Студија за кризата во Зукунфнтистинтутут Корона најавува нова ера на мобилност - животна средина, заштита на климата и
Основните трендови се интензивираат со пандемијата. Генерацијата на трагачи по мобилност го разбираат движењето на разигран начин и флексибилно ги избираат превозните средства. Улици на диета: просторот се прераспределува.
Zukunftsinstitut, меѓународен тинк-тенк за трендови и идни истражувања, за прв пат го претстави својот Извештај за мобилност 2021 година и, според авторот Стефан Карстен, урбан географ и футуролог, ја гледа пандемијата на короната најавувајќи нова ера на мобилност. Основните трендови масовно се забрзаа и мобилноста треба да се оспособи, вели научникот. Главните прашања на студијата беа:
- Како влијае на зголеменото снабдување со транспортни средства врз однесувањето на мобилноста?
- Како изгледа трансформацијата на урбаната патна инфраструктура?
- Дали употребата на роботи ќе направи револуција во логистиката?
- Како се развива автономната мобилност?
Авторот го воведува терминот Трагач по мобилност за луѓе кои не се посветени на превозно средство. За нив, движењето во вселената станува разиграно искуство. Особено во големите градови, Карстен гледа сè повеќе луѓе кои сакаат да го искористат широкиот спектар на превозни средства. Во зависност од барањата, трагачите по мобилност можат да се префрлат помеѓу споделување автомобили, е-скутери, велосипеди или јавен превоз. Трошејќи го својот живот во сообраќаен метеж повеќе нема да биде прифатено. Карстен ја гледа зората на новата ера, транзицијата на мобилност ќе има масовно влијание врз урбаниот и просторен развој.
„Сопственичките превозни средства се заменуваат со споделување. Локациите за паркирање и возење велосипед и возење стануваат мултифункционални и живи простори за мобилност. Различните провајдери на транспорт - без разлика дали се јавни или приватни, не смеат да се сметаат себеси за конкуренција, туку како нудат инклузивна мобилност, преку апликација и во физички простор “, вели Карстен.
Диета за патишта: Уличен простор на диета - и во прераспределба
Пандемијата на короната го забрза трендот што веќе беше инициран од некои градови. Јавниот простор се прераспределува. Просторот за автомобили се повеќе се турка наназад, пешаците и велосипедистите добиваат повеќе простор. Додека некои градови како Берлин ја прилагодуваат својата стратегија за транспорт, Милано, Париз и Лондон планираат фундаментално преориентирање. Просторите за паркирање стануваат велосипедски патеки и области за состаноци. Од експертите за урбанистичко планирање се бара да развијат нови концепти за одржлив дизајн на јавниот простор. Градовите имаат одговорност тука: квалитетот на животот на урбаните средини може да се постигне само преку еластична, здрава и одржлива просторна архитектура. Ботови за испорака и автономни градови Просторот на сообраќајните правци мора сè повеќе да се создава за ботови за испорака, продолжува научникот.
Автономните процеси во сообраќајот на испорака ја менуваат подвижноста
Тој смета дека зголемувањето на продажбата во е-трговија ќе обезбеди поголема употреба на роботи за испорака кои испорачуваат производи ефикасно и хигиенски. Автономните процеси не само што фундаментално ќе ја променат подвижноста. Повеќе од милијарда патници годишно веќе се превезуваат низ европските градови користејќи јавен превоз без возачи. Автономниот автомобил е уште далеку, градовите и регионите треба да одлучат која автономна иднина да ја изберат: Дали велосипедите и пешаците имаат приоритет или технички системи, прашува авторот?
За Стефан Карстен е јасно: comeе дојде автономно возење, развојот веќе е добро напреднат. И тоа ќе има многу предности: сообраќајот ќе биде побезбеден и автомобилите ќе станат активни места за живеење и работа. Внатрешноста и опремата за забава се одлучувачки критериум за избор на возило. Понатамошни теми на фокусот на Извештајот за мобилност 2021 година се: Здрава мобилност - здравје како двигател на градска мобилност и Корона мобилност смена - триумфално напредување на велосипедот, индивидуално засолниште на автомобилот и криза на споделување услуги и јавен превоз како директни последици од пандемијата на короната.