Тато Нано GenX, втората генерација на најевтиниот автомобил во светот доаѓа со багажникот и кутијата
За прв пат лансиран во 2008 година како најевтин автомобил во светот, Тата Нано има успех во Индија, каде успеа да привлече клиенти на возила со две тркала. Речиси седум години по своето деби, Тата и нуди на јавноста нова генерација на Нано, многу подобрена.
Моделот се вика Nano GenX и доаѓа опремен со низа карактеристики што го приближуваат и поблиску индискиот модел до конвенционалниот. На пример, новиот Nano GenX има и багажникот. Сосема мал, со оглед на тоа што неговиот полн капацитет е само 110 литри, дури 94 литри во случај на верзија опремена со автоматски менувач.
Всушност, автоматскиот менувач е апсолутна новина за Нано и изненадување за јавноста.
На структурно ниво, Nano GenX доби трет ред засилени исправи за да обезбеди поголема безбедност на ќелијата.
И бидејќи индиската јавност е голем fanубител на боите, Тата најавува дека Nano GenX ќе биде достапен со 21 внатрешна и надворешна боја.
Прочитајте исто така.
Коментари (8)
„Проблемот е во тоа што безбедносните системи чинат многу, а Рено не може да си дозволи да извади многу слаб модел на безбедност“.
Да Неговото име е Дачија Логан. И има (оправдано) веројатно најслаба безбедност на европскиот пазар.
@ С. не земај го во мое име. но дали ја знаете разликата помеѓу одење од 50км на час и одење од 80км на час? Отидовте со Тико со 100 км на час?
Не е за ништо што микро-автомобилите се ограничени на 50 км на час. овие бубамари практично претставуваат опасност за нивните патници доколку надминат одредена брзина. Здравиот разум би била разумна структура на сила. но веќе немаше да има микро-автомобили и цената ќе скокне во мини категорија.
Конечно. колку што го познавав Нано, НЕ ОЧЕКУВАЛЕ УСПЕХ да се продаде многу, многу, под очекувањата.
Не знам зошто се спакувавте и правевте пресметки како би било кога овој автомобил би постоел и во Романија. Станува збор за автомобил наменет за огромен пазар и како што вели статијата, тој има за цел да привлече поранешни сопственици на возила со две тркала. Секогаш кога ќе се пожалиме дека работиме лошо, треба да мислиме дека има места во светот каде 2500 евра навистина претставуваат цело богатство, а за сиромашен осуденик да живее на скутер, покривот и 4 тркала навистина е важно.
И уште нешто. Не заборавајте дека без оваа компанија што го прави овој автомобил толку ефтин и неправедно ироничен, можеби во денешно време не би слушнале за Range Rover или Jaguar.
@vianu:
„Не е за ништо што микро-автомобилите се ограничени на 50 км на час. Овие бубамари практично претставуваат опасност за нивните патници доколку надминат одредена брзина. Здравиот разум би била разумна структура на отпор. Но, тие повеќе не би биле микро автомобили. и цената би скокнала во категоријата мини “.
Во кој било автомобил, опасноста се зголемува пропорционално на брзината. Разликата е во тоа што оваа безбедносна граница важи и за самиот автомобил. Тато Нано го има со 30-40 км на час. Серија 5 БМВ има 80-90 км на час. Не зборувам за случаи кога ќе завршите со фрактура. Зборувам за случаи кога вашиот живот е во опасност. Јас го гледам овој објект како алтернатива на скутерот и безбедноста на Нано е дефинитивно подобра. Едниот е да се удри од автомобил со 30-40 км на час на скутер и друг е да се удри дури и во Тата Нано.
Што се однесува до многу слабата продажба, тој не е ниту првиот ниту последниот автомобил што се рекламира како „најкул на паркингот“ и продажбата беше слаба. И не се осврнувам на брендовите како Тата, туку на брендовите со слава и претензии. Значи, во тој поглед, ништо ново под сонцето.
сепак, бев возбуден кога го видов Нано, сега сум малку надуена. Освен малку поисточниот дизајн, тој е под каква било критика. Во услови на Европа (и особено на Романија) потребни се некои безбедносни елементи. И ова за да ве заштити од бизон во сообраќајот што може да ве натера да здроби во градовите.
Тико би бил, според мене, минимум што треба да се прифати. И тогаш како можеше Нано да му пристапи на европскиот пазар? Со помоќен мотор и климатизација?
@ Миша. Пресметував како ќе изгледа оваа бубамара во Романија, бидејќи официјалните изјави ја тромбонираа таквата можност пред некое време. Но, тие веројатно сфатија дека за да се направи автомобил е потребно малку повеќе напор отколку да се купи производ од пазарот.