Тест на Fiat 500C 0
Ваш личен совет за автомобил
Понеделник - недела од 8 до 22 часот.
Вие сте добредојдени да контактирате со нас преку е-пошта:
Auto.de Magazin »Вести» Тест: Fiat 500C 0,9 Twinair - Диета со два саксии
списание
Fiat 500 има свои кривини на вистинските места и изгледа како дива Рубенс меѓу fansубителите на мускулна кондиција во малата група на автомобили. Но, диеталниот императив од ова време важи и за Cinquecento: намалете ја потрошувачката.
Посебна програма за обука
Италијанските инженери излегоа со специјална програма за обука за ова намалување. Покрај намалувањето, односно намалувањето на поместувањето со истовремено зголемување на перформансите со помош на [големина на фотографија = „мала“ позиција = „лево“] турбо или компресорско полнење, најважната мерка е новата двоцилиндрична турбо единица со 63 kW/85 PS. Тоа е претходник на ново семејство на мотори, на кое се додаваат најмалку уште двајца членови со 48 kW/65 PS и 77 kW/105 PS.
Податоците за перформансите разјасни на прв поглед. Со слабите двоцилиндрични мотори, кои, на пример, сепак му помогнаа на стариот Fiat 500 од 50-тите до целокупната помирна возачка способност, модерната интерпретација всушност има само заеднички број на саксии.
Исклучително жив
0,9-литарскиот турбо-мотор кој дебитираше во Fiat 500 (всушност, тој е само 875 кубни сантиметри) е дефинитивно многу жив. Од 0 до 100 км/ч [големина на слика = „мала“ позиција = „десно“] потребни се 11,5 секунди. Всушност, имате чувство да го завршите стандардниот спринт многу побрзо. Двоцилиндерот виси добро на бензинот, само бучавата во позадината иритира малку. Фактот дека моторот е многу грло и потсетува на начинот на кој работи машина за шиење - во најдобар случај се поврзува со стари англиски мотори - не е ништо ново. Но, со 500C, звуците продираат повеќе или помалку нефилтрирани низ ткаенината на мекиот врв во внатрешноста, па затоа е од мала корист да се активира музиката. На моторот не би му бил потребен ниту додаток на звукот.
Во однос на максималната брзина
Не само убедливо однесувањето на спринт, во однос на најголемата брзина, Cinquecento со две саксии не мора да се крие зад моторите со три или четири цилиндри. [foto size = "мала" позиција = "лево"] Моќта на турбото му дозволува на малото да забрза бестрашно. Наведена е максимална брзина од 173 км на час, но според брзиномерот 500C јасно ја надмина ознаката 185 на отворените автопатишта и пред се без никаков напор. Генерално, задоволството при возење е за класи повисоко отколку со бензинскиот мотор со 100 PS, со уморен изглед. Срамота е само што на двата цилиндри не му беше дадена подобра шасија. Вака култната топка мутира во зајак Хоппел при брзо свиоци. Препорачливо е и нарачување на ESP, кој чини 350 евра. Зошто ова не е стандардно за сите варијанти на моторот, останува тајна на Fiat. На крајот на краиштата, седум воздушни перничиња се стандардна опрема.
Продолжете со читање на страница 2: Видео - Приказната за Fiat 500; Успех во исхраната; Технички спецификации; Краток опис
Видео: Fiat 500 - Приказната
Успех во исхраната
Сепак, тоа навистина не функционираше со упатствата за диета. Просечната потрошувачка од 4,1 литар звучи добро, но реална е колку успехот во диетата со чудесен производ за слабеење. Со други зборови: постои јаз од скоро три литри помеѓу тврдењето и реалноста. И покрај системот за старт-стоп, електрохидрауличната контрола на вентилот MultiAir [големина на фотографијата = "мала" позиција = "лево"] и препорачан индикатор за менување на брзината, во просек 6,8 литри течеа низ линиите за време на нашиот тест. За време на поголемите патувања по автопатот, компјутерот на бродот покажа 8,5 литри на 100 километри.