Службено патување; Долгите момци се порелаксирани; СВЕТ
Деловно патување со Јирген Гросман
Ј Ферген Гросман, раководител на енергетската компанија RWE, гледа со потценување кон повеќето луѓе. Неговата висина на телото е 2,05 метри. Тој треба да го претвори RWE во гигант, така што ниту еден гладен натпреварувач не се осмелува да го преземе. Експертски разговор за големината
Ваков автомобил не е направен за некој како него. Јирген Грозман сепак успева да застане зад воланот на „Паметниот“. Малиот автомобил се напојува од зелена електрична енергија произведена од Групата RWE на Гросман. Електро-Смарт е моделски експеримент и добро се вклопува во еколошката слика што енергетската компанија се обидува да ја создаде. Во моментов, компанијата главно се перципира како најголем емитувач на СО2 во Европа. Грозман сака да го промени тоа.
Светот во недела:
Господине Грозман, кога последен пат возевте со толку мал автомобил?
Не беше одамна. Имаме неколку мали автомобили во семејството: паметен за време на викендот, два мини и фиат 500.
Дали сте во мали автомобили? Изгледа дека ќе треба да ја навалите главата ако сега го преклопите горниот дел.
Не, не, тоа добро се вклопува.
Никогаш не мораше да ги бираш твоите автомобили за простор за глава?
Па, пред неколку години имав БМВ, на кое го отстранив механизмот за наклон и лизгање на возачкото седиште, така што седиштето беше директно на подот на возилото. Тогаш добро се вклопив. Ако некој друг сакаше да го вози, секогаш требаше да и ставиме перница затоа што во спротивно никој не можеше да погледне над воланот.
Тие се шест стапки и пет?
Тоа беше воената мерка. Но, товарот на староста тежи малку врз тебе.
Како е да се живее на оваа надморска височина? Дали ви требаат кревети по мерка?
Тоа ќе беше премногу скапо. Само што се навикнав рано да ги вадам нозете од задниот дел на креветот. Бидејќи сакам да спијам ладно и да се завиткам, ги користам стапалата за да ја балансирам температурата на телото доста добро. Во меѓувреме има почесто кревети од 2,20 метри, но јас сепак ја држам едната нога надвор: од мојот термостат, така да се каже. Во англиските или американските хотели сè уште ми пречи што чаршафот е секогаш подвиткан под душекот.
Чевли во вашата големина сигурно нема да најдете во секоја продавница
Јас сум со големина од 50. Затоа сакам да купувам американски чевли. Овие коњски кожени чевли траат релативно долго. Може да ги издвојувате три пати. Исто така, можам да ги купам во различни ширини. Имам прилично широка нога.
Дали вашата големина претставуваше повеќе товар или предност кога бевте млади?
Тоа брзо се претвори во предност. Јас бев висок два метра на 15 години. Пред тоа, секое утро ме меркаа на час затоа што им ветив дека ќе организирам забава од два метра. Во тоа време, јас бев ужасно загрижена дека ниту една девојка нема да се за loveуби во мене. Но, кога дојде лекцијата за танцување, научив дека понекогаш и на девојчињата им се допаѓаа големи момчиња. Понекогаш имав исклучително мали пријатели, што честопати беше извор на забава. Кога тоа се случи со девојчињата, мојата големина не ми пречеше повеќе.
За големите луѓе се вели дека се поуспешни на работа .
Не можам да го потврдам ова. Често високите момци се порелаксирани. Но, имам видено и многу успешни мали луѓе. Мислам дека тие понекогаш имаат подобра контрола едни со други.
Како висока личност, дали имате тенденција малку да ги гледате другите во преносна смисла?
Не Во одреден момент го губите чувството за тоа колку сте големи во однос на другите и повеќе не ја чувствувате разликата како извонредна. Секоја јубилејна година среќавате само некој кој е подолг, па дури и само со иста големина. Тогаш секогаш мислам, Боже мој, колку е голем!
Што друго сте направиле од вашата големина. Кошарката сигурно била ваша игра?
