Содржина на Tobi964 - Страна 2 - Monstercafe - Форум за чудовишта Дукати
Број на содржини
Се придружи
Последен пат посетен
Тип на содржина
Профили
Форуми
Календар
Објавувања објавени од Tobi964
Фалсификувани тркала Марчесини десно/лево?
само проверено. Оваа страна е лево во правец на патување. Значи оној каде што седи прстенот АБС.
Совршено благодарам! 👍 👍
Фалсификувани тркала Марчесини десно/лево?
Каде се возачите 1200R? Треба да изгледа така.
Со леаните бандажи на мојот S, обете страни се исти, со фалсификуваните бандажи како што е прикажано, никогаш не забележав. 😕
Фалсификувани тркала Марчесини десно/лево?
Мојот втор пакет тркала повторно беше во прав.
За жал, не го обележав предниот дел каде што беше десно и лево.
Кога ги зедов велосипедите, забележав дека контурата на лузната од десно и лево е малку поинаква.
Можеби некој можеше да види како тоа припаѓа?
Пирели Ангел GT2
Тоби, што има?
Во однос на технологијата на шасијата, ништо не се случи ова лето. Сепак, изгубив околу 20 кг тежина во текот на летото, сега е скоро 84 кг и немам чувство дека вилушката е премногу мека.
За гумата, го возев Ангел ГТ2 нешто повеќе од 3000 км и никогаш не најдов доверба во предното тркало. Потоа го ставив PRC2 на мојот втор сет бандажи и оттогаш повторно сум целосно задоволен, самодоверба како кај Rosso3 или Road5, одлично чувство и пред сè нема повеќе непријатни движења на шасијата. Само абењето не е толку големо. Но, сигурно вреди да се забавувам за мене.
Јас веројатно ќе го завршам GT2 на пролет, а потоа ќе го користам Road 5 како секојдневна гума на сетот на бандажите.
За „специјалните прилики“, Росо Корса 2 останува на другиот сет.
- 1
Инструкции за отстранување на предното тркало Ducati Monster
Заборавивте да го поставите рачката од левата страна.
Има двајца, еден лево, еден десно.
Токму така е.
Од фотографијата можете да видите дека недостасува ракавот. Свирењето трча „во воздух“.
Чудовиште 1200 - исклучете го капакот за издувни гасови - НЕ е потребен донгл!
Да, тоа може да биде во право. Постојат две различни верзии во зависност од годината на изградбата.
Чудовиште 1200 - исклучете го капакот за издувни гасови - НЕ е потребен донгл!
Јас не сум Стефан, но можам да ти кажам дека конекторот на 1200 и затоа веројатно и на 821 е во кутијата за батерии до сервомоторот.
Чудовиште 1200 сопирање крварење (назад)
Толку често читав за проблематичната задна сопирачка. Би бил заинтересиран за тоа колку мотори всушност се засегнати. Честопати за проблемот пишувате само кога сте засегнати. Ова потоа создава впечаток дека сите мотоцикли во серијата се погодени.
Мојот 1200 е целосно ослободен од проблеми со сопирачките, течноста се менуваше двапати редовно, еднаш од пријателскиот, еднаш од мене. Никогаш немало никакви проблеми. Педалот ми е затегнат и точката на притисок е секогаш иста. Јас користев нормална ДОТ4 течност, не знам со пријателската.
- 1
Различен колектор од Monster 1200S/1200R Euro4
Придушувачите на S од 2017 година и R се менуваат од 1 до 1.
- 1
Кафе за спортски чудовишта
Целиот материјал од јаглерод е свила мат или мат (во зависност од производителот) оптички нема разлика во структурата. Пред да кажам погрешно, ќе дознаам што точно е инсталирано. Може да потрае некое време
Кафе за спортски чудовишта
Ах, благодарам Дали е тоа мат 200П верзија? Дали изгледот оди добро со мат Илмбергер?
Кафе за спортски чудовишта
Изгледа добро, одлична имплементација! Особено ми се допаѓа дизајнот на алуминиумската клупа.
Каков вид на заштита од топлина е на колекторот? Не е од Илбахер, нели?
Скршена потпора?
Скршен потпора?
Изгледа сосема исто со моето. Веќе е вториот амортизер, првиот беше заменет поради истекување во клипната шипка на 7000 км. Цвест изгледаше точно вака.
