Спортски автомобил Jaguar F-Type може да стане убиец на Порше - WELT
Новиот Jaguar F-Type е многу забавен на селскиот пат - но имате постојан ризик да ја изгубите возачката дозвола ако ги користите можностите на автомобилот таму. Од време на време се препорачува патување до тркачката патека.
Што треба да направите ако автомобил со 380 КС е подготвен за тестирање, но ограничувањето на брзината е 80 км/ч? Презентацијата на Jaguar F-Type ја истакна тагата што може да ја предизвикаат спортските автомобили.
На почетокот има потпис. Пред да се појави клучот за палење на Jaguar F-Type, мора да потврдите дека сте постари од 25 години (да, многу блиску), дека не сте имале сериозна несреќа во изминатите две години и дека, се разбира, ги следите сообраќајните правила ќе се придржува во следните неколку часа. Меѓу другото: Темпо 80 на селските патишта.
И тогаш човекот што стои помеѓу потписот и примопредавањето на клучевите зборува за „тивка област“ во која сте тука. Арагон, длабока шпанска провинција, околу 200 километри југозападно од Барселона во внатрешноста, е „недоволно населен“.
Имаше ли намигнување да се види? Насмевка? Не, ова се Англичани, и онака не мрдаат со лице. Во секој случај, сега сите знаат дека тука не се случува многу.
F-Type S нуди повеќе спортска опрема
И тоа е подобро на тој начин. Суперполначот V6 на F-Type S заработува 380 КС, 40 повеќе од основниот модел, кој исто така доаѓа со трилитарски шестцилиндричен и суперполнач. Колку се зголемуваат 40-те коњи и вртежниот момент од 450 на 460 Newутн метри не може да се утврди, бидејќи едноставниот F-Type остана во Англија.
Но, моделот S не само што е помоќен, туку нуди и значително поголема опрема за спортски автомобили: активниот спортски издувен систем со контрола на размавта (да, звучи толку безобразно кога возите колку што мислите кога го читате), диференцијалот со ограничено лизгање на задната оска, адаптивен амортизер - ако го сакате сето ова во серија, мора да го земете F-Type S.
И многу се забавува на оддалечените патишта (всушност немаше многу сообраќај). Ова главно се должи на исклучително крутото алуминиумско тело. Инженерите велат дека основната структура е 80 процент поцврста од F-Type Roadster, а тоа можете да го почувствувате на секој агол кога ќе возите брзо.
Автомобилот е поддржан исклучително сигурно на задното тркало од надворешната страна на кривината и тешко може да биде вознемирен од центрифугалната сила. Само амортизацијата што е премногу мека го попречува уживањето во спортското возење: дури и ако се префрлите во динамичен режим со целосна построга поставеност, автомобилот се крева премногу високо од пружините по вдлабнување на површината на патот. Порше 911 би направило кратка работа, очекувајте интервертебралните дискови на возачот да бидат потешки, но оставете постабилен впечаток.
Автоматско брзо менување на осум брзини
Оваа мала подготвеност за компромис од страна на F-Type е исто така единственото нешто што може сериозно да се критикува во врска со новиот Jaguar. Има сè што инаку е потребно за спортско возење: чувствително управување, пријатно ниска позиција на седење, одлична испорака на енергија, неверојатен звук и менувач со многу брзо менување (во динамичен режим).
Сепак, ова исто така бара компромис од некои возачи: Само-менувањето е можно само во ограничена мера кај Jaguar F-Type. Осумбрзински автоматски систем ги подредува брзините, иако може да се интервенира со користење на лопатки за менување на воланот, но класичната игра помеѓу левата нога на спојката и десната рака на менувачот е завршена и тука.
Porsche сè уште го нуди во 911, а 911 е можеби уште поконзистентен спортски модел. Со моторот на задната оска, основниот 911 КС нуди толку многу влечење што му треба половина секунда од F-Type при забрзување (4,8 наместо 5,3 секунди до 100 км/ч).
Покрај тоа, Porsche многу подобро ја совлада уметноста на лесна конструкција, што е делумно одговорно за водството при најголема брзина: Porsche 289, Jaguar 260 km/h (F-Type S: 275 km/h).
Значително поевтино од порше
Иако F-Type е направен од алуминиум, тој тежи 1577 килограми, наједноставниот 911 тежи само 1455 килограми со скоро иста големина на возилото - израмнувањето на оваа разлика е сепак идна задача за британскиот тим за развој.
