Стра; Фановите на Енбан не се плашат од ’рѓа и нечистотија
Мартин Рунау во големата шина од 1951 година, која треба да се санира повторно во наредните години. Фото: Стефан Аренд
Есен-Фронхаузен. Работната група за историја на транспорт ги прави старите трамваи соодветни за специјални патувања. Мартин Рунау ја доби работата во Еваг преку своето хоби.
Кога Мартин Рунау ќе заврши со работата, тој не оди секогаш дома веднаш. Рунау е информатичар во Есенер Веркерс-АГ. Еднаш или двапати неделно, тој работи дополнителна четиричасовна смена во депото Еваг на Шверинер Штрасе. Овој 44-годишник е член на Работната група за историја на транспорт (VHAG) основана од Еваг во 1988 година. Тој е одговорен за технологијата на возилата и се грижи за одржување и обновување на старите железнички коли со други волонтери.
„Ние не ги правиме историските автомобили убави за музејот, туку за улицата“, нагласува Рунау. Не станува збор само за зачувување на старите богатства во име на Еваг и на тој начин документирање на историјата на трамваите во Есен. „Многу луѓе ги поврзуваат спомените со железниците, тие ги користеа за да одат на училиште или на работа. Честопати луѓето реагираат емотивно кога ќе ги видат класичните автомобили. Ако понудиме специјални патувања, тие се качуваат, дури и ако современите автомобили се на истовремено на маршрутата. И во никој случај не се сите трамвајски изроди “, вели Рунау. Тој смета дека е попрактично неговото хоби да може да го извршува во просториите на неговиот работодавец.
Дури како дете, жителот на Есен бил фасциниран од трамваи. „На крајот на краиштата, ја добив својата работа преку моето хоби“, вели тој. Тој е член на ВХАГ од 1992 година, и конечно дојде преку здружението да се обучи како електромеханичар и техничар. „Понекогаш и јас возев трамваи“, гледа тој назад. Ова сега му користи кога ќе се посвети на „старите“ после работа. На членовите на ВХАГ им е дозволено да ја користат нормалната работилница Еваг на A 40 во Фронхаузен. Но, честопати голем дел од времето се губи на маневрирање, бидејќи прво треба да се истераат новите трамваи од салата, а старите да се влезат во - и подоцна целата работа да се стори назад. Тоа е доста логистички напор, но неизбежен ако треба да стигнете до железницата одоздола, пренесува Рунау. Но, многу може да се направи и надвор: чистење, одржување или поправка на искинати ремени.
Вкупно, волонтерите се грижат за шест стари трамвајски автомобили од 1921 до 1962 година. Мартин Рунау и неговите колеги веќе целосно ја обновија приколката во боја на слонова коска од 1957 година. За да им го сторат тоа, им требаа четири и пол години. „Ако е неопходна боја или нешто слично, тоа обично се плаќа од средствата на VHAG“, вели Рухнау. Еваг е одговорен за техничко одржување. Старите богатства, секако, треба да одат во TÜV, бидејќи тие треба да се користат на патот и да превезуваат патници за време на специјални настани. Рунау: „Можеме да погледнеме назад на 27-годишната соработка во доверба со Еваг“.
Следниот проект VHAG е поправка на автомобил од 1951 година, кој беше изваден од употреба во 1977 година. И има многу да се направи во врска со тоа. „Кога го отстранивме олукот од дожд, 'рѓата излезе на виделина“, вели Рунау, покажувајќи на стариот автомобил и ѓубрето внатре. За среќа, скоро сите делови се уште се таму и можат да бидат обновени. За прв пат, целосната реконструкција треба да се случи во соработка со работилницата за обука Еваг. „Кога автомобилот е стар 70 години во 2021 година, тој ќе се користи за специјални патувања“, вели Рухнау, кој исто така сака стари автомобили и вози „Опел Кадет“ од 50-тите години.
Работната група за историја на транспорт брои над 200 члена, но само мала група од шест или седум лица редовно се состанува за да ги поправи и полира возилата. Од 2010 година, година на европската престолнина на културата, историските возови сообраќаат во првата сабота на секој месец од март до октомври на комбинирана линија од 105 и 107 до Золверајн. Можете да ги изнајмите старите трамваи за 16 до 50 лица за родендени, прослави на компании или градски обиколки преку тур-операторот Тур де Рур (826-2626) најмалку три часа.
Членовите на ВХАГ ги возат железниците на доброволна основа. Работната група за историја на транспорт секогаш може да користи нови членови - да плаќаат и да помагаат. Мартин Рунау се надева на поддршка: „Ние навистина можеме да користиме технички надарени помагачи како бравари, столари или електричари“.