во Главниот град
Што прават Романците со парите оставени во нивните џебови
Медицинските сестри испратени од канцеларијата на градоначалникот да им помогнат на лекарите од брза помош заминаа кога дознаа што да прават
Друг лекар од Крајова починал од Ковид-19
Малку клиенти во продавниците на пазарите
Се чини дека моторите, скутерите, велосипедите или скутерите се единствените решенија за возачите кои повеќе не сакаат да трошат време и гориво во сообраќајот секој ден. Преминувањето од четири на две тркала е исто така форма на цивилизација, вели Марија.
Бидејќи западноевропските градови ја прилагодуваат својата инфраструктура за пешаци и велосипедисти, Букурешт е се повеќе преполн со автомобили. Сепак, мислењата се секогаш поделени од возачкото седиште.
„Да сфатиме дека ова е нашето единствено бегство во Букурешт. Тоа е, да стигнеме некаде во Рим, каде што главното превозно средство е скутерот или што и да има две тркала. Постојат две категории возачи: возачите кои ве оставаат да се возите со скутерот меѓу автомобилите, од страв да не си го почешаат автомобилот, а има и такви кои ги почитуваат мотоциклистите и разбираат дека го користите ова превозно средство за побрзо да стигнете до вашата дестинација “, вели Марија, кој оди на скутер низ Букурешт.
Патиштата често изгледаат како бојно поле меѓу мотоциклистите и возачите. Од автомобилите се слуша прекор на брзината, а од зад кормилото се тврди невнимание на возачите.
„Ни треба многу внимание, нашите очи на 20 000 места, затоа што сме невидливи! Го гледате, тој има 350 килограми и долг е скоро три метри, јас секогаш одам во долгото светло, но не сум виден “, вели Кости, мотоциклист.
„Дури и ако патиштата се тесни, мотоциклистите можат безбедно да го заземат своето место меѓу автомобилите, се разбира, со добра волја на возачите“, пренесува ăатолин Балан, репортер на „Диги24“.
За жал, не е секогаш така. Дури и за време на снимањето, бев на работ на несреќа. Такси не отсече без да нè осигура штом го напуштивме семафорот. Сепак, лесно е да се разбере придобивката од погон на две тркала во град со 1,5 милиони автомобили.
„Најголемата предност е што секој пат до работа е прошетка на отворено. Покрај тоа, можете лесно да најдете места за паркирање. На никого не му пречиме, има простор и за пешаци, но автомобил не би се вклопил тука “, вели Кетилин Балан, репортер и моторциклист на„ Диги24 “.
Над 60% од населението во Букурешт живее во јужната половина на главниот град, а наутро и навечер градот го поминуваат над милион луѓе.
„Овој метеж е создаден поради фактот што многу жители ја транзитираат централното градско подрачје за да стигнат до северната област“, вели Даниела Гаврил, координатор во компанија за недвижнини.
Некои работодавци нудат решенија за алтернативни превозни средства: паркинг за велосипеди или мотоцикли, тушеви и соблекувални за оние кои доаѓаат со велосипед или скутер.
Според студијата спроведена во 390 градови во 48 земји, Букурешт е на третото место во светот според сообраќајниот метеж. Само Бангкок и Мексико Сити имаат поголеми блокади на патиштата, во споредба со бројот на автомобили, но во Европа никој не нè надминува.
За жал, иднината не ветува многу промени.
Продажбата на нови мотоцикли е во пораст, но останува незначителна пред трговијата со автомобили. Во 2016 година се регистрирани нешто повеќе од 1.600 нови мотоцикли и скутери, наспроти 1.300 во 2015 година.
Од друга страна, минатата година беа продадени 60 пати повеќе нови автомобили. Поточно, 95 000 автомобили во споредба со 80 000 пред две години. Споредбата е огромна во корист на автомобилите дури и кога ќе погледнеме користени возила: 300.000 половни автомобили минатата година во споредба со регистрирани само 5000 користени мотоцикли.