Содржина на Elendiir - Страна 2 - Tigerhome
Целата содржина
Корисник од
Последна посета
Дневни победи
Тип на содржина
Профили
Форум
календар
галерија
Објави објавени од elendiir
Првите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
Објавено на 3 септември 2018 година изменето на 3 септември 2018 година од elendiir
кратко ажурирање. Скршена е и ознаката од 15.000 км. Тигарот вози подобро на секој километар, а потрошувачката на гориво исто така се намалува малку. Конечно, имав по една недела и патуваме долго и со двајцата Тигри (650GS на сопругата беше заменет со 800 XRT на почетокот на август).
Досега сè уште нема проблеми (со исклучок на изгубената главна стоп застанување и добиената размена на куќиштето кардан). Покрај тоа, не може да се препознае потрошувачка на масло. Требаше да додадам само малку течност за ладење. Покрај тоа, сега е составен и вториот сет на БТ А41.
Со нетрпение ги очекувам следните 15.000 км.
Тигар 2018 XRT БИДЕТЕ ВНИМАВАЕ СО ИЗЛОГ
Тоа не е само дел од куќиштето. Ако го видам тоа правилно, тоа е огромен дел, во основа комплетната задна суспензија.
Правилно И во моментов единствениот дел од мојот Тигар кој е навистина чист.
Амортизерот за стоп на ХС сега беше дополнително залепен. Стегачите на издувните гасови беа затегнати со совет редовно да ја проверувате целата работа.
Поголемиот проблем сега е што ја оставив сопругата да јава изнајмување 800 Тигар. Тоа веројатно чини повеќе од замена на куќиштето кардан.
Задоволство тигар 1200
по повеќе од 11.000 км на Тигар 1200, сепак сум задоволен.
Мој заклучок по 6.000 км:
И тука по 10.000 км:
Многуте проблеми на моите последни два GS беа и причина за префрлување на Tiger 800. Јас исто така ги исклучувам белите/сините мотори при набавка на нови.
Срамота од втора рака
Ох МекБ не на крај. Сликата всушност има голем шарм и е барем привлечна за очи. Подоцна може да се расправате за текстот.
Како родум од Баварија, се срамам од извозот на нашата политика. Кога ќе видите како настапува Хорсти во Берлин, не треба да бидете изненадени што Баварците се сметаат за Сеперлн на нацијата.
Како прво, да се срамам од другите е поредок на денот (што и јас го правам 🤭)
МОНТИРАЕ ДЕЛОВИ TIGER 1200 (V301 => 2018)
Исто така, инсталирав работи од SW-Motech на мојот Tiger 1200 XRt.
Страничниот носач Quicklock и лентата за паѓање се вклопуваат без никаква работа за прилагодување. Двете се наведени само за моделот пред 2018 година. SW-Motech сè уште треба да ја ажурира почетната страница.
Тигар 2018 XRT БИДЕТЕ ВНИМАВАЕ СО ИЗЛОГ
Вчера случајно откри дека гумениот пуфер недостасува лево. За жал, десниот пуфер не спречува главниот држач да го погоди преносот и да го оштети тунелот.
Знам. На мојот 1200 XRt, исто така, го изгубив левиот тампон (понекогаш самооптимална конструкција што беше вклучена во струја). Поради едностраното полнење на десниот стоп, цевката на колекторот беше извртена. Можеби нарачката со време беше свртена. Резултатот е ист во двата случаи: главниот штанд убаво седи на куќиштето кардан и убаво го погодува со секој тежок удар на патот.
Бидејќи го користам само ХС за да го проверам нивото на маслото, го забележав несреќата само кога го погодив Гимбал со силен метален клон минатата недела кога ХС беше преклопен. Случајот сега е разбиен. Приложената фотографија веројатно не го покажува јазот толку добро. Факт е дека не само што недостасува бојата, туку и дефинитивно материјална.
Ова исто така го пријавив на мојот. Тој беше навистина брз и ја достави целата работа еднаш на Триумф. Следната недела ќе има ново домување на Гимбал.
Затоа, би ги советувал сите да ги погледнат двете постојки на HS и исто така да ги проверат стегите за издувни гасови.
Јас веќе имав нешто слично со еден од моите поранешни ГС. Таму материјалот на ХС беше преслаб и штандот се свиткуваше малку повеќе секој пат кога се користеше се додека не лежеше уредно на куќиштето кардан кога ќе се преклопеше. Остатокот веќе го знаете. Повторно, сè беше заменето под гаранција.
Првите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
па од недела мојот XRT конечно веќе не е девствен. Брзимерот сега засега покажува 5 цифри (види слика).
Како што е веќе опишано погоре, досегашните мои искуства беа многу позитивни - нема непланирана посета на работилницата или потсетување. Не можев да го сторам тоа сам со Tiger 800 (едно повик назад и едно време затегнување на лежиштето на главата на управувачот). Со КТМ, бев попријателски расположен со последните две БМВ, но многу повеќе.
Од влезот КД (пред повеќе од 9.000 км) не е забележана потрошувачка на масло. И јас не морав да ја надополнувам течноста за ладење. Но, бензин - потрошувачката се намалува на 5,5 литри (сè вклучуваше: од берење цвеќиња, брзи домашни патишта и понекогаш километар или два на автопат).
