Содржина 22016 година
2/2016 Процесот каскади за управување со природна опасност во лавината на мразот во железничката служба во Тибет. Лево: Двете глечери во должина од 2,5 км на 10 јануари 2016 година. Десно: Едниот глечер се сруши на 17 јули, областа на конусот од лавина е околу 10 км 2. Фотографии: сателит Сентинел 2, ЕСА (Тагес-Анзејгер од 2 октомври .2016 година). Содржина на каскадите на процесите и нивното моделирање. 3 Катастрофа на лавина од карпи и мраз на северо-исток на Сетија, 2002 година. 8 Безбедност на начините на транспорт од природни опасности користејќи го примерот на железничката пруга Раети. 11 Системи за аларм за природна опасност: нов пристап во стратегијата за природна опасност на СББ. 15 Ренесанса на структурирани мрежи во хидраулично моделирање благодарение на моќните графички картички. 20-ти
16 Агенда ФАН 2/2016 Слика 2: Излегување на шините од возовите поради удар вчера и денес. Горе: Излегување на шините од возот во СББ поради влијание со наслаги на проток на остатоци на Риги Нордлехен во 1934 година. Подолу: Исклучување на возот од шини во регионален воз Дојче Бан по удар со лизгачка маса во Рајнска област-Пфалц во јуни 2016 година (Шпигел онлајн, 2016). повторно и повторно, причината за несреќите во железницата (СББ, 2014; 2015 година; видете исто така примери на слика 2). Примарната цел на заштитата на СББ во однос на природните опасности е во суштина индивидуалниот ризик од смрт