Содржина на Sharky_the1 - Страна 8
Број на содржина
Се придружи
Последна посета
Тип на содржина
профили
форуми
Календар
Објави објавени од sharky_the1
има ли некој цртеж за прирабницата што мора да се стави на статорот минск за да се постави на моторот cz 175 од 1960 година?
ми треба магнет за статор и електронско палење (сè што ти треба да го замениш моменталното запали што има на динамо) од минск за да ставам cz мотор од 175 од 1960 кој може да ми помогне
Магнету Минск
Исто така, барам целосен магнет од минск, некој ми кажува колку чини и дали го има
објавете го цртежот или испратете го по е-пошта
каков тип на минск треба да биде (дали се сите со иста големина?) од која година?, кој модел?, за да одговара на магнетот
ShereKhan Не сум навреден од твојата интервенција, навистина ми е драго што ме калеш затоа што сакам да ја вратам во живот
внатре во водичот нема застанување и кабелот ако го монтирам во карбураторот не треба да направи четвртина вртење во водичот и гледам на крајот од креветот се става навртка за шила претпоставувам дека е скратена
има само две дупки, кабелот е добро вметнат?
дали треба да сечеш mидар за да има подолг рок? што треба да се направи?
особено за џин-такси и за останатите кои сакаат да видат тука cz 175 што гаси пламен
благодарам кивачка за советите
како да го монтирам ракавот за гас (или како што се вика) ставам неколку слики со тоа што го имам
Треба да ставам лак внатре
Објавено на 23 февруари 2009 година · Изменето на 23 февруари 2009 година од sharky_the1
од терминалот 51 врзуваш жица на терминалот минус БАТЕРИЈА [батеријата се поврзува со Jawa со плус на масата, внимание!]
од минус терминалот на батеријата повлечете жица до прекинувач [а ламбата е добра] со две положби [исклучено], од прекинувачот повлечете жица до приклучокот 15 [или +] на индукциската калем; сега ако прекинувачот е затворен [т.е. вклучен или вклучен] кога педалата ќе ја извадите свеќата треба да направи сина искра помеѓу електродите [ставете ја свеќата со металниот дел на главата на цилиндерот].
Се обидов да направам дијаграм за тоа што го рече schema_aprindere.doc за да ми кажеш дали е точен
но ти не ми рече како што викам 61
и правилно е да се поврзете од минус на батеријата со контакт до плус на индукциската калем?
Го знам ова, но во меѓувреме дознав дека е доволен околу еден литар
колку масло ми треба во моторот 175 cm3 cz 450
за две саботи ги избришав и бандажите од оваа состојба
први влегоа во неа
и конечно во оваа состојба
страната на задниот центар е насликана
страната на предниот центар е само четкана
капакот на траектот излезе од оваа состојба
можете да видите што е депонирано на задниот запчаник
Ги имам овие на мотор што сакам да ги поправам
и некој ми рече 30 леи соба е многу?
кој знае колку чини една соба (3.25-16) 350-16
и гума од 3,00-16 за јава 356 од 1960 година
што работиш во која фаза си и стави слики
Јас не сум работел во jawa или cz 175 година
Гледам дека имате и постар резервоар кој има исечок за контакт [оној зад капачето во форма на капка]. Првично авеле Кивачка го имаше контактот на резервоарот во ПВЦ кутија со украсен алуминиумски капак. амперметр со двојна скала со 0 во средина [ова покажува дали и колку се вчитува динамо] и кутија за слободна контролна сијалица. ако сакате можам да ви испратам таков контакт [комплетен]. има и почетна позиција директно на динамо. јас ако ти треба.
да, имам клип за забрзување на кој совршено се прицврстува занитвата на крајот од кабелот за гас. Имам игла за дозирање, но не погледнав во која позиција е поставена. има млазница во најнискиот дел од карбураторот каде што достигнува иглата за дозирање, има завртка за мешање, завртка со пролет навалена скоро 45 степени надолу и млазницата за мирување што велам е завршена со карбураторот на нивно место)
Гледам дека твојот ИД доаѓа од име на Јава. Не е ни чудо што знаете сè за jawe. Драго ми е што разговарам со момче кое знае ... без ваш совет моторот би започнал многу подоцна, па имам чувство дека ќе започне наскоро. сега зависи од тоа како ќе го искористам своето малку слободно време да се грижам за мотоциклот
Навистина ми недостасува контактот и навистина размислував за тоа каде можам да го добијам, би бил среќен кога би можел да го добијам неговиот посед
Се обидов да ја дешифрирам серијата на cz карбураторот но не успеав затоа фотографирав каде е напишано но и карбураторот од неколку агли
Исто така, ја поставив прирабницата што беше поставена на капакот на карбураторот, серијата на неа е подобро разбрана
Позирав и за динамо, кое сега е кај електричар кој го провери,
платината не е застрелана и се отвора пред да го спуштам динамот без да го проверам моментот кога ќе се отвори
ако динамо работи, како можам да се поврзам директно од него со индуктивната калем, на кој контакт 1Б, 51, 61 мора да биде поврзан
Имам два резервоара, еден од jawa и еден од cz, за да го кажам рамката avad jawa и cz моторот
Фотографирав и кутии со алатки и тапани
нема премногу за да се позиционираме. подгответе ја платината, карбураторот, релето и кога ќе бидете подготвени, ќе видиме.!
наставникот по картинг имаше уред што беше зашрафуван на свеќичката со централната прачка што движеше игла на дипломирана скала
што се однесува до кондензаторот, тој работи без проблеми од Dacia. Може да користите и индукциска калем од 12v, наместо оригиналната 6v. Искрата ќе биде посилна и полесните стартувања.
на крајот, дали заборавивте каков карбуратор имате? Од вашите слики забележав дека капакот на комората за константно ниво [оној во кој плови што го регулира нивото на горивото] веќе нема титилатор [таа мала рачка со која можете да ја поминете пловичката надолу за да го наполниме карбураторот при ладно палење]. бидејќи Јава нема друг уред за ладно стартување, ќе ви треба стап или друга прачка за да добиете повеќе гориво пред да го вклучите за прв пат. мала дупка во капакот нема да започне студена [особено затоа што не е вклучена толку долго].
Размислував и за работата со динамо, но бев малку збунет затоа што има име динамо значи дека има статор или серпентина или магнети и ротор, како и серпентина или магнети и сè уште не ја разбирам разликата помеѓу магнет и динамо (не Знам како изгледа динамото во моторот, но се сомневам дека магнетите се фиксни и се врти серпентина, а кај магнетот калемот е фиксиран и магнетите се вртат) и двата имаат ист принцип на трансформација на кинетичката енергија во електрична енергија
прачката од комората со константно ниво го направив за прв пат од електрода но ја барав електродата која има најмала игра, односно да се лизне совршено без игри на страна и не знам дали може да излезе бензин покрај него, кај мабрата ми излегува на прачката од ланага, а кај скитникот има горна дупка низ која излегува
за викенд ќе одам во земјава и ќе го сликам карбураторот цел и скршен на парчиња тогаш ќе ја земам платината да ја исчистам (бидејќи големината на Дачија е добра или е голема?) контактите од релето ќе ги исчистат и ќе се сликам и динамо и другите парчиња
на слики 1 3, 4 Гледам дека станува збор за реле, во 5 е електрична инсталација, но на слика две не разбирам за што станува збор ако можете да ги објасните сликите
што друго би сакале да фотографирам на мотор, особено на моторот за да ми помогне со совети како да го запалам
ви благодарам многу за советот