По префрлувањето на Bridgstone Batllax A41, звуците што се тркалаат се историја. Гумата му одговара на Тигарот далеку подобро од Мецлер. Тој е далеку поцврст, не работи толку исклучително едностран и веројатно трае подолго од следниот. Не е ниту нервозен, ниту нестабилно и дозволува брз стил на возење, вклучително и јамки за одвраќање.
Она што за жал сè уште трае е официјалната изјава на Триумф во врска со разликата во перформансите помеѓу брошурата/веб-страницата за маркетинг и измерените вредности на различните весници за мотори. Јас едноставно не разбирам зошто луѓето проактивно не пристапуваат кон (потенцијалните) клиенти овде.
Ајде да видиме дали до есен ќе стигнам до 16.500 км до следниот КД. Тигрите се забавни, но мојот работодавец сепак мора да го одобри одморот.
Поддржете го форумот
Кимнувањето со кимање недостасува во сите случаи .
Се чувствуваше на ист начин. Без оглед на мал придонес што дадов. Направената работа е всушност бесценета. Голема благодарност до целиот тим на Тајгфорум! Продолжи така
Препорака за работилница Минхен? Освен Rock'n'Ride
Јас можам само да го препорачам - ако е веројатно премногу далечен - патот кон запад. Го купив мојот 800 Tiger и по KTM Intermetzo мојот 1200 Tiger на пит-стоп во Аугсбург (или Триумф Аугсбург). Тие имаат мала, но многу добра работилница. Досега ги имав најдобрите искуства таму заедно со мојот стар дилер на Кава (Motocycler). Не бев навистина задоволен ниту од работилниците на БМВ, ниту од работилниците КТМ.
На пит-стопот сè е сè уште лично и те сфаќаат сериозно. Со жалбите се постапува и многу професионално (исто така и кон Триумф). Сепак, во лето може да потрае некое време за да закажете состанок за работилница. Изнајмување мотор никогаш не е проблем.
Почитувајте му на eraералд.
П.С. Јас не сум поврзан или вклучен во деловна активност
Резервирај клуч/функција
Само што влегов во гаражата специјално за вас, и покрај силните грмотевици. Сепак, прашањето беше исто така доста возбудливо. Сè уште не сум го пробал. Сепак, двата клуча работат само ако го држам клучот директно на пластичниот капак во задниот лев дел од рамката десно над точката на прицврстување на потпирачот за нозе на совозачот. Инаку клучот нема да се препознае. Но, тоа е исто така во упатствата. Сепак, скицата е прилично просечна. Сигурно и мојот опис. Еве една слика:
Scorpion Trail 2 ендуро улични гуми со би-соединение
Објавено на 7 јуни 2018 година изменето на 7 јуни 2018 година од elendiir
Изјавата ме иритира, од друга страна, дека некои посилни, скоро подеднакво тешки мопеди го имаат оригиналниот производител на опрема (KTM, Ducati итн.)
Единствената разлика е во распределбата на тежината напред и назад.
Како поранешен возач на KTM 1290 SA, можам да разберам што рече Пирели. Исто така постои и специјалната верзија K на PST2 за СА - и само ова е одобрено за KTM. Но, ова создава и проблеми. Предната гума се троши доста брзо (обично морав да ги заменам предните гуми по 5000 км) и првата серија на производство покажа знаци на гумен пилинг на крилата. Сликите се совпаѓаат со оние што ги гледате овде на форумот на Tourance Next. Покрај тоа, предните и задните гуми имаа неколку мали пукнатини во блоковите на шарите.
Првите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
алармот за резервоарот всушност работи доста добро на мојот XRT. Предупредувачкото светло на резервоарот се пали кога содржината на резервоарот падна на приближно 25%. Останатиот опсег потоа приближно 90-80 км. Кога преостанатиот опсег паѓа на 0, како што пишува Еди, во резервоарот има уште околу 3 - 3,5 литри. Со опсег од 2км наполнив само 17,5л. Подобро отколку да останете со празен резервоар на преостанатиот опсег од 10 км.
Задната плоча е прицврстена на топчеста монтажа на овен што заменува завртка во стегачот на управувачот. Напојување преку штекер на плочата. Ова го правам со години. Идеална позиција за мене - иако секогаш сум надвор и без вреќа за резервоар. Предност: Можам целосно да го отстранам сатанот вклучувајќи го и држачот (веќе не ми треба сатана за патувања околу мојот дом и на дневните патувања за работа). Останува само прилично незабележителната топка за монтирање на овен.
Првите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
Исто така, би сакал да дадам прв мал привремен заклучок по 6000 км на Tiger 1200 XRT.
Пред скоро точно 2 месеци, го предадов мојот бел KTM 1290 Super Adventure на пит-стоп во Аугсбург и го добив мојот нов, повторно бел тигар 1200. Возењето од 6000 км одговара на моето профилче. 95% селски пат (со помали проодни патишта) и приближно 5% автопат (само ако навистина мора да биде). Не беше вклучен вистински одмор, но дневната патување до работа и еднодневните патувања во просек беа од 250 до 450 км.
Досега не жалам што се префрлив на Тигарот ниту една минута. За мене тоа е многу порелаксирано возење и KTM не пропушта дополнителна моќност.
Што сакам:
Што е уште подобро:
Заклучок: досега без проблеми и секогаш среќни 6000 км (имав барем една непланирана посета на работилницата на моите последни БМВ). Би ги купил тигрите повторно во срцеви отчукувања. Сепак, официјалното соопштение на Триумф или идентификуваното несовпаѓање во перформансите е задоцнето.