Совет за купување тркала без цевки за брзи моторни мотоцикли - Radtourenmagazin
Tubeless е сè уште млада технологија на трекинг велосипеди. Возењето на гумата без внатрешна цевка нуди непобитни предности. Ниската отпорност на тркалање и високата удобност се најистакнати. Ова укажува на негова употреба кај брзи и лесни туристички велосипеди, како што се рандони и лесни трекинг велосипеди. Испробавме соодветни лесни тркала за диск сопирачки.
Оние што возат брз туристички велосипед не сакаат само да уживаат во пејзажот и храната. Со лесен багаж, секогаш се работи за радоста од возењето: брзото искачување, побрзата кривина или заобиколувањето по неасфалтирана патека што толку убаво се врти над полињата.
Никаде на друго место не можете да ставите ваш сопствен велосипед на патеката за возење како одржливо како на тркалата и гумите. Наједноставната мерка е максималниот притисок во гумата - информациите за можниот притисок може да се најдат на крилото. Велосипедот веќе се чувствува како да добил крилја. Втора мерка бара малку повеќе напор: помала тежина од надворешната страна на тркалото. Тесните гуми тежат значително помалку од широките. Швалб маратонот Врховен широк 32 мм заштедува околу 100 гр во споредба со моделот широк 50 мм. Режимот на маргинална диета веднаш се забележува по тоа што е полесно да се вози или забрза. Затоа, продолжува предрасудата дека тенки гуми полесно се тркалаат, иако широките гуми всушност нудат помала отпорност на тркалање при ист притисок. Ова нè носи до третата мерка: гуми со помал отпор на тркалање. На крајот на краиштата, гумите Rollwunder можат да заштедат енергија до 12 вати, како што покажа нашиот последен лабораториски тест (Тури со велосипед 1/15). Тоа е повеќе од една десетина од вообичаената моќ на педалирање на туристички возач.
Едноставниот метод со тенки, испакнати гуми на кои многумина им веруваат има добар улов. Боли Дури и најмалиот жлеб на патот удира во кормилото и задникот. И остатокот од велосипедот е елиминиран за да се зголеми удобноста. Бидејќи комбинацијата на бандажи, центри и краци служи на една цел пред се: директно пренесување на силите при сопирање, забрзување или управување. За ова, тркалата треба да бидат странично стабилни и крути. Меко коло, на пример, може да се почувствува како сунѓересто чувство кога управувате. Може да предизвика треперење на управувачот дури и при брзо спуштање. На крај, но не и најважно, деловите од работното коло страдаат ако се деформираат премногу кога се подложени на удари на патот и тежина на возачот и багажот. Поранешните паузи на говорите или пукнатините на работ може да бидат резултат.
Без цевки се забрзуваат
Изглед: технологија без цевки, на германски „технологија без цевки“. Заедно со технологијата на диск сопирачките, отвора целосно нови можности за забрзување со нови тркала и гуми. Постојат технички причини за ова. Прво: Бидејќи бандажите на диск сопирачките не бараат површина за сопирање, тие можат да бидат полесни. Второ: Бидејќи гумите без цевки не им требаат цевка, тие во принцип можат полесно да се тркалаат. Бидејќи триењето помеѓу цевката и капакот на гумата секогаш проголта одредена енергија. Покрај тоа, не постои ризик од распаѓање. Овој тип плочи може да се појави само ако цевката е прицврстена помеѓу работ и пречка како што е раб. Значи не со гуми без цевки. Покрај тоа, млеко внатре автоматски запечатува пункции. Трето, ова значи дека притисокот може да се намали без да се ризикуваат дефекти. И ова за возврат - четврто - може да ја зголеми удобноста.
