Скршена низ оската во Русија

Во спротивно, испратете ја оската за брзо ослободување преку експресно до Киркенес. Побрзо е и поевтино (и веројатно исто така помалку комплицирано) отколку во Мурманск, за 2 дена треба да работи од Германија до Киркенес. Значи, таа би била таму пред тебе.
А, по повод, би ги побарал и двете оски + возачи + пломби.

Мислата веќе е во собата. Исто така, би се обидел да најдам бравар што може да сврти низ оска. Таму исто така можете да видите до кој степен разликата е оштетена или потребни се повеќе делови.
Оваа недела мојата колешка Анастасија е сè уште на одмор. Можеме да помогнеме во преводот следната недела.

Со почит
Мајкл

Стил Металл, Металлообрабатывающая Фирма
ул Софьи Перовской,

Адрес: 183053, г. Мурманск, ул. Крупской, 42-69
Тел./Факс: (8152) 572-333, 8921-271-62-63
Е-пошта: [email protected] ([email protected]) или [email protected]
([email protected])

Здраво Фине,
еднаш се сретнавме на паркингот „Лидл“ во НКС.

Можеби тие можат да помогнат тука:
http://www.roverfriends.fi/index.php/fi/
http://www.nlrk.no/
Мислам дека оските кон Киркенес се всушност решението.
Поздрав ајкула

Гвидо повторно ми зборува од душа:

Сè уште има возачот на Ланди, iииипије, ФИН ПРОВЕРУВА!

п.с. За жал, вртењето не е доволно. На запчаникот Как му е потребна машина за мелење со поделба на главата и соодветен фрези. Исто така, потребна е соодветна алатка за туркање. Ако бранот треба да ве донесе дома или уште повеќе, потребен ви е и паметен термички третман на соодветниот основен материјал

Јас би ја одбрал варијантата со Норвешка и би ми испратил втор пакет преку оски и возачи.

Здраво на сите,
Голема благодарност за целата ваша помош и размислувања. Денес можев да најдам преку оска.
Откако ми рекоа дека нема такво нешто во Русија, контактирав со вообичаените добавувачи во Велика Британија/ДЕ. Сите беа супер корисни, но за жал, времето на испорака беше секогаш премногу долго.
Тогаш ми текна дека имам клиент во Москва кој има серија 3. Димитриј потоа ме упати на Андреј во Санкт Петербург кој има серија 3 LHD FFR. Купив преку него оска. Благодарение на PayPal супер лесен. Денес тој ја испраќа во Мурманск каде живее пријател на неговиот живот. Утре полека ќе возам таму . За жал, превозот трае уште 4-5 дена . Секако може да биде подолг, бидејќи сме во Русија . Вчера имав состанок со некого во 9 часот, кој се појави само во 14 часот:)
Веројатно нема да имам многу Интернет во следните неколку дена . иако може да добиете бесконечен Интернет на телефон за 5 ЕУР, приемот е достапен само во градовите и селата. Надвор нема ништо.

Не.
Остатоците од оската за брзо ослободување прво треба да се отстранат.

Дали целата оска е откината од јазолот, а не различната страна? Ретки Но, оските на никулци од Солсбери се реткост сами по себе. Не нешто како ровердифите за кое некогаш би посакал еден вид систем за полнење револвер за резервни преку оски.

Па, во тој случај сè станува малку покомплицирано - или полесно.

Полесно ако го отстраните капакот за дифон и ја извадите оската, на пример, удирајќи ја со длето. Тогаш разликата може да остане таму.

Покомплицирано ако заварите прстен или слично во цевката. мора да се заварува за екстракција.

Јас попрво би исклучил извлекување на диф. Не мислам дека аголот е доволен за тоа. Но, тоа можете да го видите кога е отворено.

Keepе ги задржам прстите вкрстени за тебе. Обајцата.

Хмм, во основа се исти. Јас си го објаснувам вака: Дана 60, што е во основа Солсбери Диф, е само значително поголема од Дана 30 (приближно 1,7 пати), така што отворот на цевката на оската е значително поголем, што секако доаѓа на штета на цврстината, па затоа и Ширачот е помалку важен. Но, тоа е само теорија, јас сè уште немав дана 30. Во секој случај, не ми требаше распрснувач до оваа точка во Солсбери, бидејќи разликата секогаш доаѓаше кон мене со нежно (!) Лоб. Подигнувањето беше можно без никакво. Онаму каде што ништо не недостасува, распрснувачот немаше да може да произведе никакво претходно затегнување. Но, се разбира дека не сакам да зборувам со никого од тоа да го користам.

Не е можно да се повлече завртката на срцето и да се нокаутира низ оската од спротивната страна.

