Ставив инсталација со ТНГ на мојот автомобил - први впечатоци, предности, минуси и поврзани информации

Не сум толку страствен кон автомобилите како што е нашиот колега Дариус, но имам автомобил и се грижам за него како задниот дел од главата. И покрај тоа што сум во тек со сите вообичаени проверки, мојот бензин Ford Focus 1.6l троши доста, во просек 7,5l на 100 км.

Дневно патувам од Брсила до Галачи, односно во просек 60 км/ден, 5 дена/недела. Тоа е само за работа. Дали сфаќате ако направам друг планински пат, море, баба и дедо, Букурешт и сл., За тоа колку пари трошам месечно само на бензин (спомнете дека Брсила е во првите 3 најскапи окрузи во земјата според горивото).

Затоа, решив да направам промена. Само пред неколку дена ставив ТНГ во Про Газ во Вернешти, Бузау. Многу сериозни луѓе, професионалци. Избрав најсовремена инсталација Landi Renzo со тороидален резервоар од 54l (т.е. наместо резервно тркало). Инсталацијата беше целосно склопена за околу 5 и пол часа, а потоа останав уште еден час на проби (направено во мое присуство). По 6 и пол часа веќе можев да заминам со неа на ТНГ.

впечатоци

Луѓето од Про Газ беа многу kindубезни и успеав да дознаам некои ажурирани информации за 2018 година (нивните одговори дојдоа по моите неспецијалистички прашања):

  • инсталацијата на ТНГ не ја намалува моќноста на моторот (во теорија би било намалување од 0,x%, но ова е незабележливо);
  • инсталацијата на ТНГ ја зголемува потрошувачката за вредности помеѓу 10 и 30% (еве многу фактори што можат да влијаат на овие бројки);
  • системот LPG автоматски се префрлува на бензин откако моторот достигна температура од 35 степени (во лето ова се прави за неколку секунди, а во зима може да трае дури 3-4 минути);
  • правилно калибриран LPG-систем не ги оштетува моторот, инјекторите или знам кои други делови на машината. Единственото спомнување беше дека се препорачува да се заменат свеќите со некој посветен ТНГ кога е потребно;
  • нема моторно масло со специјални адитиви за ТНГ. Про Газ препорача да продолжам да го користам маслото препорачано од производителот;
  • во случај на несреќа, најверојатно ќе умрете од експлозија на резервоарот за бензин отколку од ТНГ (ова за да се разбие митот дека тие се нестабилни и склони кон експлозии);
  • резервоарот 54l може да се наполни до 80% од капацитетот (43-44l). Гасот има висок степен на експанзија, затоа е потребно да имате простор во резервоарот за да го направите ова (особено во лето).

Што се однесува до трошоците, еве какви пари вложив/ќе инвестирам (без да се земат предвид трошоците за гориво);

  • Цената на инсталацијата - 2550 леи;
  • РАР одобрување - 180 леи;
  • Цената на ремонт - 100 леи на 15.000 км.

први

По првите денови на интензивна употреба на автомобилот ТНГ, еве што открив:

  • поминато растојание - приближно 372 км (град + магистрален пат + автопат);
  • потрошен гас - 34л;
  • просечна потрошувачка: 9,1 литар на 100 км.

  • кратко растојание - околу 250 км (град + европски пат + автопат);
  • потрошен гас - 24l;
  • просечна потрошувачка: 9,6л на 100 км.

Во првиот случај одевме повеќе на националниот пат (брзина од 100 - 110 км/ч), во вториот случај повеќе одевме на автопат (брзина од 120 - 130 км на час). Оттука и разликата во просечната потрошувачка. Ако просечно би имале просечна потрошувачка од 9,35л на 100 км (и во двата случаи), односно зголемување од 24,6%.

  • бензин: Поминати се 602 километри со просечна потрошувачка од 7,5 литри и просечна цена од 5,8 леи/л = 262 леи;
  • ТНГ: Поминати 602 км со просечна потрошувачка од 9,35л и просечна цена од 2,4 леи/л = 135 леи.

Користејќи ТНГ успеав да заштедам во првите денови околу 127 леи, односно платив околу 51,5% од она што би го дал со бензин.

Можам да кажам дека сум задоволен, речиси ги преполовив трошоците за гориво. Останува да видиме како просечната потрошувачка ќе еволуира во следниот период, но јас велам дека ќе се намали малку повеќе затоа што патувањето до дома - работа што ја работам на национален пат со постојана брзина од 90-100 км, така потрошувачката ќе биде порамномерна.

Личните заклучоци ќе ги поделам на предности и минуси:

  • намалување на трошоците за гориво за околу 50% (идеално за патник како мене);
  • намалување на емисиите емитирани од автомобилот;
  • одржување на моќноста на моторот;
  • одржување на системот за бензин непроменет (рачно може да се префрлате помеѓу ТНГ и бензин во секое време).

  • намалена автономија (резервоарот за бензин ми понуди целосен опсег од околу 640 км, сега автономијата се намали на нешто повеќе од 400 км);
  • губење на простор во багажникот (покрај тоа што го чував резервното тркало, изгубив и висина од 8 см од багажникот);
  • Не ми е дозволено да влегувам во подземни паркиралишта (како препорака).

Јас не сум специјалист за автомобили, па ако спомнав нешто погрешно или нецелосно, ве молам привлечете го моето внимание во делот за коментари. Написот е направен од мене врз основа на информациите акумулирани во последните денови и ништо повеќе.