Гума без цевки е малку како е-велосипед. Треба да го возите за да имате аха искуство. Сите гуми без цевки што ги испробавме беа значително полесни од споредливи гуми со цевки. Впечатокот за возење е потврден и од бројките од лабораторијата: на пример, верзијата без цевки од 2014 година на Schwalbe Marathon Almotion постигна вредности на отпорност на тркалање кои беа 20% пониски (околу 5 вати со 23 км на час) од споредливиот модел со цевка во тестот според нашите спецификации. Актуелните модели на лесен или безводен режим без текски се тркалаат уште полесно затоа што страничниот wallид е дополнително оптимизиран.
Млеко за запечатување - благослов и проклетство
Како што се очекуваше, немаше дефекти за време на нашите тест возења. Очекувавме гумите направени за паркови патеки и лесен терен да бидат типични, густо заковани шумски патеки. Еднаш се случи да извлечеме трн од гумата додека возевме, но тоа не се забележуваше на патот. Млекото за запечатување ја затвори дупката одвнатре.
Со сите предности - млекото за запечатување е исто така единствената лоша страна на системот. Треба да се полни на секои два до три месеци. Другите често слушани недостатоци без цевки се елиминирани во современите системи. Монтажата без цевки е многу лесна со подна пумпа и неколку алатки. Ако имате малку вештина, може да имате лепена лента за обложување без цевки - но многу тркала, како што се оние од Stan, DTSwiss и Superlight Bikeparts, се испорачуваат со веќе инсталираната лента. И кога беше запрен, системот го држеше воздухот исто како и лошо црево. За три недели избега околу 0,3 бари.
МТБ тркало, подготвено без цевки
Перм. Тежина: Возач и багаж максимум 100 кг
Големини */надворешен раб: 29, 27,5 ″/25 мм
Тип на сопирачка: Диск (централна брава)
Зборници: с. + ч. 28, директно
Слободен тркало: Shimano, SRAM 8,9,10,11-брзина
Инсталација: 135/100мм брзо ослободување,
Преку оска до 142 mm и ø 10/15 mm
Особености: Вклучувајќи и брзо ослободување,
прави краци
Впечаток: Најлесната тркала. Многу широкиот раб многу добро ја поддржува гумата, што овозможува добри својства во свиоците и низок притисок за многу удобност. И покрај малиот број краци, тркалото на Булс Сабер изгледа многу круто, правилните краци се помалку склони кон скршени краци, но потешко е да се купат. Помислете на резервни краци навремено кога патувате! Конверзија и монтажа без цевки без никакви проблеми. Одличен сооднос цена-перформанси. бикови.de
Пат за велосипедски диск, подготвен без цевки
Перм. Тежина: Возач и багаж максимум 120 кг
Големини */надворешен раб: 28/25 мм
Звуци/премин: v. 32/3-пати + ч. 32/3-насочен
Слободен тркало: Campagnolo/Shimano, SRAM 8,9,10,11-брзина
Инсталација: 135/100 mm брзо ослободување, претворање во оска по избор
Особености: Конструкција според барањата на клиентот, доживотна гаранција од скршени краци, претходно собрана лента за без раб, диференцирани краци, пресеци на јаглеродни влакна, исто така како лесна верзија од 1.550 g
Впечаток: Најмногу еластична тркала, со гени на тркачки велосипеди. Голем раб и голем број краци за висока странична вкочанетост, што се манифестира со голема прецизност на управувањето при возење. Прилично широкиот раб добро ја води гумата. Лесните центри за прилагодување сè уште обезбедуваат мала тежина. Според производителот, можни се уште поотпорни варијанти. суперлесничари.де
Пат за велосипедски диск, подготвен без цевки
Перм. Тежина: Возач и багаж максимум 95 кг
Големини */надворешен раб: 28/25 мм
Звуци/премин: v. 24/3-пати + ч. 28/3-пати
Слободен тркало: Campagnolo/Shimano, SRAM 8,9,10,11-брзина
Инсталација: 135/100 mm брзо ослободување, претворање во оска по избор
Особености: диференцирани краци, пред-монтирана лента за раб без цевки, поевтина варијанта „Комп“ со одобрување поголема тежина од 110 кг