Сто; г; Заменете го предниот браник - долгорочен тест Opel Zafira A Elegance 2
Инструкции и слики од Уве Фриц.
Извадете ја гумената усна над штитникот за прскање. Извадете го пластичниот капак под млазниците за миење на бришачите на шофершајбната. Отшрафете го прицврстувањето на горната плоча за прскање (SW 10, 2 завртки, 2 навртки).
Сега завртките се отстранети од таблата со прскање.
Олабавете ги завртките на тркалата, подигнете го автомобилот со дигалката и безбедно дигајте го. Тргнете се од воланот.
Одвртете го горниот прицврстување на амортизерот (на лежиштето на куполата). За да го направите ова, олабавете ја навртката со прстен за прстен и заглавете го завртката со отворен клуч или шестоаголен приклучок (во зависност од видот на амортизерот).
Камп на катедралата.
Одвртете го стабилизаторот од амортизерот. Олабавете ја навртката со прстенест прстен или штракалка и прицврстете ја игла за шарки со клуч со отворен крај.
Јас го "дуплирав" клучот со отворен крај со друг, малку поголем отворен клуч, додека го држев наспроти него, за да не се лизнам од основата. Отстранувачот на 'рѓа е корисен тука.
Сега стабилизаторот е ослободен.
Извадете го држачот за цревото на сопирачката, идеално со рамен шрафцигер и клешти за пумпа за вода.
Олабавете го држачот за цревото на сопирачката.
Отшрафете го зглобот на управувачот од амортизерот. Олабавете ги двете навртки од страната на столбот А, држете ја главата на завртката напред. Овде е потребно многу отстранувач на 'рѓа, моите ореви беа многу тесни. Цврсто држете го потпорот при отстранување на завртките.
Завртки за олабавување на зглобовите на управувачот.
Наведнете го зглобот на управувачот малку напред и извадете го амортизерот надолу.
Прицврстете го амортизерот во голем порок и пред-затегнете ја пружината со два затегнувачи на пролетта.
Потпирач за потпирање со затегнувачи на пролет.
Олабавете ја навртката на врвот на лежиштето на куполата, држете го завртката повторно со клуч со отворен крај или клуч Ален.
Олабавете ја навртката на кампот на катедралата.
Отстранете го лежиштето на куполата (композитен диск од гума-метал) и поддршката за лежиштето на куполата. Отстранете ја затегнатата пружина.
Отстранете ја потпората за лого на катедралата и катедралата.
Малку затегнете ја потпората на лежиштата на куполата наопаку во порокот и нокаутирате ја лежиштето надолу. Лесно ми беше, па затоа веднаш го искористив продолжувањето на карапецот. Притиснете во ново лежиште. Внимание мора да седи рамно.
Нокаутирам поддршка на лого на катедралата.
За мене, новиот амортизер дојде со нова потпора.
Прицврстете ја новата потпора во порок, ставете ја претходно затегнатата пружина, ставете ги потпорите за лежишта на куполата и лежиштето на куполата (исто така го заменив), затегнете ја навртката (новата навртка обично е вклучена со амортизерот) (55 Nm). Опуштете ја пролетта.
Инсталирајте го амортизерот во лакот на тркалото, закачете го стабилизаторот на амортизерот (65 Nm), закачете го на лежиштето на куполата (55 Nm).
Остатокот не треба да биде проблем. Вртежите ги добив од мојот доверлив дилер на Опел. Работата ја завршив јас според моето знаење и убедување. Доколку некој има други вредности на вртежен момент или информации, ве молиме наведете информации.
Инструкции од Мартин Липасон
Според мене, упатствата за промена на предните амортизери не содржат информации дека овој метод дефинитивно ја менува камерата.
Со цел да го поставам камерот назад како што беше пред промената, изградив мерач за агол во лекот за поле.
Заклучете го возилото со затворен дигалка во работна позиција (тркалата се вртат слободно). Ставете две алуминиумски плочи (малку подмачкани помеѓу нив) под предните тркала и повторно исцедете ги. Потоа користете мерач за да го измерите аголот помеѓу нивото на подот и тркалото.
Амортизерите или пружините сега се менуваат како што е опишано погоре.
По завршувањето на поправката, камерот беше проверен и прилагоден со помош на мерачот.
За да го направите ова, пред да ги затегнете завртките на телото на оската, прво извлечете го на горниот дел и затегнете ги двете завртки на телото на оската со 10 Nm, монтирајте го тркалото. Спуштете ја количката, вратете го тркалото на алуминиумските плочи, проверете ја камерата со мерачот и наместете ја.
Застанете повторно накратко и извадете ги алуминиумските плочи (во спротивно тие ќе станат проектили при приближување).
Изворите и/или амортизерите секогаш треба да се заменуваат од двете страни, т.е. во парови.