Сепак, мора да се каже дека Порше ја плаќа својата работа многу подобро од Јагуар. Со 67.000 евра, F-Type не е ефтин автомобил, а за F-Type S Jaguar додава уште 11.500 евра. Но, овој модел останува и далеку под основната цена на Порше од 90.417 евра.
Покрај лесната конструкција, ова ја плаќа и легендата што ја претставува 911. Јагуар, од друга страна, мора повторно да се воспостави во кругот на производители на спортски автомобили, и покрај својата спортска историја: F-Type е првиот чист спортски автомобил во последните 50 години.
Претходно, XK беше испробан, но тој е повеќе од Gran Turismo и сега е укинат. Засега не е планиран наследник, F-Type треба да се направи вкусен за претходните корисници на XK.
Скапи високо-технолошки решенија во F-Type R
Ова може да биде една од причините за малку премногу обврзувачката координација на пролетта-амортизерот, што исто така го оцрнува брзото возење со врвниот модел F-Type R.
Но, не на тркачката патека, која се наоѓа во шпанската ничија земја (Моторленд Арагон) и е толку далечна што овозможува дневно и ноќно работење. Затоа тука има многу тестирања, Тојота штотуку беше таму и заврши 30-часовно возење за да се подготви за 24 часа Ле Ман во јуни.
300 дена во годината, се вели, Моторленд Арагон е зафатен, но сега се чувствува малку „недоволно населено“. Само шест F-Type R го делат колото од 5,7 километри, а со оглед на огромната бучава што веќе ја создаваат неколку мотори на Јагуар кога се менуваат нагоре и надолу, се прашува колку далеку треба да бидат следните куќи.
Не е важно, во автомобилот фокусот е насочен кон трасата, и бидејќи е многу помазна од селските патишта околу неа, слабата амортизација нема никаква последица ниту овде. Човек учи да ги цени предностите на керамичките сопирачки (доплата од 11.480 евра), кои не само што го забавуваат автомобилот добро, туку и не можат да се прегреат или заморат.
Голем јаз до претходниот врвен модел
Покрај тоа, F-Type R е единствениот модел кој нуди векторирање на вртежниот момент на сопирање: Ако влезете во кривина премногу брзо, така што автомобилот оди во подуправување и може да се лизне право напред и покрај тоа што се свртени предните тркала, тркалата од внатрешната страна на кривината се сопираат навремено, и автомобилот останува на курсот.
Ова може подобро да се почувствува на водениот курс за управување со помали брзини и помалку тврдо сопирање во кривината - но, генерално, F-Type R на тркачката патека може точно и безбедно да се управува зад аголот.
Со моќност од 550 КС, овој автомобил одржува јасен јаз во однос на претходниот врвен модел F-Type V8 S - ова е роудстер со петлитарски V8 со погон на полнење, но „само“ 495 коњски сили и 625 наместо 680 Newутн метри вртежен момент. Но, и двајцата достигнуваат максимална брзина од 300 км/ч.
Веродостојна алтернатива на Порше 911
F-Type R напредува и во регионите на Porsche по цена од 103.700 евра - иако секако мора да се каже дека 911 Turbo со 520 КС чини повеќе од 165.000 и Turbo S со 560 КС дури чини 200.000 евра Списи за списоци.
Заклучок: Тестовите за директна споредба треба да разјаснат дали F-Type е навистина еднаков противник за мерката на работите на Porsche за спортски автомобили. Како веродостојна алтернатива, Јагуарот може да се согледа. И, можеби уште поважно, како многу добар автомобил што е забавен за возење. Особено кога е малку „недоволно населено“.
Репортерот на „Велт“, Стефан Анкер редовно твитува спонтани вести за автомобили и набудувања од секојдневното возење и тестирање и е среќен ако кликнете тука и го следите. Или проверете ја неговата страница на Фејсбук.
Патувањето до презентацијата на F-Type беше поддржано од Jaguar. Нашите стандарди за транспарентност и новинарска независност можете да ги најдете на www.axelspringer.de/unabhaengigkeit
Убаво и гласно, тоа мора да биде 340 англиски коњи
Jaguar XF е специјалитет во повисоката средна класа - не толку совршен како некои германски модели, туку со уникатен дизајн. И мора да го слушнете звукот на издувните гасови.