Споредбен тест на 600 спортски ендуро велосипеди
Споредбен тест на 600 спортски ендуро велосипеди премногу.
. Моќ? Тоа е невозможно.
Husaberg FE 600
Husqvarna TE 610
KTM LC 4 620 SXC
Поддоговори
Моторите - кој има солзи во очите овде?
Неуспеси и дефекти
Прво место: Хускварна ТЕ 610
Хаски навистина не е сензационален. Фактот дека сè уште е јасно напред е благодарение на неговата еластичност: Сè што работи во врска со него работи меко, лесно, лесно. Моторот кој удира непречено и е лесен за дозирање дури и во незгодни ситуации. Сигурното менување на брзините, како и спојката со лесна работа. Или чувствителната привлечна суспензија што едноставно ги израмнува малите рабови како што се големите бранови. Или неутралната и стабилна шасија што гради доверба. Сето ова придонесува за фактот дека ТЕ не само што може да го совладаат тркачи на ендуро, туку и почетници, заштедувајќи енергија и заштитувајќи ја вашата издржливост. Само професионалците ќе промашат малку потежок удар при забрзување, перфекционистите може да го обвинат Хаски за нешто невешт обработка детално.
Второ место: Husaberg FE 600
Husaberg е фундаментално искрена машина што го прави она што го ветува нејзиниот груб шарм. Не изгледа пријатно како неговите двајца конкуренти, па дури и многу детали изгледаат прилично рустично. Некој може позитивно да го опише како ориентиран кон намена или функционално ориентиран. На тежок терен, агилниот 600 е непобедлив во оваа класа благодарение на малата тежина и остриот начин на управување, а тешките пробни премини може да се премостат без напор. Но, екстравагантниот Швеѓанец може да биде и крајно кучки. На брзите истегнувања има тенденција да бидат застрашувачки удари на управувачот, што може да се скроти само со решителен напор. Ако сакате да ја примените комбинацијата на агресивност, пријатност и нервоза во брзи времиња, потребна ви е сила и храброст. Моќниот, молскавичен мотор со голема замена што го претвора секое забрзување во топло возење со топ, исто така не е за почетници.
Третото место: KTM LC 4 620 SXC
Не е ни чудо што SXC немаше шанса на овој тест, тој е едноставно премногу екстремен. Изграден единствено за да постигне поени и победи во рацете на професионалци, хоби возачот на ендуро мора да направи значителни компромиси. Шасијата безмилосно ве тресе со помалку посветено возење. Покрај тоа, постојат вибрации кои ги надминуваат границите на разумното во сообраќајот на патиштата. Силата на моторот е случај за доброволно самоконтролирање: толку многу моќ треба да се цензурира за величање на насилството. Во моментов ниту еден ендуро мотор не е толку брутален и нуди толку широк спектар на перформанси. Ако сакате, можете да направите тркало дури и во последната брзина. Да се справиме со оваа огромна сила на терен само ќе успее. KTM поставува стандарди во однос на изработката: не само што е најубава, туку и најдобро изработена спортска ендуро.
Априлија работи во Кина на мал модел во стилот на класични рамни тракери. Сега се појавија соодветните цртежи за апликацијата за патент за дизајн.
Априлија работи во Кина на мал модел во стилот на класични рамни тракери. Сега се појавија соодветните цртежи за апликацијата за патент за дизајн.
Априлија работи во Кина на мал модел во класичен рамен стил.
Комбинира благи и диви карактерни црти во хармонично единство.