Солсбери/Дана нема болт за срце, туку крст (20). Поголемиот дел од времето може да поминете добро со нешто. Погледнете тука:

Зборувајќи за што, Фин, ја имаш целата литература што ти треба? Ако ви треба нешто специјално составено, како што е сè за Солсбери од сите книги, кажете ми. Germanyе бидам во Германија до петок навечер, по што ќе бидам на патот до теренски аналогии со недели без мрежа. За разлика од вашата турнеја, ова е навистина повеќе убава прошетка на старецот. * Завист *

Ова е парчето што го извадив од страната на тркалото (капаче, заокружување надолу, капакот). Остатокот од оската сè уште е таму. Како што реков, ја извадив спротивната оска и се обидов да го нокаутирам остатокот од тоа . Но, изгледа некако како да е искривено . може да биде?
Морам повторно да ја отворам целата работа кога сум во Мурманск.
Сметам дека е чудно што кога ќе влезам во оската со метална прачка (околу 20мм), ќе ја поминем разликата. не дека пристигнуваат некои хитови. Како да не сте ја погодиле оската за брзо ослободување, туку нешто друго.

п.с. благодарам Гвидо, мислам дека имам се што ми треба во однос на литературата.

pps. дали некој знае колку е голема дупката во крстот?

Јас не го измерив, но кога ќе ги погледнам сликите кај дилерите за резервни делови (http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/90607170-cross-shaft-for- диференцијално-пилион-салсибир-тип.html) и во WHB јас пишувам помала од оската (логично, не треба да талка таму кога е исклучен округот). Јас грубо велам: 2-2,5 см.

Претпоставка за причината и предлог како понатаму. Обично, оските со брзо ослободување се кинат при преминот помеѓу патеките на напојувањето. Значи директно во опрема. Со вас, брзините се држеа. Затоа, само размислувам дали разликата е блокирана или влезе во погрешна позиција. Преку оската се појави напон странично при движењето на вртењето затоа што не може да направи свиок кога е студено, и звучи. Разликата може да ја посети самовилата. Јас би разјаснил дека пред да чекам незгодна преку-оска. Барем исцедете го маслото и побарајте метал.

Преку оската се појави напон странично при движењето на вртењето затоа што не може да направи свиок кога е студено, и звучи.

Мислам дека токму тоа се случи. Бидејќи честопати бев заглавена во екстремно навалена положба или потскокнував преку попречни стебла на дрвјата под вода во мочуриштето.

Кога го исцедив маслото, не можев да најдам големи парчиња.

Мислам дека разбираш, но детално повторно да бидеш на безбедна страна. Не возилото, туку разликата во зракот на оската стана несакана. Разликата е вградена и вградена до оската. Значи, не е важно дали автомобилот е наопаку. Мислам, на пример, со олабавен чевли за лежишта (резултат на грешка при склопување, на пр. Непочитување на вртежите на завртките на лежиштата/кршење на истиот). Веројатно (претпоставка за слободен раб на маса), но поради делови во диф. На пример, со кршење на крстот или блокирање на засечена опрема. Според теоријата, нешто требаше да ја доведе оската со брзо ослободување преку страната под напнатост, така што таа повеќе не може да ја толерира поради ротирачкото движење. Кажете дека била присилно погрешно проценета во движењето за вртење.

Во секој случај, сега би го отстранил капакот и ќе погледнам пред евентуално да нарачам преку-оска бесмислено. Тоа е незгодно и веројатно не е зделка, вклучувајќи ги и трошоците за набавка.

Гвидо, на кој чевли за складирање мислиш. од лежиштето на тркалото, или?

не, еден од двата постамента покрај Солсбери.

За жал, се плашам дека преку-оската е вашиот помал проблем.
Долго време возите со скршена пирсинг-оска, па диференцијалот требаше да компензира 100% вртежи од едната страна и 0% вртежи од другата страна. Со ова, обичните лагери на закосените запченици се пренапони на долг рок, па оттука и греењето во диференцијалот за време на патувањето.
Значи, се сомневам дека заоблените запчаници + starвездените + потисни подлошки се вжештија, па затоа треба да покажат темперни бои кога ќе ја отворите диф. Willе видите до кој степен вратилото за никулци се постави цврсто во заоблената опрема дури и по отстранувањето на капакот.

Можеби можеш да го сликаш тоа за мене утре ... да бидам сигурен.

Ова е парчето што го извадив од страната на тркалото (капаче, заокружување надолу, капакот). Останатиот дел од оската е сè уште тука. Како што реков, ја извадив спротивната оска и се обидов да го нокаутирам остатокот од тоа . Но, изгледа некако како да е искривено . може да биде?
Морам повторно да ја отворам целата работа кога сум во Мурманск.
Сметам дека е чудно што кога ќе влезам во оската со метална прачка (околу 20мм), ќе ја поминем разликата. не дека пристигнуваат некои хитови. Како да не сте ја погодиле оската за брзо ослободување, туку нешто друго.

п.с. благодарам Гвидо, мислам дека имам се што ми треба во однос на литературата.

pps. дали некој знае колку е голема дупката во крстот?

