Сообраќаен метеж Германците губат толку многу време и пари на чекање - ПОВЕЕ
Главниот град нема само проблеми со изградбата на аеродромот. Дури и на возачите им треба повеќе трпеливост отколку во другите германски градови. Најновиот извештај за метеж открива детали. Но, има и добри вести.
Извор: СВЕТ/Маркус Тајхсен
Секој што е заглавен во сообраќаен метеж до еден и пол часа по долгиот ден во канцеларија или работилница, се нервира. Часовите се претвораат во денови во текот на годината. Време што може подобро да се потроши.
Германските возачи се заглавени во сообраќаен метеж 120 часа годишно - во просек. Оние што живеат во големите градови честопати се повеќе погодени. Крофна Според една студија на национално ниво, на возачите им треба најмногу трпеливост: Минатата година изгубија во просек 154 часа во густ сообраќај и сообраќаен метеж, како што пресмета давателот на податоци за сообраќај, Инрикс.
Затоа, исто така страдаат Минхен и хамбургер, на 140 соодветно 139 Часови изгубени Германските градови сè уште одат доста добро: метрополите како Рим, Париз, Лондон и Москва се над 200 часа.
Постојат различни статистички податоци за сообраќајниот метеж. АДАЦ ја испитува должината на сообраќајниот метеж на автопатите. Најнаселената сојузна држава Северна Рајна-Вестфалија е затоа најзагадена.
Особено страдаат возачите во Берлин и Минхен
Извор: Инфографски СВЕТ/Стефани Кок
Компанијата Инрикс, од друга страна, има поглед кон градовите и сите улици таму. Податоците доаѓаат од производители на автомобили и сообраќајни власти. Просечното време на патување се споредува со најбрзата можна врска. Инрикс е компанија која продава анализа на сообраќај и услуги за поврзани автомобили на администрации и компании. Колку е поголем проблемот со метеж, толку се подобри неговите деловни изгледи. Според најновите податоци, загадувањето во десетте најтешко патувани градови во Германија падна низ целиот свет во 2018 година.
Во 2018 година, за разлика од претходните години, Инрикс го снимаше не само времето што возачите го минуваа во сообраќаен метеж, туку и времето во бавниот сообраќај. Ова значително го зголеми просечното изгубено време во споредба со 2017 година.
Сепак, пресметано на споредлива основа, товарот падна, нагласи институтот. Според Инрикс, податоците за ова рангирање доаѓаат и од поврзаните возила и од властите за патен сообраќај.
Слетување на четвртото место во тековниот ранг Лајпциг и Штутгарт секој 108 Часови. Франкфурт се вклучува 107 Часови. Инрикс ги става трошоците за застој во метрополата на Мајна само 935 евра по возач.
АДАЦ се надева на подобар јавен превоз
И во главниот град на покраината Долна Саксонија Хановер и во ханзејскиот град Бремен, статистички гледано, возачите поминуваат неколку дена во годината во сообраќаен метеж. Во Бремен беа цели четири дена во 2018 година со 96 часа, нешто помалку во Хановер со 84 часа (3,5 дена).
„Јавниот превоз и железничкиот превоз мора да бидат толку добри и привлечни што луѓето сакаат да ги оставаат своите автомобили зад себе“, препорача Нилс Линге, портпарол на печатот на АДАЦ Везер-Емс. Советникот за политика на транспорт во еколошкиот транспортен клуб ВЦД, Мајкл Милер-Гернерт, рече: „Подобра понуда за јавен превоз ќе биде прифатена доколку таа беше таму“.
Експертска комисија ги испитува Темпо 130 и повисоките даноци на бензинот
Експертска комисија од Министерството за транспорт собира предлози за тоа како може да се постигне климатска цел за 40 проценти помалку јаглерод диоксид до 2030 година. Една идеја: Темпо 130 на автопатите и повисоки даноци за гориво.