Тест RaceChip Panamera 4S Дизел со 505 КС; 1050 Nm; Моторно пристаниште

Може ли да добиете уште повеќе од Panamera 4S Diesel, со 422 КС и 850 Nm во секој случај најмоќната дизел лимузина досега? RaceChip вели да и го носи четирилитарскиот V8 битурбо со својата дополнителна контролна единица RaceChip Ultimate Connect до 505 КС и легендарните 1050 Nm. Не се потребни поголеми интервенции во моторот: RaceChip е едноставно вметнат помеѓу сензорите.

panamera

Panamera 4S со брендирање на RaceChip

RaceChip е прикачен помеѓу сензорите
Бевме прилично импресионирани од RaceChip Ultimate минатата година. Ние го тестиравме во Audi RS3, Racechips Showcar 2016. Гепинген успеа да добие забележително поголема моќност од веќе моќниот петцилиндричен RS3 - имено 410 наместо стандардните 367 КС. И покрај припаѓањето на групата, дизелот V8 во Panamera има сосема различни барања; не само што, инсталацијата на модулот за подесување е далеку покомплицирана. Тој сè уште е вметнат меѓу сензорите и функционира како дополнителна контролна единица, што, така да се каже, лажни изменети вредности за сензорите (сензор за обична шина, сензор за притисок и брегасто вратило). Моторот на Panamera II е енормно вграден, поради што лаик е подобро да оди во работилница со ваков модел. Швабенфолија повторно се погрижи за посебниот изглед на ревијалниот автомобил со суптилен филм. Италијанските бандажи од OZ би требало да заштедат малку тежина. На одборот има и шасија прилагодлива на висина од KW (модул за намалување DLC).

Porsche Panerma 4S Diesel со 21 инчни бандажи OZ Superturismo Dakar

Подесувањето може да се вклучи и исклучи преку апликацијата
Производствениот Panamera 4S Diesel и онака не е во лоша форма: битурбото на дизелот V8 го носи на 100 км на час за 4,3 секунди благодарение на скоро совршен погон на сите четири тркала. Вртежниот момент може да се притисне и на седиштето со возачот 850 Нм повеќе од шоуто. Енергијата се пренесува преку 8-степен PDK. Се разбира, останува прашањето: дали воопшто може да почувствувате повеќе моќ? Ако да, како? RaceChip Ultimate Connect, последната генерација на тјунинг компанијата Гапинген, може да се контролира преку апликација за доплата. Тоа значи: Подесувањето може да се вклучува и исклучува од паметниот телефон преку Bluetooth. Значи, во зависност од маневарот за возење, можете да споредите доста добро. Во градскиот сообраќај - на крајот на краиштата, дизел лимузина тешка нешто помалку од 2.050 тони е направена и за ова - вие тешко го забележувате подесувањето барем. Најмногу во режимот „Трка“, едно од трите поставувања на апликацијата RaceChip (независно од режимите на возење Порше).

Комбинација на режими на возење за ефикасност или максимални перформанси
Со RaceChip преку контрола на апликација, имате достапни различни режими на возење: Трите од RaceChip (Eco, Sport, Race), може да се комбинираат со поставувањето на соодветното возило. Со Панамера, тоа би било нормално, спортско и спортско +. Затоа, подесувањето е секогаш активно, во прилог на соодветната програма за погон и не влијае посебно на режимите на погон на производителот - туку секогаш влијае на вкупните перформанси. Благодарение на воздушната суспензија, растојанието на Panamera од земја варира и во согласност со посакуваната програма за возење. Јасно можете да ја почувствувате разликата со Panamera: може удобно да се лизне над калдрмата, но исто така да му пренесе и удари на возачот на селските патишта. Со управувачот на задната оска, Panamera (се чувствува како должина на мало комбе) се движи околу аглите со голема подвижност. 505 КС компензираат за голем дел од тежината и го прават Panamera да изгледа лесен како да е значително полесен - ако е голема разликата во двоседот Zuffenhauseners.

Подесување на акцелераторот ветува подобра реакција
RaceChip, исто така, виртуелно го поправи педалот за гас. Со контролата на одговор на подесување на педалот за гас, што е прикачена помеѓу педалот за гас и сензорот за педалот за гас, слично на подесувањето на моторот, можете да влијаете на командите на возачот. Додека клиентите на возниот парк можат да го користат за да ја намалат реакцијата на гасот во неколку фази за поголема ефикасност, Racechip ја користи кутијата за педали на Panamera за да ги „засили“ сигналите. Ова треба да го скрати (веќе краткото) време на реакција на моторот кога возачот (ќе го притисне) педалот. Сепак, RaceChip Ultimate останува единствено одговорен за реалното зголемување на перформансите.

Вклучување и исклучување со апликацијата RaceChip (тука во Audi RS3)

Panamera 4S Diesel лесно може да се вози под 8 литри/100 км
Покрај зголемувањето на перформансите, RaceChip исто така секогаш рекламира оптимизација на потрошувачката. Во зависност од моделот, моторот треба лесно да проголта еден литар помалку. Начело накратко: Поради забележително зголемен вртежен момент (во зависност од моторот), можам да возам во четврта брзина со мала брзина, каде инаку би возел во трета брзина со поголема брзина. V8 на Panamera е, може да се каже само, изненадувачки економичен. Од Порше велат дека тој е 9,4 литри/100 км заедно. Со - барем на половина ефикасен стил на возење - во некои случаи користевме помалку од 8 литри. Ние ја согоривме потрошувачката на нашата главна рута А70 Бајројт - Бамберг со активиран RaceChip помеѓу 0,4 и 0,8 литри помалку. Со оглед на димензиите на моторот, ова е навистина импресивно. После неколку фази на ниско летање, конечно е убаво чувството да можете да ја надоместите големата потрошувачка со брзина над 200 на 130 км на час. За тоа служи Порше Дизел.

Дури и со 4 литарски V8 сè уште можете да добиете нешто - не мораше да размислуваме. RaceChip е особено вреден со обичните мотори; тој дури и не мора да биде V8. Колку модул за подесување може да добие од вашето сопствено возило, можете да дознаете во конфигураторот RaceChip. RaceChip Ultimate е достапен од 499 евра.