Така можете да спречите пукање на гумата - 8 совети
Сподели
Работилница и материјал
Стравот од дупната гума е сеприсутен кај велосипедистите. Ние ќе ви кажеме како да го минимизирате ризикот.
на Глобален администратор
Сподели
Тоа е кошмар на секој педалист. Вие сте на отворено и ја правите окупацијата што ја сакате пред сè. Но, тогаш тоа! Десетици километри далеку од дома, одеднаш воздухот е изгаснат. Вашиот кошмар станува реалност. Имате дупната гума.
Во повеќето случаи, дупната гума може да се поправи без поголеми проблеми. Како и да е, доброто расположение го нема од еден момент во друг штом гласното шушкање на бегство од воздух ќе се најде во вашиот ушен канал. Сигурноста дека треба да се задржувате покрај патот на неопределено време за да ја поправите или замените цевката, го блокира ослободувањето на ендорфин во дел од секундата.
Рамна гума - вака можете да се заштитите од неа
За жал, дупната гума е дел од животот на секој велосипедист. Сепак, постојат неколку работи што можете превентивно да ги направите за да можете да педализирате со подобро чувство во иднина. Нашиот водич треба да ве спаси од оние досадни моменти покрај патот што ја уништуваат вашата турнеја и предизвикуваат црни прсти. Земете ги нашите совети до срце и ништо не ви пречи на непречено возење.
1) Не земајте само гума
Во природата на патните велосипедисти имаат тенденција да одат по најбрзата, најлесната и најпривлечна гума. Сепак, поради нивното специјално соединение од гума, лесните гуми се обично пофлексибилни и затоа се помалку издржливи од погустите модели. Остри камчиња, стакло и други предмети можат полесно да копаат во гумата и да предизвикаат пункција што не останува.
За среќа, има на располагање потрајни гуми. Двајца добри придружници би биле Континентал Гаторскин или Швалбе Дурано ДД, на пример. Во двата модели е вметнат слој отпорен на дупчење, што им отежнува на зашилените предмети да навлезат во ткаенината или дури до цевката. Се разбира, тој дополнителен слој доаѓа на штета на тежината. Во некои случаи, заштитата од пункција може исто така да го наруши зафатот. Но, ако издржливоста ви е примарна грижа и нема трка во која целите најдобро време, треба да размислите за соодветна гума.
Прво треба да размислите за што ви треба гумата. Доколку треба добро да ви служи на тренинг и во слободно време, препорачуваме сеопфатен опсег што нуди балансиран однос помеѓу брзината, тежината, зафатот и заштитата од пункција. Докажани модели тука би биле, на пример, Michelin Power Endurance (видете слика) или Гран при на 4-сезоната на Континентал.
2) Редовно надувајте ги вашите гуми
Притисокот во гумите е клучен фактор за спречување на пункција. Ако е премногу ниско, дупка или даска картон може брзо да доведе до груб контакт помеѓу цевката и работ. Ваквите влијанија честопати доведуваат до пукање на гумата.
За да се минимизира ризикот од ваква дупната гума, треба редовно да се осигурате дека има доволно воздух во гумата. Вие најдобро ги знаете улиците во вашата област. Ако површината е нешто повеќе од совршена на многу места, најдобро е да го проверите притисокот на гумите пред секое патување. Значи, вие сте на безбедна страна. Откако гумите ќе ви се наполнат целосно, избегнувате непотребна деформација на цевката, а со тоа и на нејзиниот контакт со работ.
Многумина сега можат да се намуртат и мислат дека многу воздух во гумата доведува до губење на удобност и зафат. Секако дека има нешто во тоа. Секој овде има свои лични преференции. Факт е дека, колку е помал притисокот на гумата, толку е поголем ризикот од пукање на гумата. Откријте со каков притисок можете да живеете и проверете дали тој не е помал.
Исто така, имајте на ум дека пошироките гуми бараат различни притисоци во гумите отколку потенки гуми. Колку е поширока гумата, толку помалку воздух треба да пумпате во цевката за да се заштитите од дупната гума.
3) Редовно проверувајте ги вашите гуми
Иако би било лесно редовно да се проверуваат гумите за странски предмети, тие честопати се забораваат или се земаат лесно. Или брзо скокате на велосипед за да се сретнете со пријателите или треба да одите на работа и во секој случај веќе сте доцна. Нема повеќе време за проверка на гума. „Што е подлец, сè ќе биде добро“.
Направете си услуга и не бидете невнимателни во врска со оваа точка. Само затоа што немавте дупната гума на вашето последно возење, не значи дека немало остри предмети закачени или дури ни продирани во вашите гуми. Можеби се потребни само уште неколку метри и се наоѓате преостанати покрај патот.
Едноставна проверка може да помогне да не стане реалност вашиот кошмар. Брз, но темелен поглед над површината на вашата гума или внимателно чувство со прстите обично е доволно за да ги лоцирате патеките и да ги фрлите преку таблата. Секако би било идеално ако одвоите време за ова директно по возењето. Така, следниот пат кога можете да седнете на седлото со мир и да не ризикувате да заборавите на проверката на гумата или да ја запоставите заради притисокот на рокот.
