Соленза магнетофон, Тој е правилно напојуван Форум Рено Романија

Иако не изгледа како тоа, јас одам со Дачија

магнетофон


Членови на групата
Објави: 8.198
Приклучи се: 11 јули 06
Од: Букурешт

Ставив калетафон на Соленца на Соленца. На одборот веќе имаше еден куп жици кои влегоа во ISO приклучок. Јас го поврзав приклучокот, сè е во ред, инструментот работи. НО ОДИ БЕЗ КОНТАКТ гној. Во ред е? После еден ден монтирање, го тргнав за да го поставам подобро (влезе тешко поради каблите затрупани во задниот дел). Беше топло, скоро топло, што ме наведува да верувам дека засилувањето е трајно напојувано. Во кој случај за 2-3 дена ме остава без батерија. Она што треба да се смени е оваа алатка да работи само со клучот за палење?
Многу очекувани благодарници !

Без страв. Нема ограничување. Нема еднакви.


Членови на групата
Објави: 7.917
Приклучи се: 24.06.07

Со радио на торпедните батерии што ќе правите?
Добро е што работи без контакт, ако работеше само на контактот, секогаш ќе ги изгубеше сите поставки, радиостаниците и така натаму кога ќе го прекинеш контактот.
Тоа е како кај Реноа и моделите „од Рено“ кога го запревте моторот, тој исто така го затвори „диваису“. Ако го стори истото за вас, тоа е многу привлечно и не ви треба ништо друго.

Овој пост е изменет од Милостив: 18.08.2011, 22:23

Иако не изгледа како тоа, јас одам со Дачија


Членови на групата
Објави: 8.198
Приклучи се: 11 јули 06
Од: Букурешт

Не го стартував и запрев моторот, за да се обидам, но го вклучувам радиото од неговото копче без да го вметнам клучот во палењето. Разбрав од другите дека има трајно напојување за меморија и напојување што е прекинато од клучот, за засилување. Јас го запирам од неговото копче, но се чини дека ова копче само го прекинува неговиот сигнал, а не напојувањето.
Еве што вели упатството:

КОРИСТЕЕ НА ГЛАВНИ ФУНКЦИИ
Логика на вклучување/исклучување на функцијата
Апаратот може да се ракува и додека моторот е исклучен кога клучот за палење е во
пїЅSпїЅ. Во овој случај, ќе се огласи звучен сигнал по 20 минути работа, по што уредот ќе се исклучи.
Ако не сакате уредот да се исклучи откако ќе го слушнете звукот на предупредување, притиснете
црвениот приклучок за стартер, што му овозможува на уредот да работи уште 20 минути.
Ако клучот за палење е донесен во позиција М (Мотор) или А (Додатоци) и тогаш апаратот е вклучен
со притискање на копчето, откако ќе се вклучи палењето, апаратот автоматски ќе се исклучи. Следниот пат кога ќе го вклучите палењето
позиција М или А, уредот автоматски ќе се рестартира на програмата во која се наоѓаше пред да запре.


Членови на групата
Објави: 8.016
Приклучи се: 27 октомври 05
Од: ScursureпїЅti Vale

Ставив калетафон на Соленца на Соленца. На одборот веќе имаше еден куп жици кои влегоа во ISO приклучок.

Дали тој приклучок е ISO 9001 или 14001? Важно е да се знае.


Членови на групата
Објави: 1.503
Приклучи се: 27 март 08
Од: Јаси

Јас ти реков да си легнеш, ти не, бетмени, бетмени.

Нене корбекс ако имате пробна ламба преку жолтиот astвер можете да проверите во штекерот дали жиците за напојување се правилно поставени (штекерот на автомобилот). Тестирајте еднаш со контактот и еднаш со него. Потоа, проверете дали (,) се совпаѓа со она што го имате на магнетофонот. Ако не се обидете да ги вратите каблите за напојување меѓу нив. Еден од каблите за напојување од касетофонот е оној што има улога на одржување на поставките (радио меморија, еквилајзери, часовник и сл.), Само што мора да биде поврзан на постојан плус (ако не се лажам што доаѓа на постојан плус е потенок).