Само малку на училиште. Мојот атлетизам не беше премногу силен. Се обидов еднаш да играм тенис, но малку чувствував топка. И јас се обидував да играм фудбал, но малите секогаш се дриблаа околу мене. Бев премногу долг за тоа. Единствениот спорт во кој разумно бев добар е скијањето. Започна тука во Милхајм, каде возиме и каде пораснав: некогаш бев градски шампион на скијање на Милхајм. Денес сум сè уште во еден вид олдтајмер ски-клуб со неколку големи имиња во бизнисот. Нашето клупско мото е: „Колку поголеми доаѓаат, толку потешко паѓаат“.
Колку се поголеми, толку потешко паѓаат. Ова исто така важи во фигуративна смисла. Која е човечката големина за вас?
Човечка величина е кога некој е пожртвуван и несебично посветен на други луѓе или промовира социјална идеја.
Дали имате модели?
Како млад човек, Хелмут Шмит ме импресионираше во справувањето со поплавата во Хамбург. Тогаш за прв пат забележав дека некој настапува под најголем притисок. Подоцна веројатно имав повеќе модели во индустријата. Кој ми се допадна? Ханс-Гинтер Сол, на пример, кој го направи Тисен одличен.
Вашиот претходник Хари Ролс го претвори RWE во слаба, високо профитабилна компанија за електрична енергија. Но, акционерите не сакаа толку мала и фина RWE. Сега Грожман треба да ја направи продавницата повторно голема. Зошто?
Бидејќи економиите на обем се важни во енергетскиот бизнис. Нема да верувате колку помали конкуренти се обидуваат да разговараат со нас затоа што големината е предност при проширување на обновливите извори на енергија, на пример. Бидејќи само оние кои имаат добро балансирано портфолио на електрани можат да ги балансираат предностите и недостатоците на различните горива на таков начин што обновливите извори на енергија исто така можат разумно да се користат.
Дали навистина сакате да се поставите себеси како визионер? Во моментов возиме во првиот германски електричен смарт. Зошто RWE инвестира во вакви нови погонски системи?
Досега се гледаше дека енергетските компании првенствено предизвикуваат проблеми. Ние сме обвинети за загадувањето на јаглеродот и имаме погрешна репутација дека не сме конкурентни. Затоа RWE ќе го поддржи развојот на алтернативни погони во иднина: Сакаме да покажеме дека сме и решавачи на проблеми. Ние не сме сконцентрирани само на електрични автомобили како овој паметен, ние исто така ќе помогнеме во развојот на возила со погони на водород или природен гас.
Дали мислите дека електричните автомобили имаат голема иднина?
Електричните погони можат да станат голема тема на среден рок. Тие се тивки и имаат добро забрзување. И има и други предности. Замислете дека има 5000 електрични автомобили во град со релативно висок капацитет на батерија. Во текот на ноќта, тие можеа да ја апсорбираат вишокот енергија од електраните, што потоа повеќе нема да мора да се исклучува на големи трошоци. И возилата исто така би претставувале гигантска резерва за итни случаи што може да се искористи ако, на пример, излезот на ветер привремено се намали. Ова ќе даде целосно нови начини на користење на мрежата до капацитет.
Дали е тоа научна фантастика?
Овој паметен телефон веќе е многу пријатен за возење, тивок е, лежи прекрасно на патот. Но, тоа е сепак развојно возило. Beе помине некое време пред да биде подготвена за сериско производство. Кој знае како еволуираше технологијата на батеријата за неколку години. Треба да бидете внимателни да не ги продавате ефектите на таквото возило пред да созрее целокупниот концепт. Забавно е да се вози со него?
Но. Убаво и тивко. Но, не можеме да го свиткаме горниот дел надолу? Имаме уште зима. Станува малку свеж.
Убаво е така.
Во секој момент сме таму.
Возило: Smart Fortwo Electric Drive
Излез: 30 киловати (41 КС)
Пат: Седиштето на RWE до аеродромот во Есен/Милхајм