Тајван, Хонг Конг и Макао Ролекс, Прада и Луј Витон
Хонг Конг
Хонг Конг е дел од 4-те азиски тигри, заедно со Тајван, Сингапур и Јужна Кореја, и доживеа неверојатен развој по 1960 година. Хонг Конг е поранешна колонија на Британската империја, но беше префрлена назад во Народна Република Кина. во 1997 година. Хонг Конг моментално е еден од најважните финансиски центри во светот, сопствената валута - HK $ - е 8-та со најтргувана валута во светот.
Кога пристигнав на аеродромот бев изненаден од неговата големина и импресивната логистика што ја има. Откако ќе слетате, имате можност да стигнете до центарот на Хонг Конг со брз воз или да бидете пренесени со траект до Макао или Кина.
Прво пристигнав во градот преку ден, но бидејќи веќе го имав видено Сингапур, можам да кажам дека не бев толку импресиониран од зградите на дневна светлина. Иако се навистина многу високи и импозантни, јас лично ги најдов прилично стари. Сепак, бев под влијание на Сингапур каде се чини дека сè е многу ново и светло.
Приказната се смени во текот на ноќта, кога сите згради станаа светло обоени, улиците беа полни и живописни, давајќи му ја таа слика што ја знаеме од сите погледи и слики на Интернет. Почнувајќи од 20 часот, небото на Хонг Конг станува анимирано од играта на светлата на зградите, а тоа најдобро се гледа од Колун (од другата страна на пристаништето Викторија - островот Хонг Конг). Возењето со траект трае многу малку време и цената на билетот е исто толку ниска (како да е некаде околу 0,20 ЕУР).
Пристигнувајќи во Колун, открив многу, многу продавници од најголемите модни куќи во светот. Бев импресиониран од нивната големина. Тогаш забележав дека во Хонг Конг нема ефтини продавници, банки или аптеки како што можете да најдете во Романија, туку само исклучително познати имиња на меѓународна мода. На пример, претставници на Ролекс, Омега или Патек Филип можат да се најдат насекаде, што укажува на многу високо ниво на приход. Никогаш не сум видел такво изобилство луксузни продавници во Европа како во Хонг Конг.
Метро-станиците се огромни, мора да поминат многу долги растојанија во нив. Тие се толку навикнати да користат ескалатори што ги користат дури и кога не работат (наместо да користат нормални дури и полесни за искачување).
Она што најмногу ме импресионираше е можноста да се провери до 24 часа пред закажаниот лет, точно во центарот на градот. Во внатрешноста на Централната станица има десетици шалтери од најважните авиокомпании, каде што можете да ги проверите багажот и багажот, а потоа да го продолжите денот тивко низ Хонг Конг до приближувањето на времето на летот. Покрај тоа, го проверивме багажот наутро, потоа отидовме во Макао (практично отидовме во друга земја), денот го поминавме таму, а потоа се пријавивме во пристаништето во Макао. нашиот за аеродромот во Хонг Конг. По пријавувањето, бевме пренесени со траект до аеродромот во Хонг Конг, каде влеговме директно во слободната зона, во близина на портите за влез. Накратко, чекирањето на багажот беше направено во една земја, нашиот чекинг во друга земја за подоцна да можеме да оствариме добра средба во Букурешт.
Хонг Конг е многу модерен и многу живописен, со многу иселеници од целиот свет. Ако планирате подолг одмор во Азија, вреди да застанете 2-3 дена во Хонг Конг. Исто така, тука можете да го посетите Дизниленд или Паркот Океан - два тематски парка кои постојано се борат за превласт.
Тајпеј, Тајван
Тајван е и е дел од групата од 4 азиски тигри кои доживеаја застрашувачки развој од 1960 година.
На аеродромот бев изненаден кога дознав дека не постои можност за пренесување во градот со брз воз како што се случи во Хонг Конг. Превозот се врши со автобус или такси. Автобусот чини околу 4 УСД, а таксито околу 40 УСД. Нов автопат и брз воз се во фаза на изградба и веројатно ќе бидат готови во блиска иднина.
Метрото е веројатно најкористеното средство, бидејќи е многу добро организирано и ефикасно. На платформата беа нацртани прецизни линии за да се насочат редиците кога се качуваат на возови. Иако преполн, луѓето се качија на возот по многу строго правило, без брзање и пцуење.
Она што навистина ми се допадна во транспортните средства беа пораките за свесност и едукација на патниците (пр. Постарите и бремените жени имаат приоритет, не зборуваат на телефон додека шетаат за да не вознемируваат итн.).
Градот, иако е многу голем, е тивок, со умерен сообраќај. Иако е град полн со иселеници, во текот на ноќта скоро сè е затворено, дури и многу барови.
Она што навистина ме изненади е тоа што славниот Тајпеј 101 не е осветлен до 12 часот. По полноќ остануваат само неколку светла запалени - веројатно ќе ги видат авиони.
