Совети за купување Која цевка за велосипед Никогаш повеќе без воздух Bergfreunde

За жал, вашиот интернет прелистувач не поддржува тековни технологии.

Би бил среќен да се вратам со понов прелистувач!

Можете, на пример, следново бесплатно преземање:

Логирај Се

Веќе сте клиент во Bergfreunde, тогаш најавете се тука

Ние сме неутрални во однос на климата! Научи повеќе"

категорија

Спорт

Секој што проколнал дупната гума едно или друго знае: ништо не работи без воздух во гумата; добро, освен за туркање. Внатрешната цевка е одговорна за воздухот во гумата, но повеќето велосипедисти ретко го забележуваат тоа - имено кога имаат дупка и губат воздух. Инаку, од велосипедската цевка обично може да се види само вентилот што излегува низ работ. Самата цевка е скриена под јакната и работ и прави неуморна напорна работа таму и издржува огромни оптоварувања и температурни разлики за време на спортските перформанси. Исто така е особено важно што тој е одговорен за прилагодување на удобноста и возачкото искуство. Правилниот притисок на воздухот во гумата обезбедува пригушување и зафат и влијае на отпорноста на тркалање и свиоците. Доста од она што велосипедската цевка може да го стори и затоа е исто толку важно да се посветите на овој дел од велосипедот.

Велосипедски цевки во различни големини

Веројатно не може да биде покласично: велосипедска цевка.

Класични цевки за велосипеди се изработени од бутилска гума. Тоа значи еден синтетичка гума, која има многу мала пропустливост на воздухот, е многу отпорна на временски услови и ја одржува својата висока стабилност и еластичност на која било температура. Накратко: гуменото црево го апсорбира воздухот и обично не го ослободува - без оглед дали станува збор за зимски планински велосипедизам на снег и мраз или при врела топлина на топол асфалт. Во прилог на бутилни цевки, постојат и цевки за велосипеди латекс. Тие се многу лесни, но не толку херметички, како оние направени од гума. Затоа, латексните црева треба почесто да се надувуваат.

Во зависност од видот на велосипедот, дијаметарот на бандажот, ширината на бандажот и јакна за велосипед, велосипедистите користат цевки за велосипеди со различна големина и ширина. Особено лесни црева со тенки ledидови се потребни за одредени области на примена. Другите велосипедисти придаваат големо значење на стабилноста и соодветно ги избираат цевките со подебел walид и потешки. Постојат и различни видови на Вентили се користи на велосипедските цевки:

На Данлоп вентил (ДВ) или нормален вентил (НВ) е многу честа појава во Германија за секојдневни велосипеди, холандски велосипеди, туристички велосипеди и детски велосипеди. Тој е дизајниран за максимален притисок од 6 бари и се вклопува во дупка на бандаж со дијаметар од 8,5 mm.
На Преста вентил (СВ) или исто така наречени „француски вентил“ и „тркачки велосипедски вентил“, има помал дијаметар (опсег на раб 6,5 mm) и овозможува воздушен притисок од максимум 15 бари. Поради високиот можен притисок на воздухот и придружниот низок отпор на тркалање, вентилот Склаверанд одамна е популарен кај тркачките велосипедисти. Но, вентилот стана широко распространет и кај планинските велосипеди.
На Шрадер вентил е порано од повеќето велосипедисти Автомобилски вентил (AV) познат Ова порано беше стандарден избор за планински велосипеди. Позитивно е што со овие вентили, велосипедистите тешко дека треба да се грижат за пумпа за воздух, бидејќи велосипедот може да се надува на која било бензинска пумпа.

Бидејќи дупката на работ се разликува во зависност од вентилот, велосипедистите мора да го имаат Црево со соодветен вентил изберете Во спротивно, вентилот не би се вклопувал преку работ, или, доколку има премногу растојание, тој не би седел правилно во отворот.

Кај Набавка на цевки за велосипеди се први во прилог на тежината и дебелината на материјалот три критериуми одлучувачки:

Големина/дијаметар на работното коло на тркалата: овие вредности се дадени во инчи. Заеднички вредности за планински велосипеди се 29 инчи (29 "), 27,5 инчи (27,5") или 28 инчи (28 ") за тркачки велосипеди.
Ширина на ободот/ширина на гумата: во зависност од внатрешната ширина (т.е. внатрешната ширина на бандажот) и посакуваната ширина на гумата, цевката мора да биде избрана за да одговара.
Тип на вентил: ова мора да одговара на дупката на работ.

Во зависност од областа на примена, цревата се исто така за едно индивидуален максимален притисок дизајниран. Ова е местото каде тркачките велосипедски гуми (кои се возат под многу висок притисок) се разликуваат од гумите циклокрос, гуми по удолница, гуми за трекинг или гуми за патишта за секојдневни велосипеди. За среќа, постои мал ризик од конфузија, бидејќи цревата значително се разликуваат од нивните димензии (правило: тесен тркачки велосипед, среден трекинг велосипед, широк планински велосипед). Димензиите на велосипедските цевки се исто така на пакување, како и на самите црева. Некои цевки се направени дури така што идеално се вклопуваат во неколку дијаметри на работ. И тука, соодветните димензии мора да бидат наведени на пакувањето. Велосипедски цевки со висок квалитет од познати производители како што се Швалбе, Континентал или Мишелин убедуваат со нивните високи стандарди за квалитет и придружната сигурност. Со овие производители, секое црево се тестира за апсолутна херметичност пред да се испорача.

