СЗО; А; вели мора и; велосипед; рече; КросФит Визбаден
Пријатели, тоа е време повторно. Со недели размислував секој ден околу 0,034 секунди дали повторно би можел да напишам нешто во блогот и ако е така, за што. И сето ова без да мора да се преселите во државите или, уште полошо, да освоите полумаратон со пречки.
Не е лесно. Регионалните во Берлин некако ми поминаа без трага. Некако и семинарот Doubleunders. Сите се забавувавме многу, но како стара чудо за координација, семинарот не ми помогна да се пробија. Јас бев буквално слепа за можните теми на блогот, но ТАА тема беше пред нашите очи веќе неколку недели во шест примероци на секоја обука. Не, не мислам на автомобилите паркирани во вториот ред, туку природен непријател на секоја вкрстена личност - воздушниот велосипед. Или напад AirBike. Или кец-велосипед (така се викаше на 50 степени северно, многу поздрави до Мајнц во овој момент). Или вежбајте велосипед со отпорност на воздух.
При што - природниот непријател всушност звучи скоро премногу негативно. Општо, сепак, уредниот уред изгледа дека има лоша репутација. На неодамна завршените игри Crossfit 2018 во настанот 12 „Двотактен потег“ (трчање 5 круга од 300 м, газење 15 кал (жени) или 20 кал (мажи) и 44 стапки (13 метри) на Атал велосипедот ) Влечење санки со 153 фунти (69 кг) за девојчињата и 183 фунти (83 кг) за мажите) коментаторите никогаш не се заморуваат да споменуваат колку е ултра тенок уредот, колку е супер напорен процесот на газење калории и како ви ја дава последната удобност на удобноста, не, извлекувај енергија од телото. Putе кажам на овој начин, секој што се квалификува за игрите, мора да може да го стори тоа.
Airbike е добредојдена алтернатива на тренингот, особено за оние кои сè уште навистина не се загреале со редови калории. Додуша, не сум чул восклик од типот „Јеи, одам во авион!“ (Доволно забавно, само гледам дека има дури и влез на Вики за Јеј: Зборот Је означува трезна варијанта на воодушевен извик, видете Да. [За тоа Јеи, исто така, се однесува на град во Судан, види Јеи (Судан), јазик во Боцвана, види Јеии, и, еве го, меѓународен аеродром на канадскиот град Амос. Кој би помислил на тоа?]).
Воздухопловите имаат предности исто така. Стварно.
На многу луѓе може да им биде тешко да ја откријат убавината на возењето со воздух по брзи времиња, големи повторувања и големи тежини. Но, има многу: Секој што долго време се прашуваше кој мотив ќе биде најсоодветен како слика на профилот на Wodify за да го изразат сопствениот спорт на најдобар можен начин, едноставно треба да седне на воздухопловот со отворена коса, педала и нека се сликаат. Признавам дека ова работи малку поизразено со долга коса отколку со кратки фризури. Поголемиот дел од мажите мора да продолжат да креваат тегови со што е можно порелаксиран израз. Притоа, (Чудниот) Брајан навистина би можел да биде соодветен кандидат за Трофејот за слика на денот на лошата коса. Може ли да се разгледа следниот настан во заедницата - ако ви се допаѓа, можете да дозволите вашата долга коса да дува на воздухопловот, Патриша ги прави сликите, а потоа има скара со глас за најубавата слика за фризура. Цената е шампон, протеинска лента и, сигурно сум луд, ставам капа за туширање на врвот!
Наследници на Рапунзел (некои повеќе, некои помалку)
Но, дури и оние кои не сметаат дека се едни од наследниците на Рапунзел, сепак можат да доживеат моменти кога еден з. Б. нема на машината за веслање. Правилно поставено, можете да видите капки пот, кои не можат да се избегнат поради моменталните температури на велосипедот, паѓаат само поради гравитацијата, за потоа да се забави протокот на воздух на тркалото на лопатката, а потоа да се носи повторно. Тоа е скоро како „Inception“, само без Леонардо ди Каприо и комплицирана приказна. Мислам дека треба да се препуштите на оваа многу сопствена естетика на воздушниот велосипед, тогаш единицата што треба да се заврши може да биде малку полесна.
50 трикови за поголема забава на велосипед!