Тајпеј 101 беше највисоката зграда на светот помеѓу 2004 и 2010 година до отворањето на Бурџ Калифа во Дубаи. Сепак, тој сè уште го држи рекордот за најбрз лифт на светот - се искачи од 5-ти до 89-ти кат за 32 секунди (сензацијата е застрашувачка, надминувајќи ја за време на полетувањето на авион). Името Тајпеј 101 претставува 101 видлив кат, симболизира 101%, односно 1 повеќе од совршенството (бр. 100), но исто така и бинарниот нумерички систем составен од 1 и 0 што ја претставува технолошката еволуција.
Опсерваторијата се наоѓа на 89-от кат, а кога времето е добро можете да се искачите на терасата на 91-от кат од каде што може да се види и панорамски поглед на Тајпеј. Зградата е дом на меѓународни компании како Старбакс, ИНГ, Гугл, Баер или КПМГ.
Друга точка на интерес е зоолошката градина во Тајпеј - се смета за најголема во Азија. Бидејќи бевме толку големи, не успеавме да го поминеме за неколку часа што ги имавме на располагање, но беше тотално импресивно. Веднаш внатре, посетителите можат да земат жичара што се искачува на блиската планина, на растојание од 4,5 км. Иако сум навикнат на жичарница, искуството во Тајпеј беше посебно бидејќи растојанието до земјата беше многу, многу големо и силниот ветер што дуваше низ прозорците на кабината ви остави впечаток на хорор филм. Бидете сигурни дека ветерот, иако силен, не беше опасен, ние одбравме да одиме по истата рута.
Иако не би помислувал дека ќе јадам кинеска храна, можам да кажам дека јадев многу работи што навистина ми се допаѓаа. Најсреќна бев кога дознав дека супата се јаде со стапчиња за јадење, а не со лажица. Мислам дека ако се навикнеш, стапчињата се уште полесни за употреба отколку вилушката што ја користиме.
Луди се по климатизацијата, па иако понекогаш е дури и ладно надвор, тие пумпаат ладен воздух во сите продавници, превозни средства или туристички места.
Друга работа што ме изненади е да откријам дека целиот град е покриен со две квалитетни WiFi мрежи - едната е бесплатна без TPE, а другата се заснова на претплата на WiFly. Практично на скоро секое место во градот можете да имате бесплатен пристап до Интернет. макао
Макао е втор по големина административен регион во Кина (првиот е Хонг Конг). Макао е поранешна португалска колонија, контролирана од нив до 1999 година и останува најгусто населениот регион во светот.
Поголемиот дел од БДП на регионот доаѓа од туризам и коцкање, а тоа лесно се гледа од влегувањето во земјата. Откако излеговме од траектот, нè пречека редицата каде чекавме околу 2 часа за да ги провериме пасошите. Постапката за иселување беше иста како и во Хонг Конг - пополнување на краток образец (име, националност, адреса на живеење во Ро и Макао, број на пасош и број на траект).
Веднаш по напуштањето на пристаништето, десетици тренери нè чекаа, нудејќи бесплатни возења до познатите казина - Венецијанецот, МГМ, Галакси, Песоците итн. Многу од нив се во Вегас, но веројатно и поголеми. Автобусите се пополнуваа на секои неколку минути, но ние претпочитавме прво да одиме во градот (новите казина се изградени на блискиот остров, поврзан со главниот остров со мост сличен на оној во Лисабон).
Пристигнувајќи во градот ја почувствував влажноста од 97% и густината на населението за кои прочитав на Википедија. Беше толку гужва што ако се обидеш да направиш 4-5 чекори настрана за да влезеш во продавница, мораше да чекаш минути по ред за да најдеш порта во морето од луѓе што одат преполн. Додека не пристигнав во Макао, мислев дека посетата на Фиренца во висока сезона е тешка работа, но не се споредува ниту со ситуацијата тука. Дали некогаш сте виделе низи во подземната железница во Токио каде се потребни таканаречени „туркачи“ за да го туркаат светот во возови? Па, тоа е за тоа тука.
Националната валута - „компир“ MOP - има скоро ист паритет како доларот од Хонг Конг - 1 HK $ = 1,03 MOP, но и двете се прифатени од трговците без потреба да прават девизи.
Откако го посетивме центарот, се вративме на пристаништето каде се качивме во автобусот од „Венецијанец“. Патувањето траеше 20-тина минути и помина низ казината МГМ, Вин и Сендс (последното беше најголемото казино во светот). Пристигнувајќи кај познатиот венецијанец, бевме воодушевени од луксузот и величието во холиските лоби. Хотелот ја имитира Венеција, имајќи можност да му се восхитува на прекрасното небо што се движи на природен начин или прошетка со една од многуте гондоли на внатрешните канали. Создадената атмосфера е многу убава и навистина спектакуларна.
Потоа влегов во областа на масите за игри - каде што фотографијата беше забранета - наоѓајќи тука илјадници луѓе кои уживаа во стотиците маси на располагање. Играчите изгледаа како апсолутно нормални луѓе, иако некои играа на маси каде минималниот удел беше илјадници долари.
Патувањето заврши со директен пат до слободната зона од аеродромот во Хонг Конг, со пријавување во пристаништето во Макао.
Како заклучок, Европа е многу далеку зад Азија во многу аспекти, иако во повеќето прилики сè уште имаме нагорен нос.