Особено гумите за планински велосипеди работат добро веќе неколку години Системи без цевки. Без цевки значи дека производителите прават без велосипедска цевка целосно. Наместо велосипедската цевка, воздухот едноставно е заробен помеѓу јакна и работ. Системот без цевки бара поголем напор за инсталација и е поврзан со поголеми трошоци; но гумите без цевки се исто така помалку склони кон дефекти и нудат многу добро возачко искуство. Додека гумите без цевки се широко распространети меѓу планинските моторџии во Франција веќе некое време, велосипедистите во германските јазични земји сè уште имаат тенденција да ја користат старата добра велосипедска цевка. Причини за ова може да бидат едноставното склопување и високата сигурност.

Различни бандажи, различни гуми и, се разбира, различни цевки за велосипеди се користат во зависност од велосипедот и неговата област на употреба. Затоа овде имаме еден компактен преглед од различните црева:

Внатрешни цевки за тркачки велосипеди

28 "цевки најчесто се користат за тркачки велосипеди. Тркачките велосипедисти исто така сакаат да ги користат помалите 26 "цевки за триатлони. Бидејќи некои инчни детали можат да се разликуваат и за бандажите и за гумите, тркачките велосипедисти треба да ја измерат големината на нивната гума точно претходно.

Клучна вредност е тоа Растојание од кревет со раб до кревет со раб. Мерењето и независното претворање во инчи заштедува многу изненадувања при купување цевки и гуми. Ширината на устата, што е исто така важна, обично се печати на работ. Бидејќи Франција има свои димензии покрај општите отстапувања со димензиите на инчи, препорачливо е да се користат црева и јакни според ЕТРТО (Европска техничка организација за гуми и бандажи) информации за избор. Овие се специфицирани точно во милиметри и ги прават споредбите и изборите многу поудобни. Ако патувате со високи профили, треба да обрнете внимание и на должината на вентилот при купување црево. На Швалбе, овие црева се етикетирани, на пример, од „Extra Long“ или „XX Long“.

Внатрешни цевки за планински велосипеди

Повеќето цевки за планински велосипеди се движат помеѓу 2,25 "и 2,35".

Многу планински моторџии користат 26 "тркала, но 27,5" и 29 "се исто така вообичаени големини. Со соодветна внатрешна ширина и ширина на гумата, повеќето велосипедски цевки за гуми за планински велосипеди се широки помеѓу 2,25 "и 2,35". Цевките обично нудат одредена толеранција и можат да се возат со различни комбинации на гуми и бандажи. При инсталирање на помало црево во многу голем раб, товарот се зголемува, а со тоа и товарот Ризик од распаѓање.

Планински гуми за велосипеди нудат избалансиран однос од околу 150 g до 200 g Стабилност и тежина. Полесни внатрешни цевки се достапни, но поверојатно е да се користат за туристички и крос-окрузи, бидејќи нивната лесна конструкција ги прави и повеќе склони кон пункција. Спротивно на тоа, особено дебели цевки за спуст се користат за спуст велосипеди и ендуро велосипеди. Тие се исклучително стабилни, но со нивната голема тежина се само делумно погодни за нормални МТБ-турнеи.

Велосипедски цевки за трекинг велосипеди и туристички велосипеди

Висока сигурност и А. удобно искуство во возењето се клучни за патувања со велосипеди и патувања за велосипедизам. Гумите и цевките се претежно 28 "и тежат само околу половина од цевките на МТБ. Покрај добрата издржливост и стабилност, висококвалитетните цевки за пешачење обезбедуваат низок отпор на тркалање.

Внатрешни цевки за детски велосипеди

Исто така, со детските велосипедски цевки треба да обрнете внимание на соодветна големина.

Во зависност од тоа дали детскиот велосипед е секојдневен, планински или BMX, цевките за детски велосипеди се понекогаш поцврсти, а понекогаш и малку полесни. Велосипедските цевки за деца започнуваат од 10 "или 12" и се претежно погодни за неколку големини на тркала. Цевките за младински велосипеди се достапни до големина од 24 "- после тоа, областа каде што младите и возрасните веќе се преклопуваат започнува на 26".

Велосипедски цевки за електронски и масни велосипеди

Со електронски велосипеди, стресот на цевките и гумите се должи на поголемите просечни брзини поголемо, отколку со конвенционалните велосипеди. Цревата мора да бидат посебни отпорен и издржлив биде. Ова исто така важи пред се за електронските велосипеди кои се одобрени со моторна помош до 50 км на час. На дебел велосипед, не само што се големи големи бандажите и гумите, туку и цевките за велосипеди. Со големина на раб од 26 "има цевки помеѓу околу 3,5" и 4,8 ". Се разбира, дебелите црева за велосипед се потешки од нормалните МТБ црева - но тие се вклопуваат бескомпромисно во целата поставеност на масниот велосипед.

Променете ја и поправете ја внатрешната цевка на велосипедот

Секогаш при рака: со торба за алат сте опремени за менување и санирање на цевки за велосипеди.

Поправка на внатрешни цевки за велосипеди е лесно и може со мал напор ги спроведува секој велосипедист. Благодарение на ова едноставно ракување, варијантата за црево е сè уште најраспространета. За да ја сменат цевката, на велосипедистите им треба само комплет за поправка со соодветен комплет за поправка и неколку рачки на гуми за нежно отстранување на гумата од работ. Многу лепенки за гуми се самолепливи и се лепат над оштетената површина како налепница. Велосипедската цевка потоа е подготвена за употреба за многу кратко време и може да се инсталира и надува. Малите дупки во цревото лесно се санираат. Честопати само новата велосипедска цевка помага при подолги исекотини и оштетувања на вентилот.

Заклучок

Малиот преглед покажува дека има неколку работи што треба да се земат предвид кога станува збор за вентилот и цревото. Важно е и двете компоненти да се вклопат, не само во однос на нивната големина, туку и во областа во која се користи велосипедот. Дали имате искуство со велосипедски цевки или имате прашања? - Тогаш, ве молиме оставете ги во коментари!