Совети за вчитување на багаж за моторни домови; Правилно пакување додатоци Промобил

Пред да заминете на патување со моторни домови, треба да знаете колку е голема носивоста, како да пресметате моќ и како да заштедите непотребна тежина. Со овие совети за вчитување, сè наоѓа свое место.

Дали секогаш изгледа како да се движите, и покрај тоа што ја спакувате моторницата само за следниот одмор? На крајот на краиштата, сакате да бидете подготвени за сите евентуалности: сонце, дожд, ненадеен почеток на зимата - кој знае што ќе донесат прекумерни климатски промени со себе?

Со оглед на оптоварувањето и опциите за складирање во мобилниот телефон, малку воздржаност не би било лошо, на крајот на краиштата, преоптоварувањето не е тривијален престап, може да биде навистина скапо во зависност од вишокот тежина и да значи и поени во Флензбург.

Како да се пресмета носивоста

Како е оправдано вишокот тежина во автомобилска куќа? Дали моторниот дом е преоптоварен се мери со оптоварувања на оските, како и со празната тежина и дозволената вкупна тежина. Информациите за ова може да се најдат во документот за регистрација на возилото, кој важи од октомври 2005 година, под точките Г, Ф.1, 7.1, 7.2. Според стандардот EN 1646-2 за живеалишта за рекреативни возила, празната тежина (G) го содржи возачот со 75 килограми и работните материјали гориво, вода и гас. Ако го одземете од техничката дозволена вкупна маса (F.1), ќе добиете носивост што останува за другите патници и багажот. Толку од теоријата.

Честопати пресметаната вредност е мала - а очите се големи. Може ли тоа да биде вистина? Може. Во пракса, веќе треба да се занимавате со темата за вчитување кога купувате мотор.

Ова е местото каде што влегуваат во игра два важни поими: Празна тежина и носивост. promobil ја пресметува тежината на тротоарот на сите тестови без тежината на возачот, но со 100 проценти дизел, гас и вода вклучувајќи ја и соодветната специјална опрема. Ова е подобро во пракса затоа што овозможува некомплицирано повторно мерење. Товарот произлегува од разликата помеѓу бруто-тежината на возилото и празната тежина.

Важно: не губете ги оптоварувањата на оските. Дури и преоптоварена оска може да доведе до парични казни. Не може да се очекува толеранција во Швајцарија; Австријците бараат исплата до 2180 евра. Дури и Италијанците не се баш измамнички со казна до 1596 евра. Патем, сообраќајните прекршоци во земјите на ЕУ сега се спроведуваат и дома. Погледнете подолу за детали.

Треба да ги знаете овие поими

Празна тежина: Прописите за лиценцирање на сообраќајот на патиштата ја дефинираат тежината на возилото кога е подготвена за возење, вклучувајќи 90 проценти гориво, 100 проценти гас и свежа вода и 75 килограми тежина на возачот. Бидејќи ова е сива теорија, промобил ги одредува празните тежини, а со тоа и вистинскиот товар на тест возилата без возач, но со 100 проценти дизел, свежа вода и гас, вклучувајќи ја соодветната специјална опрема.

Носивост: Ова значи товар на моторна куќа. Се добива со одземање на празната тежина од дозволената вкупна тежина. Стандардот EN 1646-2 го специфицира минималното оптоварување од 75 килограми и 10 килограми багаж по безбедносен ремен и патник и 10 килограми по метар на возило. Овој товар теоретски треба да биде доволен за избраните додатоци. Пресметката на примерокот подолу покажува колку килограми остануваат всушност за багаж.

Потпора: Ова е местото каде што физиката игра улога: колку е подолг задниот премин и колку е потежок багажот во гаражата или на задниот дел, толку е поголема моќта на оските.

Ограничувањето од 3,5 тони

Алуминиумските цилиндри за гас тежат помалку од челичните цилиндри.

Примерната пресметка подолу покажува колку носивост всушност останува. Примерниот товар од 130 килограми за багаж не е баш дарежлив, заштедата тежина би била мотото тука.

Проблемот со преоптоварување на моторни домови не е нов, но станува сè покритичен - особено поради ограничувањето од 3,5 тони. Се повеќе возачи на моторни моторни возила не сакаат да бидат обврзани со забрани за камиони или имаат само возачка дозвола од класа Б. На почетокот на сезоната на патувања, полицијата ги интензивира своите проверки.

Пример пресметка: 3500 кг дозволена вкупна тежина
2900 кг сува тежина
+ 220 кг гас, вода, дизел
+ 250 кг патници
= 130 кг преостанат товар

Како можете да заштедите тежина?

