Team Slot Escort MK II - тест и евалуација од SlotCars - freeslotter

Оваа страница користи колачиња. Продолжувајќи да ја разгледувате оваа страница, вие се согласувате со нашата политика за колачиња.

escort

По некои инциденти во блиското минато, сакаме итно да посочиме да не објавуваме слики за кои не постојат права, видете исто така точка 9.2 од правилата на одборот.

Слотман

Легенда на живиот форум

Производител: Слот за тим

Модел: Escort MK II Eaton's Yale

Подесување: „видете подолу“

Вкупен впечаток:
Не за возачите на оотб, туку одлична машина за возење со малку напор.
(Тука треба да се спомене дека моделите TS Resine имаат многу голема дистрибуција во серии и делумно имаат силни дефекти во бојата или управуваноста

Визуелно многу убав автомобил со одлични детали, пропорциите изгледаат скоро исправни, автомобилот е полн и широк на патеката. Шасијата не одговара на каросеријата, задната оска треба да биде малку понапред, а задната е малку превисока.
Телото е направено од „Resine“, а влезот и прозорците се изработени од „Lexan“.

Технички распоред:
TS 6 среден мотор, задната оска се вози од внатрешен ред. Двата кружни магнети се наоѓаат во внатрешноста на шасијата пред задната оска. Но, ефектот е силен и го отстранив директно.

Некои технички податоци:
Ширина на патеката напред 51 мм и назад: 55 мм
Централно растојание: 77 mm
Водич кил кон задната оска: 89 mm
Тежина без олово и без магнет: 77,5 гр


Однесувањето на возењето е нешто што тешко го знаев од ТС, непречено, релативно тивко, комбинирано со силен магнетски ефект. За жал, наносите не можат да се извлечат од дното на автомобилот.

Затоа, требаше да се направат некои измени:

- Отстранете ги магнетите
- Песок на страната и задниот дел на шасијата, така што телото слободно седи
- Заокружете ја воденичката кила од предната страна бидејќи се меле на телото
- Пониско, околу 1 мм назад
- Гуми за зафат на предниот слот. Тоа е Z0
- Гуми за заден слот. Тоа се P3
- Предни тркала запечатени со лак
- Неуспех, зад предната оска 2,5 g
- Програма за масло и маснотии


По овие мерки, го вратив придружникот на патеката со малку груби задни гуми. На околу 10 волти, брзо сфатив дека лесно може да се справи со 11-12. Не порано кажано отколку што е направено, тоа оди тивко по своите патеки со тивок звук при работа и чисти наноси, и без никаква тенденција да се преврти. Ова го должи на деловите од лексот, кои ја извадија неговата тежина од горната просторија и го поместија тежиштето надолу.

Заклучок:
Модел што не треба да недостасува во колекцијата класични ентузијасти за митинг, но кој не може без работа. Но, ова е наградено со задоволство во возењето. Само цената на моделите со смола е депресивна (мојата, сепак, беше нова од заливот и околу 30 евра). Уште еднаш благодарам на Георг (Нордшлајф), кој ме закачи со својата неодамна стекната придружба во дизајнот на Ротманс (види слики).

Абарт

Имајте ја и оваа придружба.
Како и да е, како и скоро со сите слотови за тимови, инсталирав задна оска, пинион и алуминиумски бандажи од Slot.it. Покрај тоа, уште еден слој на олово во вдлабнатината десно и лево надвор од шасијата.
Заклучок: работата работи како пекол, супер лесна за возење, многу лебдат. Придружбата на ТС Кастрол работи уште подобро со истите промени, бидејќи е значително поширока.

Во секој случај, придружниците даваат голем придонес TeamSlot да биде мојата омилена марка.

Слотман

Легенда на живиот форум

зависноста продолжи и по нашите рели верзии, ние исто така моравме да излеземе со широки улични варијанти: Д. Георг ја сакаше варијантата Кастрол, а јас варијантата Мамп. Пребаруван, пронајден и предаден од мајсторот Шмидбауер: О.

Прва инспекција, да, има работа во неа. Mampe беше визуелно поубав, а Castrol технички. Да почнеме со Кастрол.

Кастрол:
Шасијата беше во ред, оските седеа на средина и не се опуштаа. Водете под VA, пред носачот на моторот (по 2,5 g) и пред задните тркала приближно 1,5 g на секоја страна.
Сега, бандажите беа малку изшкуркани со шмиргла (за жал, задниот дел беше доста егестив), а потоа беа опремени со пневматици Slot.it.
Првично земено од слот. Е напред и назад и е малку изшкуркан одзади.
Потоа, вообичаената програма за масло и маснотии, составена и ете, по неколку круга, таа ги потпевнува своите ленти со одлично однесување во возењето и лесни безбедни наноси.

Па мајка ми:
Ништо не се вклопуваше под каросеријата; (. Прво, предната шасија беше околу водилскиот кил, што значеше дека целата предна шасија беше турната надолу од спојлерот. Ерго, исечи ја предната шасија далеку (со серијалот Георг): О.
После тоа сфатив дека нешто не е во ред со оските. Предно десно/лево невешт, но не премногу широк, затоа тука требаше да бидат вклучени растојанија. Задната оска беше премногу тесна и менувачот страдаше од загуба на забите, два X (.
Добро е ако сепак имате оска од Fly Alfa GTAm, совршено се вклопува во однос на ширината, но не и со вратилото на моторот.
Значи вратилото на моторот беше скратено и оската се балансираше со растојанија на слотот MB, тркала на неа и олово како погоре. Маснотии, масло и, последно, но не и последно, и тука. Гуми за предни серии. Тоа се гуми и заден слот. Е заземјен P3.

И задната оска и моторот беа фиксирани со Pattex Extreme.

Phew, готово, фала му на Бога сè, од базенот на сериски нарушувања.


Па што да кажам, ми требаа две од оските, бидејќи првата оска на Алфа исто така имаше загуба на забите X (. Второто го оставив да истрча со паста за заби, досега ме држи.

Деловите за Slot.it се веќе нарачани; (. Ааабер тој вози супер g.l: D. Тој лебди безбедно и чисто како никој друг. Покрај тоа, тивко и самоуверено.

Поздрав Бернд


ПС: А сепак, тоа секогаш ќе биде ТС затоа што тие имаат премногу одлични модели