Ако навистина треба да отстраните нешто што веќе оставило траги на материјалот, препорачуваме да ја смените гумата што е можно поскоро.
4) Избегнувајте појаси и валкани делови од патот
Често, најголемиот дел од нечистотијата е на работ на патот. За да избегнете остри камења, па дури и стаклени парчиња, треба да обрнете внимание и на местото каде што возите. На патиштата со една лента, нечистотијата може лесно да се најде во средина. Ако постојано ги држите очите отворени, ќе го минимизирате ризикот од подлегнување на дупната гума.
Се разбира, најдобро би било да се избегнат целосно загадените области. Обрни внимание на тоа каде автомобилите најмногу ја чистеле површината. Каде што има многу автомобили, асфалтот е често помазен поради постојаниот притисок. Тука вие не само што сте најдобро заштитени од странски објекти, туку можете и да постигнете побрз напредок.
5) Секогаш возете со предвидливост
Исто како и со нечистотија на патот, секогаш треба да внимавате на ударните дупки или други опасности што може да резултираат во дупната гума. Не обрнувајте само внимание на она што се случува пред вашата гума, секогаш погледнете малку во далечината. Така, можете да реагирате на време и нема да се најдете во слободен лет затоа што ве изненади дупка.
Дури и кога вршите педали во група, добро ве советуваме секогаш да постапувате со предвидливост. Ако препознаете опасности пред да биде предоцна, го правите возењето побезбедно за сите вклучени. Покрај тоа, дури не мора да ве погоди. Ако некој пријател удри во дупната гума, вие и вие ненамерно ќе се најдете покрај патот. На крајот на краиштата, вие сте од оние луѓе кои би поддржувале пријатели (и странци, се разбира) во случај на дефект, или можеби не?
6) Во итен случај, обидете се со контрола на оштетување
Доколку навистина се случи да не можете повеќе да избегнете дупка или друга потенцијална ситуација во дефект, олабавете го стисокот. Но, не пуштајте го управувачот целосно. Целата акција треба да биде што е можно побезбедна. На крајот на краиштата, не треба да има неконтролирано полетување во кое, во најлош случај, сте подеднакво пуштени како гумата. Исто така, треба да внимавате да не ја префрлувате вашата тежина на кормилото, во спротивно само ќе го зголемите ударот врз гумата, а пункцијата е поверојатно.
Како превентивна мерка, вие исто така може да работите на своите вештини и да вежбате создадени ситуации со дупки. Ако добро го совладавте вашиот велосипед, можете да се обидете, на пример, да прелетате над дупките со зајаче зајак. Се разбира, овој лек е погоден само ако патувате сами или ако има доволно простор околу вас. Во група, подобро е да го избегнете овој подвиг. Колку е обемен репертоарот на трикови, сигурно може подобро да докажете во друг момент.
7) Бидете внимателни при промена на цевката и гумата
Ако дупната гума е неизбежна и воздухот е надвор, штетата мора да се санира. Треба да бидете многу прецизен и внимателен кога го поправате.
Ако дупната гума не е како резултат на удар, прво мора внимателно да проверите дали виновникот е сè уште во гумата. Потоа го поминувате прстот преку целата внатрешност на гумата. На овој начин можете да исклучите дека некаде се крие друго туѓо тело. Ако вешто поминете со овие чекори, во најлош случај може да биде дека по првите неколку метри повторно ќе се најдете без воздух. Најмалото парче стакло точно знае што да прави кога е помеѓу цревото и јакната.
Откако гумата ќе се ослободи за следниот чекор, таа оди до цевката. Ние лично секогаш би користеле нова внатрешна цевка после пукана гума. Меѓутоа, ако штетата е мала и сте заштеда, секако можете да ја користите испробаната лепенка. Како што реков, ние не би го сториле тоа. Пред повторно да го соберете новото или поправено црево, треба да испумпате малку воздух во него. Ова ќе ве спречи случајно да го заробите помеѓу бандажот и работ на гумата. За повторно вклучување на гумата, препорачливо е да не користите помагала како што се лостови на гуми. Ако сте сигурни дека цевката е безбедно во креветот на работ и јакната е на место, можете да ја надувате гумата до оптимален притисок. Пред да го ставите вашиот велосипед повторно во функција, конечно треба да го свртите тркалото за да бидете сигурни дека сè работи непречено и дека нема испакнатини или слично. Се е во ред? Потоа, добро патување!
8) Размислете за педалирање без цевки во иднина
Гуми без цевки се појавуваат на пазарот веќе неколку години. Тие веќе долго време се дел од секојдневниот живот во сцената на планински велосипедизам. Главната предност на ваквите гуми е отпорот на дупчење. Од една страна, ова секако се должи на фактот дека повеќе не е потребно црево што може да остане без воздух поради стискање или удар. Од друга страна, гумите без цевки може да се користат во комбинација со заптивната смеса. Со мало сечење, се влева во погодената област и ја запечатува гумата пред да излезе премногу воздух. Гумите без цевки немаат само предности. Сериозен недостаток е недостатокот на компатибилни тркала. Сепак, најразновидните производители веќе се на работ да го поправат овој недостаток.