Суспензија - Kl; Гир попушта - Stiftung Warenest
содржина
Суспензија: Помудриот попушта
Секој велосипед се одбива. Дури и цврстите челични цевки попуштаат под оптоварување и извираат назад веднаш штом ќе се намали притисокот. Но, тоа е милиметри или дел од тоа. Вилушките за суспензија и задната суспензија им даваат на тркалата дополнителен простор до 20 сантиметри за да отстапат. test.de објаснува што е суспензијата на велосипедот.
Удобност преку густи гуми
Дури и велосипедите извираат без никаква суспензија во вистинска смисла на зборот - повеќе или помалку. Големите гуми можат да обезбедат многу дополнителна удобност. Тие бараат помал притисок на воздухот и затоа извираат повеќе и подобро од потенките гуми. Но, отпорноста на тркалање е поголема.
Суспензија, исто така, без пружини
Но, без оглед на гумите и притисокот на воздухот, неизлезените велосипеди се исто така поинаку удобни. Во директна споредба, разликата е јасно забележлива: каде што едното тркало се чувствува тешко како табла, другото е многу помеко и поудобно. Челичните рамки и вилушки се обично еластични од оние направени од алуминиум или јаглерод. Колку попушта столбчето, игра голема улога. Пред сè, добавувачите на високо квалитетни спортски велосипеди им овозможуваат на своите клиенти дополнителна удобност со користење на изненадувачки флексибилни цевки изработени од композитни материјали од влакна и покрај нивната висока еластичност.
Совет: Без разлика дали е градски, планински или тркачки велосипед: нашиот прирачник за велосипеди и е-велосипеди ги содржи сите важни совети, информации и резултати од тестови за велосипеди, технологија за велосипеди и додатоци за велосипеди.
Каде што попуштањето е подобро
Повеќе или помалку усогласеност не е подобра или полоша. Она што е важно е што возачот сака и каде патува. Суспензијата ги намалува силите што дејствуваат на возачот и велосипедот кога патот е нерамен. Сепак, каде и да се појават деформации, моќта се губи. Однесувањето на возењето се менува во зависност од тоа каде и во која насока попушта велосипед. Премногу мала странична вкочанетост може да предизвика велосипед да започне да се тресе со поголема брзина. Сепак, суспензијата исто така може да ги направи работите побрзи. Велосипедите со соодветна суспензија се поефикасни на трнлив земја отколку крутите. Велосипедите по слободен и спуст, кои се специјално дизајнирани за уметнички скокови и спуштања на теренот, имаат најголемо движење со суспензија.
Каде што тешкотијата се исплати
Секако: инсталирањето на суспензија ги прави велосипедите потешки и доведува до дополнително одржување и абење. Возењето без суспензија заштедува време и пари и има помал ризик од технички потешкотии. Сепак: Да се најде планински велосипед, градски велосипед или трекинг велосипед без никаква суспензија не е толку лесно. Вилушките за суспензија се толку популарни кај ваквите велосипеди што многу производители дури и не нудат една без нив.
Флексибилност за предното тркало
Стандардно на скоро сите велосипеди надвор од тркачките и фитнес велосипедите: вилушки за суспензија. Тие овозможуваат предното тркало да компензира за нееднаквите површини на патот и да ги задржи инаку поврзаните вибрации далеку од возачот. Повеќето вилушки за суспензија се состојат од цевки вметнати една во друга, кои извираат едни против други. Технички, разликите се огромни. Конструкциите се движат од едноставни челични пружини и пластични еластомери до комплексни и скапи конструкции со суспензија на гас и амортизација на маслото што можат да се прилагодат за време на возењето. Барањата се комплексни: вилушките за суспензија треба да бидат колку што е можно полесни, да се одвлекуваат што е можно попрецизно и веднаш да се вратат назад во нивната почетна позиција без да вежбаат. За да не се изгуби непотребната моќност на приземје или при возење по угорница, многу вилушки за суспензија можат да се заклучат од управувачот додека возите („заклучување“).
Седло во движење
Столбовите на потпирачите за седишта честопати може да се најдат на градски и трекинг велосипеди особено. Паралелограм и телескопски суспензии се вообичаени. Суспензиите во паралелограм имаат поевтино патување со суспензија. Тие попуштаат малку дијагонално наназад и надолу, додека телескопските суспензии се компресираат напред и надолу и со тоа дијагонално се воведуваат во сила. Како и кај вилушките за суспензија, технологијата, трошоците и квалитетот се многу различни.
Надоместок и на задното тркало
Целосно. Велосипедите со целосна суспензија ветуваат многу удобност. Но, пресметката не е толку едноставна: „целосно“ тежи повеќе од неизлезен велосипед, бара повеќе одржување и велосипедот е помалку тврд, бидејќи задниот крај е одделен од рамката со барем еден спој. Фактот дека во денешно време целосно може да се најде само меѓу планински велосипеди, детски велосипеди и ефтини велосипеди се должи и на фактот дека паузите на рамки често се случувале во минатото. И вградената технологија не е толку едноставна. Во зависност од конструкцијата, таканаречен повратен удар на педалот исто така може да се појави ако растојанието помеѓу долната заграда и оската на задното тркало се зголеми при враќањето. Во основа, овој ефект може да се најде во сите повеќе-заеднички системи.
технологија. Бројни различни конструкции се во тек. Постојат решителни разлики - како и со сите други видови на суспензија - во однос на дејството на пролетта, амортизацијата и отклонувањето на пружината. Постојат четири варијанти: погонска рака, единечна, четири и повеќе споеви.
Подобност на планината. Оние кои претпочитаат да одат надолу по планината („по удолницата“) имаат потреба од ендуро или фририд. Оние кои исто така сакаат да возат велосипед по угорнини, може да бидат добро опслужени со целосно планина.
Оваа статија е корисна. 3423 корисници сметаат дека ова е корисно.