Ако не го сакате тоа, мора да купите ретроградна потпора од Öhlins, кои се многу пофини од стандардните делови.
Скршена потпора?
Ништо не распука, тоа е кастинг цвест. Не е типично за Дукати, но е нормално за деловите со голем обем на Елин.
Опремување на амортизерот на Monster 1200 s на Monster 1200
Со моделот од 2017 година е возможен без никакви проблеми ако го замените штитникот за прскање.
Како е со постарите не можам да ви кажам.
Пирели Ангел GT2
Веќе размислував за амортизерот на управувачот.
Бидејќи патувањето повеќе е бавно осцилирање, не сум сигурен дали тоа би било решението.
LKD е поефикасен против насилни вибрации со висока фреквенција, како што се удари на управувачот. За среќа, тоа не ме погодува.
Пирели Ангел GT2
Ви благодариме за информацијата, ќе направам истражување.
Пирели Ангел GT2
Претпоставувам дека оригиналните извори во вилушката се генерално премногу меки. Со мојот M12S, откако ја сменив цврстината на пролетта 10Nm наместо оригиналната 8Nm, велосипедот беше одеднаш тивок, без оглед на гумата и притисокот на воздухот, на почетокот ги имав истите проблеми.
Дали случајно ви е при рака бројот на нарачки на пружините? Што тежиш, ако можам да прашам? 10 Nm е прилично тесен за патот. Не се првично 8,5 Nm?
Пирели Ангел GT2
Го имам GT2 малку повеќе од 1000 км на него сега. Задните делови се апсолутно незабележителни и ми даваат максимална стабилност. На предната страна сум малку неодлучен, секогаш имам тешки проблеми со патувањето во Монструм, всушност секогаш кога ќе се повлечам силно на чешмата, се свиткам како на права линија. Со Road5, беше лесно да се справите со малку помал притисок на воздухот и поголема цврстина во шасијата. Со GT2 најдобро е со мека вилушка и прилично висок притисок на воздухот, но сепак не е како Road5 или Rosso. Сепак, никогаш не сум патувал до крај.
Ако сега ми требаат нови гуми, би го користел Road5.
Пирели Ангел GT2
За жал, сè уште ништо ново за мене, не сум возел да возам последните неколку дена.
Издувен навој чудовиште 1200 Euro4 од МОЈАТА 2017 г.
Риболов линија и остатоци со ацетон.
- 1
Издувен навој чудовиште 1200 Euro4 од МОЈАТА 2017 г.
Сервус, ми текна дека веќе немам рефлектори на мојата вилушка и утре е TÜV за многумина од вас, ТÜВ требаше да биде проблем. Јас минувам таму без. поздрав.
Доколку е потребно, го прашувам мојот продавач дали ќе позајми малку за кратко време и оној со кабелски врски ќе мора да оди?
Како мерка на претпазливост, ги имав овие работи во џеб со ролна двострана. Не беше потребно.
- 1
Слика на гума
Обично одбивањето е премногу тесно на сликата.
Сепак, неколку пати имам слушнато дека кратерот не е нужно најдобрата гума за да се процени шасијата на моделот на трчање.
Пирели Ангел GT2
Се стркалав околу 50 км веднаш. Ги направив предните перничиња за сопирачките во возот, Брембос достигнаа 0,8 до 1 мм по добри 10 000 км. Сега има гуми за синтерување Ferodo, кои гризат иако сè уште не се забавуваат, многу подобро.
Со гумите така е што гумената смеса според тестот за нокти е многу потешка отколку со патот 5. Гумите сè уште стануваат брзи и особено многу топли при крстарење. По неколку повратни врати, наклонета позиција до ленти за страв од 2 см, веќе сте далеку над топлината на рацете пред и зад (надворешна температура 20 степени).
Досега не можев да почувствувам голема разлика во однос на претходникот на задното тркало, предното тркало веќе се чувствува поинаку. Целиот фронт некако се чувствува полесно, поагилно. Стабилноста е одлична, но беше и со патот 5. Ако се смени склоноста за патување при возење право напред и при силно забрзување од средината на кривината, ќе дознаам кога ќе се повлечеш. Наместо тоа, немојте да мислите така, бидејќи и Патот и Росо ги имаа овие симптоми.