Членови на групата
Објави: 8.949
Приклучи се: 6 мај 08
Од: Литорал

Прво започнува моторот, а потоа започнува касетофонот. Потоа запрете го моторот. Магнетофонот треба да работи како што напишав подолу.

вклучен мотор -> вклучен касетофон
исклучен мотор -> исклучен касетофон, но ако немате вклучено палење и притиснете го црвеното копче ON/OFF ќе започне.
работи мотор -> работи касетофон, ако работи моторот, исклучете го касетофонот со копчето за вклучување/исклучување, следниот пат кога ќе го вклучите моторот, касетофонот нема да започне.

Овој пост е изменет од Iulikk: 19 август 2011 година, 07:07 часот


Членови на групата
Објави: 481
Приклучи се: 9 јули 04
Од: Мурчиплагос

Иако не изгледа како тоа, јас одам со Дачија


Членови на групата
Објави: 8.198
Приклучи се: 11 јули 06
Од: Букурешт

Сару мина!
@ Маркос: Погледнав внимателно. Изгледа како ISO Pren.
Попладне ќе се обидам како што ми предложивте. Утрото го извадив како претпазливост. Во оваа прилика забележав дека од воланот доаѓаат само две жици (подебели) кои се пакет со останатите. Од тој пакет доаѓаат 3 до приклучокот за напојување. Takeе го симнам изолаторот за да видам што се случува под него. Alsoе ги направам и мерењата. Бидете во тек. Благодарам!

Овој пост е изменет од корбекс: 19 август 2011 година, 08:20 часот


Членови на групата
Објави: 4.323
Приклучи се: 28 септември 05
Од: КОНСТАНТА


Членови на групата
Објави: 5,484
Приклучи се: 7 јуни 06
Од: Хајнденфелд

1. JPG (Големина: 38.51k) Број на преземања: 963

Иако не изгледа како тоа, јас одам со Дачија


Членови на групата
Објави: 8.198
Приклучи се: 11 јули 06
Од: Букурешт

Ви благодарам многу, ќе проверам. Не сум сигурен дека приклучокот за табла е ставен од фабриката.
Значи, останува да видиме каде ја повлекува својата црна жица.

19 август 2011 година, 18:22 часот:
Внимателно истражувавме на самото место. Папучињата се ставаат правилно во штекерот. Напојувањето доаѓа од единствена дебела жица, извлечена грубо, директно од батеријата. Го гледав долго време, но мислев дека буди аларм. Од оваа нишка се прави јамка што оди до втората влечка.
Stripе го соголам тој пакет жици друг ден, ќе ја одврзам јамката и ќе продолжам со жица до извор на енергија по контакт. На тој начин ќе имам посебни извори, како што напишаа Cristio_79 и Dan22y. Автомобилот му припаѓал на таксист кој имал болки во пенкалото на батеријата, бидејќи тој го стартувал автомобилот секој ден. Јас, скоро само за време на викендите.
Ви благодарам на сите !

Овој пост е изменет од корбекс: 19 август 2011 година, 17:23 часот


Членови на групата
Објави: 5,484
Приклучи се: 7 јуни 06
Од: Хајнденфелд

Точно, напојувањето по контактот е напојување на касетофонот.
Постојаната од батеријата е само за неговата меморија (меморирање на станици, поставки, функции, итн.)

Најдобро е да најдете струја по контакт, ако мерите и со контролна ламба, на еден од осигурувачите во контролната табла пред телото, и од тој осигурувач, повлечете посебна жица. Нормално, треба да има посебен осигурувач за напојување на касетата, ако не, можете сами да го ставите на жицата, 10-15А, на посебен штекер, ако во кутијата со осигурувачи нема слободен штекер.

Овој пост е изменет од dan22y: 19.08.2011, 18:39 часот

Иако не изгледа како тоа, јас одам со Дачија


Членови на групата
Објави: 8.198
Приклучи се: 11 јули 06
Од: Букурешт