Сообраќајот е намален, но квалитетот на воздухот се менува и од други причини - Цирих
од Матијас Шарер - Limmattaler Zeitung
Не се случува многу во сообраќајните центри како Централ во Цирих.
Коронската криза го намалува сообраќајот на автомобили во и околу Цирих. Колку ова доведува до пониски нивоа на загадување во воздухот сè уште не може точно да се одреди. Бидејќи времето исто така игра важна улога.
Намалувањето на сообраќајот може да се види и почувствува. Раскрсници на кои се преминуваат патеките на сите видови учесници во сообраќајот како да се испразнети празни. Мерењата потврдуваат: И приватниот моторизиран сообраќај и бројот на патници во јавниот превоз масовно се намалија во областа Цирих од исклучувањето на 16 март. Останувањето дома сега е мотото. Домашна канцеларија наместо да патувате, да гледате телевизија, да читате или да играте игри наместо да излегувате надвор.
Колку ова влијае на обемот на сообраќај, покажуваат бројките што одделот за кантонална зграда ги состави вчера на барање на овој весник. Тие влијаат на три важни оски на инциденца околу Цирих: Форчстрасе во Золикерберг, Сеестрасе во Килхберг и Цирихстрасе во Дибендорф. Пред исклучувањето, вкупно околу 240.000 патувања беа сметани на овие три сообраќајни оски во работните денови. Минатата недела беше нешто помалку од 170 000. Во споредба со истиот период минатата година, ова е 90 000 патувања помалку.
Според истражувањето на одделот за здравство и животна средина на градот Цирих, на Розенгартенструс, главна сообраќајна оска во Цирих, сообраќајот во текот на денот е намален за една четвртина, а сообраќајот за викендот за скоро половина.
Импресивни се и бројките за мобилност што Заводот за статистика на Кантонот Цирих ги собра како дел од таканаречениот мониторинг на мобилност Ковид 19. Тие се базираат на податоците за локацијата на паметните телефони на скоро 3.000 учесници во тестирање волонтери од цела Швајцарија, од кои петтина доаѓаат од кантонот Цирих. Резултат: Додека просечното растојание што го поминуваа луѓето по работен ден пред 16 март беше околу 25 километри, минатата недела беше околу 6 километри. Претходниот минимум беше постигнат минатата недела со околу 2 километри.
Забележително: Пред исклучувањето, помладите луѓе поминуваа значително подолги дневни растојанија од постарите луѓе на работоспособна возраст. Оттогаш, тие се практично израмнети. Дневните растојанија на пензионерите паднаа од околу десет на околу три километри од исклучувањето. Генерално, мажите се сè уште подвижни од жените, а руралното население поминува повеќе километри од урбаното население.
Толку од сообраќајната статистика. Но, како променетото однесување на мобилноста влијае на околината? Поточно: Дали е намалено загадувањето на воздухот поради намален моторизиран индивидуален сообраќај? На крајот на краиштата, сообраќајот на патиштата е нормално причина за повеќе од половина од емисиите на азотни оксиди и скоро третина од ситната прашина.
„Во основа, претпоставуваме дека наредбите на Сојузниот совет за пандемијата на короната ќе резултираат со намалување на активностите на загадувачот на воздухот и со тоа и намалување на емисиите“, рече портпаролот на одделот за градење на кантоналот на барање Сепак, ова сè уште не може да се потврди статистички, бидејќи ветерот и времето имаат краткорочно влијание врз загадувањето на воздухот.
Сахарска прашина и се зголеми
Загадување на честичките
Мерењата од Цирих од 16 до 22 март покажуваат нагло опаѓање на загадувањето на азотниот оксид во воздухот. Но, според Јирг Брунер, раководител за мерење на квалитетот на воздухот во градот Цирих, ова главно се должи на ветерот од тие денови. После тоа, загадувањето на азотниот оксид повторно се зголеми - сè до следното бисе на почетокот на оваа недела повторно обезбеди подобар воздух.
Од друга страна, ситното загадување на прашина во воздухот значително се зголеми од 22 март. Според Брунер, главната причина за ова најверојатно била сахарската прашина што била испорачувана во Централна Европа. Негов заклучок: За да се утврди влијанието на исклучувањето врз квалитетот на воздухот, влијанието на ветерот и временските услови треба да се отстранат со комплексни статистички студии. Тоа не е изводливо набрзина, но дефинитивно вреди да се размисли.