Може да се протуркаат 6 мм. Кога ќе бидат надвор сите делови од оската, можете само да "извадите" разликата како што треба. Но, тој е тежок во однос на тежината на диф.
Со почит
Мајкл

тука веќе имате поглед на серијалот Солсбери диф. На фотографијата 1 можете да ги видите двете капачиња за лежишта.

Биргер веројатно е во право. Запчестите закоси може да се видат само кога ќе се отстранат?

Запчестите закоси може да се видат само кога ќе се отстранат?

Ја гледате металната корпа покрај крунското тркало (големото кружно тркало со запчаници)? Тие се таму. Кружните метални кругови што можете да ги видите се предните страни на крстот.

Не можам лесно да го извадам диференцијалот тука покрај патот затоа што инсталирав заден резервоар 100L и е на патот затоа што завршува веднаш зад диференцијалот.

Подигањето под шасијата за целосно враќање на оската не обезбедува доволно простор?

Или цврста жица за заварување, или нешто друго? Имам идеја за приклучок за оска со брзо ослободување.

Се надевам дека ќе го добиете мојот брз чкрт. Род или жица, на главата завршува полукружна заоблена U. Димензија на приклучокот U> Q приклучок

Може да се протуркаат 6 мм. Кога ќе бидат надвор сите делови на оската, можете „само да го извлечете“ разликот како што треба. Но, тој е тежок во однос на тежината на диф.
Со почит
Мајкл

Ако, како што напиша Мајкл, можете да протуркате само 6 мм, мора да се употреби соодветно потенок „удар“ за да може да работи „подигнувачот низ оска“ на Гвидо. Како што напиша Фин, досега тој се обидел да ја нокаутира скршената оска со железо дебело 2 см, но ова требало да го погоди само кафезот.

Еј Пријателот на Фин тука, тој сè уште мора да гледа.
Land Rover во работилница 147215

сè што беше демонтирано од механиката (резервоарот исто така мораше да отстапи) 147216

Со ширење на крајот каде што инаку би висел велосипедот (извинете, тотален ноб овде!) Тој го извади.

и вака сега изгледа „низ оската“ 147217147218147219
има многу абење, но тие сметаат дека диференцијалот изгледа во ред. Сега ќе биде разјаснето. Така може да продолжи за нас
Поздрав од Мурманск

Леле, скршена спирала. Продолжете да читате и држете ги прстите прекрстени!

Ако тоа би требало да биде грешка, тоа траеше долго и навистина добро. 10 години и скоро 300.000 километри што ги возев досега со амбулантното возило. Но, исто така, морам да кажам дека никогаш не сум ставил толку екстремен стрес врз автомобилот. Во Казахстан бев заглавен лошо по една недела дожд во степата, но бев таму со возило за придружба (унимог).

Ви благодариме што го пробавте ова со норвешкиот клуб Land Rover!

Како што веќе споменавме погоре, го постигнавме најлошото. Откако бесплатно го демонтиравме задниот резервоар, ја демонтиравме оската на никулецот, вклучувајќи ја и плочката за сидро на сопирачката. Воила, деловите на оската (а) со брзо ослободување дојдоа кон нас.
Еден дел сè уште беше заглавен во оската на никулец. Се обидовме да го истуркаме со 20-та хидраулична преса. НЕМА ШАНСИ. (Никогаш не би го сторил тоа во Буш ... ха ха).
Преку оската најверојатно се наведна во оската на никулецот и таму започна да се „заварува“. Не знам дали го ставив правилно, но беше цврсто заварен. Ја направивме жешката оска на никулецот, а потоа се обидовме да го извадиме делот од таму со чекан . Тоа функционираше во одреден момент. Сепак, одвнатре има многу парчиња што се заглавени. Никулецот мора да се искриви.

Николај, нашиот нов пријател овде во Мурманск, не однесе во хотел каде ќе престојуваме во следните 3 ноќи. Преку оската најверојатно ќе пристигне тука само за 4 дена.
Тој нè праша дали сè уште сме виделе подморници. Јас одговорив, `за жал сè уште не (тој зборува само руски, јас не . но некако функционира комуникацијата).
Ние дефинитивно треба да се дружиме, да седнеме во задниот дел на неговата Тојота, која има затемнети стакла, а потоа да повлече ќебе над нас.Тој потоа ќе вози со нас во еден град затворен за странци, каде што можеме да видиме многу подморници. Звучеше многу примамливо ... но засега го откажав.:-)
Немам претстава што прави човекот за живот ... туку нешто воено. Тој ми покажа фотографии на неговиот смартфон каде што пукаше со сите видови пушки . Калашников и слични огнени пиштоли. Бизарна беше и фотографијата од неговата 5-годишна ќерка која позираше со 2 `Глокови` во раката.

п.с. нема шанса да се извлече разликата . дури и ако разликата е подигната одоздола. Навистина седи цврсто таму.

и ако ти зезнат ОАЗ оска под.

Никогаш не сум видел таков модел на штета, капачиња.
Се надевам дека влијанието на топлината не влијае на јачината на оската на никулецот.
поздрави го ноби