Симулатор Летање високо без полетување на Kölner Stadt-Anzeiger
Пријавете се тука
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Преглед на поставките за вашиот билтен
Управувајте со претплатата (вклучително и KStA PLUS)
Сè уште немате сметка? Регистрирајте се тука
Вашата лична област
Претплатнички статус: Во моментов нема активна претплата
Како претплатник на ПЛУС имате пристап до повеќе од 250 статии KStA-PLUS неделно
Имате пристап до повеќе од 100 ПЛУС статии неделно и уживајте во нашиот премиум преглед на статии
Ве молиме активирајте ја вашата сметка
профил
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Билтен
Преглед на поставките за вашиот билтен
Управувајте со претплатата
Управувајте со претплатата (вклучително и KStA PLUS)
Полицијата во Келн трага по сведоци: Victртвата од Фолксгарден им подлегна на повредите
симулатор: Целта високо без полетување
Од Мартин Болдт
Нашиот автор Мартин Болдт во само-експеримент
Келн
Десетици прекинувачи за вклучување, неколку дисплеи, две педали за стапала, џојстик и лост што некако наликува на рачната сопирачка од автомобил - ако сакате да го живеете вашиот сон за летање во новиот симулатор на хеликоптер во Медиапарк во Келн, не треба да се плашите од мултитаскинг. Сè друго доаѓа со време. Ова е обезбедено не само од искусниот копилот, кој зазема место покрај вас во измамнички вистинската реплика на спасувачкиот хеликоптер.
„Можеме да ја прилагодиме симулацијата на клиентот и неговите индивидуални вештини. Не сакаме да им покажеме колку е тешко да се лета, ние сакаме потоа да излезат и да кажат: Тоа беше забавно “, вели инструкторот за летање Мирко Мизен додека ги подигнува системите и роторот почнува да се врти. 33-годишниот вработен во вашиот кокпит има лиценца за лет веќе десет години. Откако порано работел како медицински персонал во спасувачкиот хеликоптер, денес тој превезува приватни клиенти со својата спортска машина со четири седишта на деловни состаноци низ цела Европа.
Летањето со хеликоптер има многу врска со интуицијата.
Ова создава доверба за првата лекција на летот. Бидејќи иако никогаш не губиме контакт со земјата, интеракцијата на хидрауличните елементи, звучните ефекти и панорамскиот екран што го играат шест проектори, гарантираат дека пулсот се забрзува и дека по неколку моменти мислиме дека сме на вртоглава висина со силен звук на вител.
Првото сценарио, пистата на аеродромот во Дизелдорф, се користи за разбирање на основите на чувствителната контрола. Нема многу време за стравопочит: ние ги превземаме одделните елементи дел по дел. „Летањето со хеликоптер има многу врска со интуицијата. Летате со чувство и реагирате директно на однесувањето на машината “, вели Мизен. Мало влечење на претпоставената рачна сопирачка, теренот, ја обезбедува потребната пловност, мало притискање на џојстикот напред за движење напред.
Ова е далеку потешко отколку што звучи од устата на професионалец. Ножните педали се користат за да се спречи заканувачкото нарушување на носот: Тие го контролираат роторот на опашката на агилниот Еурокоптер 135 и го иницираат свртувањето што го прашува Мизен следно. На почетокот работи прилично добро, сè додека одеднаш не запали црвено светло над нашите глави и хеликоптерот се врти кон земјата малку пред кулата со силен предупредувачки звук. Во последен момент, Мизен интервенира и ја пресретнува машината. На границата на нашата способност да се координираме, едноставно го промашивме фактот дека хеликоптерот сè повеќе ја губеше брзината.
Првата критика за маневарот следи директно: „На почетокот не беше лошо, но на хеликоптерот не му требаат избрзаните движења. Треба повеќе инстинкт “. Мисен препорачува да се погледне вештачкиот хоризонт. „Колку повеќе се приближувате до земјата, толку станува постресно, тоа е многу човечко. Осипот станува сè поголем, но всушност мора да се помали.
Впечатоци од симулаторот на летот
Бидејќи симулаторот може за брзо да контролира кое било сценарио во светот за неколку секунди, сега е до Инсбрук, па до Сан Франциско. Најдоцна во метрополата во американскиот западен брег, ќе го чекаме тоа. Дури и кога Мирко Мизен накратко ќе ја напушти пилотската кабина на повик, ние го држиме хеликоптерот во воздухот и дури се осмелуваме да летаме низ две висококатници. „За професионалците, ние исто така можеме да вклучиме разни временски феномени, на пример, да вметнуваме налети на ветер“, вели пилотот, пред конечно да слетаме на Алкатраз.
Крајот на часот не остава во алкохолизирана состојба. Симулаторот - направен по мерка на берлинската компанија Лаброс - несомнено бара, но по краток период на запознавање нуди незаборавна авантура што ве остава да сакате повеќе.
Вашиот кокпит е сместена во Медиапарк 5 од 2012 година. Професионалци и аматери имаат можност да управуваат со Ербас А320 и Еурокоптер 135 на два симулатори на настани. Пријателите на авијатичарот можат да седнат во позадина и да го следат летот во живо. 30 минути во еврокоптерот чинеше 69 евра, еден час 89 евра. Групни состаноци и семинари на барање.