Сега дојдовме до категоријата совети, трикови, мудрост и искуство. Веројатно веќе сте забележале дека на дисплејот на велосипедот може да потрае некое време додека не се наполни следната калорија или нешто се смени со оддалеченото растојание (кога првпат го возев велосипедот мислев дека е расипан уредот) . Секако, секој „покриен“ метар е прикажан на машината за веслање, но во основа само на секои 161 метри на велосипедот. Ова може да доведе до фрустрација и непријатност на седлото. Тоа ми помага да не копнеам за промена на растојанието или приказот на калории со страшен изглед, туку напротив, се концентрирам на моќноста и се обидувам да ја задржам што е можно по константна. Секако со околу 1500 вати.
И, кој може да ви даде покорисни совети од мене? СЗО? Ок, во основа сите, но јас бев во можност да откријам многу корисно, податливо кратко видео во меражата на YouTube, имено од нашиот драг пријател, идол и starвезда во територијата на светли фигури на Crossfit - Брент Фиковски. И што вели добриот Брент? Сосема неколку.
Прашање на став. Сето тоа е прашање на став.
Да почнеме со поставување. Со цел да го прилагодите велосипедот кон физичките услови на лицето кое го користи, имате две завртки за прилагодување. Висина на седлото и длабочина на седлото. Кога стоите до вашиот велосипед, седлото треба да биде поставено на висина на колк, иако некаде сум видел дека треба да биде над висината на колкот. Како и да е, висината на колкот е само груб водич. Ако седите на неа и ги имате поставено педалите на средина под вашите нозе, ногата треба да се прошири на најниската точка кога ќе притиснете надолу, но не да се истегнете премногу. Нема смисла ако има уште толку многу растојание што треба да се помине за педалот на крајот од ногата, исто толку малку колку и прилагодувањето на седлото така што секогаш ќе ги трескате колената на ушните лобуси при вртењето на педалата. Но, дефинитивно не е во ред да ја преиспитате сопствената висина на седлото за да го извлечете максимумот од уредот што не е лесен за употреба. Патем, при вршење педали треба да го ставите предниот дел на ногата, т.е. топчето на ногата на педалата.
Другата завртка за прилагодување е длабочината на седлото. Ако имавте поглед кон Брент или добриот Мат за време на гореспоменатиот тренинг „Двотактен потег“, ќе можевте да видите дека и двајцата седнаа на велосипед како малата Трикси на нејзиниот розов холандски велосипед - само прилично исправена без светкави ленти со размавтани лево и десно од кормилото. Јас не само што еднаш ја прочитав препораката, горниот дел од телото треба само да се навали малку напред, приближно 10 до 20 степени (не заборавајте го поставениот квадрат следниот пат!) Така што телото може исто така да се снабдува оптимално со воздух. Од друга страна, тоа е пречка да се обеси над велосипедот со горниот дел од телото речиси хоризонтално и да се повлече главата внатре. Иако ова го олеснува поставувањето на капки пот над замаецот, тоа не е толку ефикасно. Ако сега седите прилично исправено на велосипедот, длабочината на седлото треба да биде поставена така што лактот не е потиснат целосно кога рачката на раката ќе се турка напред до максимумот. Затоа што тоа не е толку здраво на долг рок.
Последен совет од Брент е тогаш да ја заврши својата работа на велосипед што е можно помирно, што се однесува до движењата на горниот дел од телото и раката. Затоа, не го фрлајте горниот дел од телото напред и назад како пијан орангутан, не ги фрлајте лактите нанадвор и напред. Јас сум надвор од лактите, го гледате тоа одново и одново, можеби за едната или за другата личност ова е едноставно дел од личната техника за чувство на убав Airbike. Подобро да се биде успешен на воздухоплов со веслање на рацете отколку да се возите во совршен стил со знаци на држење од 10,0 за 15 калории за 4 минути.
Па, не можам да мислам на многу повеќе во моментот, затоа се збогувам со тројно громогласно удирање!
П.С. (Патем, тоа значи пост скриптум): Секогаш бидете сигурни дека сè е бесплатно на подот пред вас за време на тренинг со гира, така што ќе можете да ја испуштите шипката без таа да удри на плоча со тежина лежечка наоколу, за да отскокнете покрај потпорот . Постојат повеќе спектакуларни лузни отколку во скокови во кутии, но тоа не е сè.
* Белешка на уредникот за посветеноста: Моли е вработена во Assault-Bike кој на Стефан му ги дал упатствата за работа во разговорот со клиентите. Голема благодарност за важните информации:) Фабијан, еден наш член, му рече на Стефан: „Ако немаш тема, пиши за Атал велосипедот“. Тој даде клучен придонес во овој многу забавен пост на блогот.