Пред да започне товарењето, багажот е ставен на тест. На лесните алтернативи им се дава предност на тешките. Започнува во кујната: конзервираната храна тежи многу повеќе од садовите во вреќи. Конвенционалните садови и тенџериња и тави исто така тежат повеќе од плочи со меламин и алуминиумски садови.

Говорејќи за алуминиум: шишиња со гас се направени и од овој релативно лесен метал. За разлика од челичните шишиња, кои тежат единаесет килограми без полнење, алуминиумските шишиња се околу половина полесни. Ако е достапна свежа вода на дестинацијата, не мора да го полните резервоарот за свежа вода до работ до дома. Има уште поголем потенцијал за заштеда со резервното тркало, кое брзо чини 35 килограми. Во повеќето понови подвижни домови, сепак, тоа одамна е заменето со комплет за дефекти.

Ова е тежината на специјалната опрема во автомото

Дневна соба за климатизација: 40 кг
Тенда: 38 кг
Сателитски систем: 20 кг
Клима во возачката кабина: 18 кг
Рерна: 17 кг
Панорамски прозорец на покривот: 15 кг
Рамен екран: 11 кг
Решетка за велосипеди: 10 кг

Правилно вчитајте: што припаѓа каде во моторниот дом?

Горе: Лесни предмети и облека. Подолу: Тешки предмети и додатоци.

Исто толку важно како и прашањето што да понесете со вас е одлуката каде да го ставите во автомото. Во основа: Тешките предмети треба да се складираат што е можно пониско и меѓу оските. Шишињата со тешки пијалоци не спаѓаат во wallидните ормани над кујната, туку во просторот за складирање близу до подот или, доколку е достапно, во двоен под. Гломазни предмети може да се сместат и во гардероби или под туш. Важно: Вратите мора да бидат цврсто затворени за да не се искинат од држачот. Задната гаража е идеална за мебел за кампување, скара или велосипеди. Последните особено не треба да се превезуваат необезбедени. Постојат различни системи за прицврстување кои се достапни во специјализирани продавници, од врзување на очите до трајно инсталирани шини.

Wallидни ормани: Горните wallидни ормани се направени за текстил и облека што тежат малку. Отворените оддели и простори за складирање мора да бидат целосно празни додека возите, бидејќи при сопирање, дури и најлесните делови се претвораат во опасни проектили.

Кујна: Во некои моторни домови нуди скоро исто толку прегради, фиоки и извлекувања како дома - но тешките товари понекогаш не се на место во близина на фрижидерот 30 килограми. Најдобро е да пакувате тешки кујнски прибор од долниот дел и лесни кујнски прибор одозгора.

Ормани: Повеќето моторни домови имаат гардероба во која се закачуваат јакни. Понекогаш има и простор за обемен багаж. Вратите и клапите мора да бидат правилно затворени за да не можат да се искинат од држачот.

Долни прегради: Просторите за складирање близу до подот и подигнатите подови се многу популарни. Најразумниот начин за складирање на тешки предмети тука, како што се пијалоци или конзервирана храна, е на ист начин како и во просторот за складирање под клупата. Ова го поместува тежиштето на моторниот дом надолу и ја подобрува стабилноста на возењето.

Задна гаража: Мебел за кампување, скара и шатор совршено се вклопуваат во бујната задна гаража. Ремени за врзување и окови за врзување, исто така, обезбедуваат големи оптоварувања. Бидете внимателни ако, на пример, скутери се превезуваат таму. Потпора создава нерамнотежа помеѓу оските. Претходно разјаснете дали товарот на задната оска и носивоста на подот на гаражата се доволни за толку големи тежини.

Решетка за велосипеди: Одлучувачки фактори тука се носивоста на задниот wallид и носивоста на носачот - особено кај тешките велосипеди, како што се е-велосипедите. За поголема удобност при товарење, има носачи со ниски шини или оние со рампа за пристап. Непрофесионалци треба да го напуштат собранието на превозникот на работилницата. Производител: i.a. Фиама, Туле, цени: 150–400 евра.

Носач на мотоцикл: Тие тежат околу 40 килограми и имаат носивост од 150 до 170 килограми. Скапите модели имаат хидраулички ниски шини, каде што скутерот е погодно подигнат на ниво на земја и се пумпа со нога педала. Бидејќи капацитетот на оптоварување на задниот wallид е честопати недоволен, тој е монтиран на спојката на рамката или приколката. Производител: i.a. Линепе, Савико, Алко, Веих, цени: 700–1500 евра.

Транспорт на покрив: Кајаците или даските за сурфање обично можат да се транспортираат само на покривот на специјално монтирани шини на покривот, вклучително и вкрстени членови. Покривните кутии за багаж, како што ги познаваме од автомобилите, треба да бидат поставени на покривот само ако нема друг начин. Забележете ја носивоста на покривот. Производител: i.a. Туле, цени: 300–600 евра.