Спортски модел во возачкиот извештај Range Rover помеѓу тркачката патека и теренот
Оснабрик. Луксузната и апсолутната теренска способност отсекогаш биле високо на списокот на приоритети за Range Rover, бујниот брод со дебел џип од Land Rover. Во малку порамна и елегантна верзија, Спорт, има - кој би помислил - дел од спортот. Во тестот: дизел варијанта со 292 КС.
Погледни
Додека конвенционалниот Range Rover ја игра својата улога на господарен борбен брод со уживање, спортот е малку полесен и помалку моќен. И дури и ако Land Rover пропишал строга диета за спортскиот џип, кој украл тежина од околу 400 килограми, тој сепак има повеќе од 2,1 тон кога се истовара.
Чувствувајте се
Особено на предните седишта се чувствувате како да сте во упориште. Високата позиција на седење овозможува преглед, обемната централна конзола нагласен ги разделува возачот и совозачот, но им дава на оние од првиот ред чувство на неповредливост.
Триповите на последните модели, како што е копчето за автоматско управување што излегува од вдлабнатината, се минато; не е дека ентериерот нема внимание на деталите, туку е ослободен од излишната баласт. Стандардниот автоматски осум чекори сега работи со користење на релативно обичен стап. Исто така, има слика што одговара на опсегот на цени: високотехнолошка, анимирана графика, кожа, лак и алуминиумски влошки, порамни за рака и око.
Возење
Постојат три помоќни варијанти од 3.0L SDV6 дизелот што се управува, но 600 tonутн метри на електраната во развој 292 PS се целосно доволни за да заборавите веднаш по палењето на моторот дека сте свиткани во поголема грамада од 2100 килограми. Range Rover Sport брза напред како лесен како спортски автомобил, може прецизно да се управува дури и преку тесни свиоци и адути скоро во целата конкуренција со совршено управување. Секој што претпочита свиоци со теренец од 2,1 тони, дефинитивно треба да изврши пребарување на Google за клучниот збор „CO2 footprint“; теоретската потрошувачка од 7,5 литри на 100 километри е пропуштена со милји во овој случај.
Дури и ако Господ е по спорт, динамичниот Range Rover може да направи многу повеќе - на пример, да понуди максимална удобност при возење на долги патувања. Само со поголема брзина на автопат, суспензијата се појавува малку премногу буржоаска, насочувајќи ги патниците низ едниот или другиот удар на патот, што со задоволство не би го пријавил. Во спротивно, вие се чувствувате безбедно и пријатно во спортот, така што брзината што ја чувствувате е секогаш под вистинската - што некои ограничувања на брзината на автобусот може да се реализираат само со суптилни упатства од совозачкото седиште.
Фактот што на крајот на денот Range Rover Sport е исто така беспрекорен Land Rover, кој не може да биде запрен од урнатини, камења, кал и вода, не е изненадувачки во поглед на стандардниот погон на сите четири тркала, централниот диференцијал што може да се заклучи и индивидуално прилагодлива контрола на шасијата за различни површини на патот . Наместо тоа, би било зачудувачки доколку сопственикот на возило од овој опсег на цени навистина се впушти во терен што ќе им донесе правда на нивните можности.
Воодушевување
Кога ќе погледнете во ценовникот, скоро се чувствувате како да сте во ексклузивен машки аутфетр: Во координација со бројни надворешни бои, кожните седишта можат да бидат украсени во една или две бои, декоративните елементи може да бидат обезбедени со оптички прскања на боја - тука е можно многу, од вкусно до крајно вкусно.
Да нервирам
Фините анимации се пријатни за окото, особено кога 700 волниот екран TFT е инсталиран зад воланот. Кога станува збор за навигацијата, сепак, Jaguar/Land Rover заостанува. Иако системот за навигација (3450 евра, стандард од втората линија на опрема па наваму) може да се движи низ улиците и низ теренот, графиката изгледа страшно застарена - барем старо колку клишеата што Англичаните ги слетаа гентри по возењето со Range Rover над пространиот имот пие чаша чај за да ги види елените кои наскоро ќе бидат убиени.
да се купи?
За атлетичарот од 292 КС, треба да се инвестираат најмалку 69.500 евра, ако се контролираат повисоки линии за опрема и еден или друг деликатес, барот од 100.000 евра не е веќе далеку. Секој што е во можност да инвестира во овие ценовни категории, ќе добие исклучително луксузно возило со Range Rover Sport, што според удобноста, спортот и соодветноста на теренот се оддалечува и се оддалечува од повеќето свои конкуренти.